Đánh giá Mitsubishi Attrage 2021: Option thực dụng, máy 1.2L hợp đi phố
So với phiên bản CVT, bản CVT Premium giữ nguyên phong cách thiết kế. Xe được trang bị mạng lưới hệ thống đèn chiếu sáng bi-LED với đèn xác định ban ngày LED và đèn hậu LED. Lưới tản nhiệt lớn dạng chữ X theo ngôn từ Dynamic Shield. Bộ vành kim loại tổng hợp đa chấu kích cỡ 15 inch kèm lốp 185 / 55R15. Tay nắm cửa từng gây nhiều tranh luận trái chiều nhưng khi đưa vào phong cách thiết kế toàn diện và tổng thể thì cụ thể này gần như không còn khiến nhiều người chú ý và cũng không gây phiền phức khi sử dụng. 
Attrage có size nhỏ gọn so với những đối thủ cạnh tranh, với chiều dài x rộng là 4.305 x 1.670 mm và trục cơ sở 2.550 mm. Cộng thêm nửa đường kính quay đầu nhỏ 4,8 m, mẫu xe này khá tương thích khi sử dụng trong đô thị. 
Sự thực dụng của người Nhật nói chung và Mitsubishi nói riêng biểu lộ rõ ở phía trong khoang cabin. Ghế bọc da mềm. Ghế lái có thêm tựa tay hoàn toàn có thể gập lên / xuống được. Không gian hàng ghế trước thoáng đãng. Hàng ghế sau có chỗ duỗi chân tự do cho người lớn có chiều cao trên 1,7 m. Ở giữa ghế sau có bệ tỳ tay – chi tiết cụ thể không phải xe hạng B nào cũng có. Có 4 vị trí để cốc ở hàng ghế đầu. Hai cánh cửa sau không có chỗ để cốc nhưng thay vào đó là hai chỗ ở bệ tỳ tay. Thiết kế này giúp nới độ rộng bên trong xe .
Khó hoàn toàn có thể nhận ra biến hóa bên trong bản CVT Premium mới. Để ý kỹ cần gạt sau vô-lăng, hoàn toàn có thể thấy hai tính năng mới trên bản này là đèn tự động hóa và gạt mưa tự động hóa. Cảm biến đặt ở gần gương chiếu hậu, hoạt động giải trí nhạy. Tính năng đèn tự động hóa đặc biệt quan trọng có ích khi chuyển dời trong phố, bởi đèn đường sáng hoàn toàn có thể khiến tài xế đôi lúc quên bật đèn xe. 
Những tiện nghi cơ bản trên Attrage đầy đủ với nhu cầu đi lại hàng ngày trong phố, với vô-lăng tích hợp các nút bấm chức năng, màn hình 7 inch cảm hứng hỗ trợ Apple CarPlay, âm thanh 6 loa, đề nổ bằng nút bấm, điều hòa tự động, kính lái lên/xuống một chạm.
Hệ thống điều hòa tự động hóa một vùng có năng lực làm lạnh nhanh và sâu. So với những đối thủ cạnh tranh cùng phân khúc như Accent và City thì Attrage không có cửa gió sau. Tuy nhiên, mạng lưới hệ thống điều hòa trên xe đủ khiến hàng ghế sau nhanh mát, thậm chí còn còn lạnh, trong ngày hè này .
Phiên bản CVT Premium vẫn dùng động cơ MIVEC 1.2 L, hiệu suất 78 PS và mô-men xoắn 100 Nm. Hộp số tự động hóa vô cấp CVT. Nhờ khối lượng nhẹ, không tải chỉ 905 kg, tỷ suất hiệu suất / khối lượng của Attrage không hề tệ. Xe có năng lực tăng cường ổn, trong khi tiết kiệm chi phí nguyên vật liệu tốt. Mức tiêu tốn xăng trong điều kiện kèm theo vận động và di chuyển hỗn hợp chưa đến 5,5 lít / 100 km .
Vô-lăng vẫn không phải điểm mạnh của Attrage khi góc đánh lái lớn. Hệ thống treo tương đối mềm. Dẫu vậy, những đặc thù này lại tương thích với một chiếc xe để đi phố. Một điểm yếu nữa của Attrage ở thưởng thức lái là năng lực cách âm môi trường tự nhiên và cách âm khoang máy chưa thực sự tốt. Tiếng vọng của động cơ còn lọt vào cabin ngay ở dải tua máy thấp dưới 2000 vòng / phút. 
Ở bản CVT Premium, hai tính năng đã được khách Việt trông đợi rất lâu là mạng lưới hệ thống cân đối điện tử và tương hỗ khởi hành ngang dốc thì nay đã có. Ngoài ra, bản mới này còn có thêm hỗ trợ lực phanh khẩn cấp .
Với những tăng cấp đáng kể trên bản CVT Premium, Attrage trở thành mẫu sedan thực dụng trong tầm giá dưới 500 triệu đồng. Với nhu yếu sử dụng cá thể hay ship hàng mái ấm gia đình nhỏ đi lại hàng ngày trong phố, Attrage dễ lọt vào trong list xem xét của những người mua xe lần đầu bên cạnh những cái tên quen thuộc như Vios, City hay Accent .
Xem thêm: Nhật Bản – Wikipedia tiếng Việt
Source: https://suachuatulanh.edu.vn
Category : Mitsubishi
