Lịch sử giao thông đường sông, đặc điểm, ưu điểm và nhược điểm

các vận tải đường sông nó là một phương thức vận tải được sử dụng để di chuyển hàng hóa và hành khách, chủ yếu thông qua mạng lưới đường thủy nội địa, như sông và hồ tự nhiên, cũng như qua các kênh và hồ chứa nhân tạo. Việc chuyển nhượng có thể là quốc gia hoặc quốc tế.

Hình thức vận tải này đã trở thành phương tiện đi lại thuận tiện nhất trong khuôn khổ kế hoạch tăng trưởng bền vững và kiên cố. Trong nhiều năm, nó đã được thay đổi, cả từ khu vực công và tư nhân. Trong số những con sông chính trên quốc tế, nơi giao thông đường sông là quan trọng là Mississippi, ở Hoa Kỳ, với chiều dài 6270 km .

Bạn đang đọc: Lịch sử giao thông đường sông, đặc điểm, ưu điểm và nhược điểm / Văn hóa chung

Nó cũng làm điển hình nổi bật sông Amazon, ở Nam Mỹ, với 7020 km dài qua Peru, Colombia và Brazil, cho đến khi nó đổ ra Đại Tây Dương. Một con sông khác có tầm quan trọng lớn là sông Nile, ở châu Phi, dài 6671 km chạy qua Uganda, Sudan và Ai Cập, đổ vào Địa Trung Hải .Sông Danube, ở châu Âu, có chiều dài 2888 km và đi qua 10 vương quốc châu Âu, mở màn từ Đức cho đến khi đến Biển Đen trên bờ biển Rumani .Cuối cùng, nó cũng làm điển hình nổi bật sông Blue, ở châu Á, dài 6380 km và đi qua Trung Quốc, từ Tây Tạng để đến biển Hoa Đông .Chỉ số

• 1 Lịch sử
• 2 Đặc điểm
  • 2.1 Vận tải đường sông thương mại
  • 2.2 Mạng lưới giao thông đường sông
• 3 ưu điểm
• 4 nhược điểm
  • 4.1 Phá hủy các dòng sông
  • 4.2 Thay đổi môi trường sống
  • 4.3 Có thể bị ô nhiễm bởi sự cố tràn
  • 4.4 Sử dụng theo mùa
• 5 Mất gì khi thích nghi với một con sông?
• 6 tài liệu tham khảo

Lịch sử

Kể từ thời cổ đại, người ta đã sử dụng những dòng sông để đi lại và trao đổi sản phẩm & hàng hóa. Giao thông vận tải đã Open trong thời kỳ đồ đá mới, nguyên do tại sao nó được coi là phương tiện đi lại giao thông tiên phong trên quốc tế .Tương tự như vậy, thuyền chèo và thuyền khơi đã được sử dụng hàng ngàn năm trước thời kỳ Kitô giáo ở Mesopotamia, Ai Cập và Trung Quốc. Từ thế kỷ 12 đến thế kỷ 14, dòng chảy thương mại đã tăng qua những tuyến sông trải qua việc sử dụng những tàu có hiệu suất từ ​ ​ 10 đến 20 tấn. Điều này hoàn toàn có thể là nhờ sự tăng trưởng của những thành phố thời trung cổ nằm ở những con sông khác nhau của châu Âu và sự tăng trưởng của thương mại .Vào thế kỷ 16, việc điều hướng đã được cải tổ đáng kể bằng cách kiến thiết xây dựng những khóa trên những tuyến đường thường thì. Đầu thế kỷ XIX, việc sử dụng động cơ hơi nước trên tàu đóng vai trò quan trọng trong việc tăng trưởng giao thông đường sông và giảm ngân sách .

