Bộ GTVT phản hồi Bến Tre về đề xuất đầu tư nhiều dự án giao thông lớn
Một đoạn tuyến QL57 qua tỉnh Bến Tre đang khai thácTrước tiên là yêu cầu tăng cấp, tái tạo QL57 đoạn từ thị xã Mỏ Cày đến Khâu Băng, QL57B, QL57C, Bộ GTVT cho biết, trong tiến trình 2021 – 2025, nguồn lực được Quốc hội, nhà nước phân chia cho Bộ GTVT rất hạn hẹp và cần ưu tiên sắp xếp cho những dự án Bất Động Sản động lực, quan trọng vương quốc như dự án Bất Động Sản cao tốc Bắc – Nam phía Đông, triển khai xong những dự án Bất Động Sản đang bị dừng dãn quá trình, trả nợ vốn ứng trước, trả nợ những dự án Bất Động Sản BT, …Đối với nhu yếu góp vốn đầu tư kiến trúc giao thông trên địa phận tỉnh Bến Tre, Bộ GTVT đã ưu tiên sắp xếp 2.425 tỷ đồng để góp vốn đầu tư 2 dự án Bất Động Sản, gồm : Dự án tái tạo, tăng cấp QL57 đoạn từ bến phà Đình Khao đến thị xã Mỏ Cày, tỉnh Bến tre và Vĩnh Long ; Dự án góp vốn đầu tư thiết kế xây dựng khu công trình cầu Rạch Miễu 2 nối tỉnh Tiền Giang và tỉnh Bến Tre .
“Do khó khăn trong cân đối nguồn lực như trên nên chưa thể bố trí được nguồn vốn để thực hiện việc đầu tư nâng cấp, cải tạo QL57 đoạn từ thị trấn Mỏ Cày đến Khâu Băng, QL57B, QL57C như kiến nghị của cử tri tỉnh Bến Tre. Bộ GTVT rất mong cử tri và Đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh Bến Tre chia sẻ việc chưa thể triển khai ngay được các tuyến đường này”, Bộ GTVT thông tin.
Về yêu cầu góp vốn đầu tư mở tuyến tránh thị xã Thạnh Phú, huyện Thạnh Phú ; tuyến tránh xã Giao Thạnh, huyện Thạnh Phú ; tuyến tránh thị xã Ba Tri, huyện Ba Tri, Bộ GTVT nêu rõ, theo quy hoạch mạng lưới đường đi bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được duyệt đã xác lập tùy theo nhu yếu vận tải và năng lực nguồn lực, nghiên cứu và điều tra góp vốn đầu tư một số ít tuyến tránh đô thị .Hiện nay, Bộ GTVT đang giao Cục Đường bộ Nước Ta điều tra và nghiên cứu lập quy hoạch có đặc thù kỹ thuật chuyên ngành đường đi bộ nên ý kiến đề nghị Ủy Ban Nhân Dân tỉnh Bến Tre chỉ huy những cơ quan, đơn vị chức năng có tương quan phối hợp ngặt nghèo với Cục Đường bộ Nước Ta để hoạch định những nội dung cụ thể cho 1 số ít tuyến tránh quốc lộ trên địa phận tỉnh và tích hợp vào quy hoạch tỉnh Bến Tre thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 cho tương thích, bảo vệ tính đồng nhất, thống nhất giữa quy hoạch những cấp .
“Bộ GTVT thống nhất với kiến nghị của cử tri tỉnh Bến Tre về sự cần thiết nghiên cứu đầu tư một số tuyến tránh theo quy hoạch nêu trên và sẽ chỉ đạo các đơn vị liên quan nghiên cứu trong quá trình chuẩn bị đầu tư các dự án khi có điều kiện về nguồn lực”, Bộ GTVT cho biết.
