Bảng mã lỗi Fi thường gặp trên xe Yamaha Exciter 150

Mã lỗi (Hiển thị trên đồng hồ)  Dấu hiệu nhận biết  Nguyên nhân Er-1  ECU không có tín hiệu

• Hỏng giắc nối giữa công cụ chẩn đoán và ECU.
• Hở hoặc ngắn mạch ở hệ thống dây giữa công cụ chẩn đoán và ECU.
• Dụng cụ chẩn đoán bị hỏng.
• ECU bị hỏng.

Er-2  Trong khoản thời gian nhất định
 hệ thông không nhận được tín hiệu của bộ ECU 

• Hỏng giắc nối giữa công cụ chẩn đoán và ECU.
• Hở hoặc ngắn mạch ở hệ thống dây giữa công cụ chẩn đoán và ECU.
• Dụng cụ chẩn đoán bị hỏng.
• ECU bị hỏng.

Er-3  Không nhận được tín hiệu chuẩn từ ECU

• Hỏng giắc nối giữa công cụ chẩn đoán và ECU.
• Hở hoặc ngắn mạch ở hệ thống dây giữa công cụ chẩn đoán và ECU.
• Dụng cụ chẩn đoán bị hỏng.
• ECU bị hỏng.

Er-4  Không nhận được tín hiệu từ đồng hồ đo.

• Hỏng giắc nối giữa công cụ chẩn đoán và ECU.
• Hở hoặc ngắn mạch ở hệ thống dây giữa công cụ chẩn đoán và ECU.
• Dụng cụ chẩn đoán bị hỏng.
• ECU bị hỏng.

12  Không nhận được tín hiệu bình thường từ cảm biến tốc độ.

• Hỏng giắc nối giữa cảm biến trục khuỷa và ECU.
• Hở hoặc ngắn mạch ở hệ thống dây giữa cảm biến vị trí trục khuỷa và ECU.
• Cảm biến góc nghiêng lắp không đúng cách
• Hư hỏng ở vô lăng điẹn
• Cảm biến vị trí trục khuỷa hỏng
• ECU bị hỏng.

13  Không nhận được tín hiệu bình thường từ cảm biến tốc độ khí   nạp.

• Hỏng giắc nối giữa cảm biến modune và ECU.
• Hở hoặc ngắn mạch ở hệ thống dây giữa cảm biến modune và ECU.
• Cảm biến áp suất khí nạp bị hỏng.
• ECU bị hỏng.

14  Bướm ga bị hỏng (lỗ cảm biến bị nghẹt hoặc cảm biến bị tháo   rời)
 Hệ thống khí nạp bị hỏng (không cung cấp đủ áp suất ổn định   cho cảm biến)

• Modun cảm biến bị tháo rời
• Bướm ga lắp không đúng cách.
• Lỗ cảm biến áp suất khí nạp bị nghẹt.

15  Không nhận được tín hiệu bình thường từ cảm biến vị trí bướm ga

• Hỏng giắc nối giữa cảm biến modun và ECU.
• Hở hoặc ngắn mạch ở hệ thống dây giữa cảm biến modun và ECU.
• Modun cảm biến lắp không đúng.
• Cảm biến vị trí bướm ga bị hỏng.
• ECU bị hỏng.

16  Phát hiện cảm biến vị trí bướm ga bị nghẹt.

• Modun cảm biến lắp không đúng.
• Cảm biến vị trí bướm ga bị hỏng.
• Kết nối cơ khí giữa cảm biến vị trí bướm ga và bướm ga bị lỗi.
• ECU bị hỏng.

21  Không nhận được tín hiệu bình thường từ cảm biến nhiệt độ dung dịch làm mát.

• Hỏng giắc nối giữa cảm biến nhiệt động dung dịch làm mát và ECU.
• Hở hoặc ngắn mạch ở hệ thống dây giữa cảm biến nhiệt độ dung dịch làm mát và ECU.
• Cảm biến nhiệt độ dung dịch làm mát lắp không đúng.
• Cảm biến nhiệt độ dung dịch làm mát bị hỏng.
• ECU bị hỏng.

22  Bộ cảm biến nhiệt độ khí nạp không thông báo tín hiệu.

• Giắc cắm giữa bộ điều khiển ECU và bộ cảm biến Modune bị hỏng
• Hệ thống dây nối giữa ECU và bộ cảm biến Modune bị hở hoặc bị đoản mạch
• Lắp Modune cảm biến không đúng cách
• Hỏng bộ cảm biến nhiệt độ của khí nạp
• Hỏng ECU

24 Bộ cảm biến O2 không phát tín hiệu

• Lắp sai cách bộ cảm biến O2
• Giắc cắm giữa bộ điều khiển ECU và bộ cảm biến O2 bị hỏng
• Hệ thống dây nối giữa ECU và bộ cảm biến O2 bị hở hoặc bị đoản mạch
• Bộ áp suất nhiên liệu lắp sai cách
• Hỏng bộ cảm biến O2
• Hỏng ECU

30  Phát hiện chốt lên

• Có thể vì xe bị lật
• Lắp cảm biến góc nghiêng sai cách hoặc hỏng
• Hỏng ECU

39  Vòi phun xăng Fi không thông báo tín hiệu

• Giắc cắm giữa bộ điều khiển ECU và vòi phun Fi bị hỏng
• Hệ thống dây nối giữa ECU và vòi phun Fi bị hở hoặc bị đoản mạch
• Lắp vòi phun không đúng cách
• Hỏng ECU hoặc vòi phun Fi

41  Tín hiệu ở bộ cảm biến góc nghiêng không hoạt động

• Hệ thống dây giữa của ECU và bộ cảm biến góc nghiêng bị hở hoặc bị đoản mạch
• Hỏng bộ cảm biến của góc nghiêng
• Hỏng ECU

42 Không nhận được tín hiệu bình thường từ cảm biến tốc độ

• Hỏng giắc nối giữa cảm biến tốc độ và ECU.
• Hở hoặc ngắn mạch ở hệ thống dây giữa cảm biến góc nghiêng và ECU.
• Cảm biến tốc độ bị hỏng.
• ECU bị hỏng.

44 Bên trong ECU bị lỗi

• Bộ thông báo giá trị của van bướm ga bị đóng hoặc ghi sai thông số
• Thông số của bộ xung cảm biến tốc độ ghi sai cách
• Hỏng bộ điều khiển ECU

46 Bộ điều chỉnh hoạt động không hợp lý
Ắc quy không sạc đầy

• Bộ điều chỉnh bị hỏng khiến ắc quy nạp quá tải
• Hệ thống dây của bộ điều chỉnh bị đứt hoặc ngắt khiến ắc quy bị quá nạp
• Dây dẫn của bộ hệ thống sạc bị đứt làm cho ắc quy phồng điện quá mức
• Bộ chỉnh lưu trong bị hỏng khiến ắc quy bị quá nạp

50 Hỏng bộ nhớ trong của ECU

• ECU bị hỏng

96 Khi bật khóa điện sang vị trí “ON” điện áp ắc quy giảm

• Hỏng ắc quy
• Ắc quy phồng điện quá mức
• Bộ ắc quy theo thời gian sử dụng bị xuống cấp
• Hệ thống sạc bị lỗi