Liên quan đến yêu cầu góp vốn đầu tư cầu Tân Phú sửa chữa thay thế phà Tân Phú trên QL57B QL57B có điểm đầu từ nút giao với QL57, điểm cuối tại xã Thới Thuận, huyện Bình Đại, tỉnh Bến Tre, chiều dài 86,23 km, Bộ GTVT cho biết, đây là trục giao thông liên kết khu vực TP.Vĩnh Long, huyện Chợ Lách với huyện Châu Thành, TP.Bến Tre và tỉnh Tiền Giang, được chuyển từ ĐT. 883, ĐT. 884 thành quốc lộ từ năm 2019 và được đưa vào quy hoạch mạng lưới đường đi bộ tại Quyết định 1454 ngày 1/9/2021 của Thủ tướng nhà nước .Quy mô hiện hữu mặt đường từ 6 – 8 m, trên tuyến vẫn còn một vị trí vượt sông Hàm Luông ( phà Tân Phú ) chưa được kiến thiết xây dựng cầu. Bộ GTVT thống nhất với đề xuất của cử tri tỉnh Bến Tre về sự thiết yếu nghiên cứu và điều tra, lập dự án Bất Động Sản góp vốn đầu tư kiến thiết xây dựng cầu Tân Phú nhằm mục đích sửa chữa thay thế phà Tân Phú trên QL57B, cung ứng nhu yếu vận tải, tăng trưởng kinh tế tài chính của tỉnh Bến Tre nói riêng, khu vực đồng bằng sông Cửu Long nói chung và sẽ chỉ huy những đơn vị chức năng tương quan điều tra và nghiên cứu trong quy trình chuẩn bị sẵn sàng góp vốn đầu tư những dự án Bất Động Sản khi có điều kiện kèm theo về nguồn lực .
Về xây dựng cầu dẫn lên, xuống Cồn Phụng đấu nối vào cầu Rạch Miễu Phục vụ nhu cầu kết nối lên, xuống Cồn Phụng, tại cầu dẫn cầu Rạch Miễu trên QL60 đã bố trí 2 lối lên, xuống đáp ứng nhu cầu đi lại của khách bộ hành, phương tiện hai bánh, tuy nhiên vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu vận tải của các phương tiện vận tải lớn hơn.
Thời gian qua, đã có 1 số ít điều tra và nghiên cứu về giải pháp kiến thiết xây dựng khu công trình liên kết Cồn Phụng với cầu dẫn cầu Rạch Miễu nhưng giải pháp đề xuất kiến nghị còn gặp một số ít khó khăn vất vả như : Đề xuất thực thi tái tạo, lan rộng ra cầu dẫn cầu Rạch Miễu trong điều kiện kèm theo khu công trình đang khai thác với lưu lượng phương tiện đi lại rất lớn ; Khoảng cách đến những điểm đấu nối vào QL60 lân cận nhỏ, khó khăn vất vả trong việc cung ứng nhu yếu về tổ chức triển khai giao thông bảo đảm an toàn, thuận tiện ; Do điều kiện kèm theo địa hình chật hẹp nên phải xây đắp đổ bê tông tại chỗ cấu trúc khu công trình trong khu vực nước sâu, chưa ước tính kinh phí đầu tư tương thích với giải pháp kiến thiết đặc trưng, …Bộ GTVT thống nhất với yêu cầu của cử tri tỉnh Bến Tre về sự thiết yếu nghiên cứu và điều tra giải pháp thiết kế xây dựng khu công trình liên kết Cồn Phụng với mạng lưới giao thông đường đi bộ trong khu vực để Giao hàng tăng trưởng những cơ sở du lịch, góp thêm phần tăng trưởng kinh tế tài chính xã hội .
” Đề nghị Ủy Ban Nhân Dân tỉnh Bến Tre chỉ huy những cơ quan, đơn vị chức năng tương quan nghiên cứu và điều tra bổ trợ giải pháp thiết kế xây dựng khu công trình song hành với cầu Rạch Miễu, liên kết Cồn Phụng với đường tỉnh đi dọc sông Tiền để so sánh, lựa chọn giải pháp tối ưu. Bộ GTVT sẽ chỉ huy Cục Đường bộ Nước Ta phối hợp, hướng dẫn nhằm mục đích triển khai xong những giải pháp thiết kế xây dựng khu công trình cung ứng nhu yếu về liên kết bảo vệ bảo đảm an toàn, tuân thủ pháp luật về đấu nối với quốc lộ “, Bộ GTVT nêu rõ .
Source: https://suachuatulanh.edu.vn
Category : Vận Chuyển