Tính năng

Các tuyến đường hoàn toàn có thể được phân loại theo quốc tế, liên vùng và địa phương :- Các tuyến quốc tế là những tuyến được sử dụng bởi những vương quốc khác nhau trong hoạt động giải trí ngoại thương của họ. Ví dụ về những tuyến đường này là những sông Nigeria, Danube và Paraguay .- Các tuyến đường liên vùng cung ứng việc luân chuyển loại sản phẩm giữa những khu vực chính của cùng một vương quốc. Ví dụ về những tuyến đường này là những sông Volga ở Nga và Mississippi ở Bắc Mỹ .- Các tuyến đường địa phương là những tuyến đường được sử dụng để tạo link trong cùng một khu vực hoặc những link bên trong .Đặc điểm chính của giao thông đường sông là luân chuyển mẫu sản phẩm với khối lượng lớn và vận tốc chuyển dời chậm .

Vận tải đường sông thương mại

Nó dựa trên những điều sau đây :- Sự sống sót của một cảng quan trọng tại hoặc gần cửa sông .- Ngân sách chi tiêu cạnh tranh đối đầu trong việc luân chuyển 1 số ít mẫu sản phẩm nhất định, sử dụng như một chỉ số tấn trên mỗi km .- Sự hiện hữu dọc theo dòng sông của những khu vực nông nghiệp và công nghiệp thịnh vượng .- Kết nối tương thích với phương pháp vận tải đường đi bộ ( đường đi bộ và đường tàu ) hoặc với phương pháp hàng hải, do đó thực thi hoạt động giải trí vận tải đa phương thức. Để kết thúc này, Thiết bị đầu cuối tải nội thất bên trong ( TIC ) được tạo ra dọc theo con đường của dòng sông, cũng như những TT để chuyển tải từ phương tiện đi lại này sang phương tiện đi lại khác ..

Mạng lưới giao thông đường sông

Trên thế giới, chúng ta có thể phân biệt bốn mạng lưới giao thông đường sông tương ứng với bốn khu công nghiệp lớn trên hành tinh của chúng ta. Các mạng này như sau:

Xem thêm: Khám phá với hơn 99 hình nền xe tải đẹp mới nhất – thdonghoadian

– Tây Bắc Châu Âu ( từ sông Seine đến Rhône và Elbe ) .- Anh .- Đồng bằng Nga .- Vùng Đông Bắc nước Mỹ ( Kênh đào St. Lawrence, Hồ lớn và Erie đến Mississippi-Missouri ) .

Ưu điểm

Vận tải đường sông có nhiều thuộc tính so với những mô hình vận tải khác về phục vụ hầu cần, bảo đảm an toàn và bảo vệ thiên nhiên và môi trường, duy trì vị trí của nó trong số những phương tiện đi lại giao thông đương đại có lợi nhất. Một số ưu điểm điển hình nổi bật nhất là :- Chi tiêu của nó rất cạnh tranh đối đầu, là một phương tiện đi lại giao thông hiệu suất cao : một chiếc sà lan sông đơn thuần điều hướng qua những kênh nhỏ hơn luân chuyển từ 250 đến 300 tấn sản phẩm & hàng hóa, tương tự với khoảng chừng 10 hoặc 12 xe tải, hoặc 5 hoặc 6 toa xe lửa .- Vận chuyển lưu động là phương pháp luân chuyển ít gây ô nhiễm hơn, khi có một trong những mức phát thải CO2 thấp hơn tổng thể những phương tiện đi lại luân chuyển. Người ta coi rằng luân chuyển sản phẩm & hàng hóa bằng sông là một hình thức luân chuyển tôn trọng thiên nhiên và môi trường .- Bằng cách sử dụng phương tiện đi lại luân chuyển duy nhất không bị nhồi nhét, điều tiên phong được bảo vệ là độ an toàn và đáng tin cậy cao trong thời hạn giao hàng .- Nó có tỷ suất tai nạn thương tâm và ảnh hưởng tác động thiên nhiên và môi trường thấp do phát thải tiếng ồn hoặc khí, hầu hết khi so sánh với giao thông đường đi bộ ..- Nó được cho phép tiết kiệm chi phí nguồn năng lượng đáng kể, vì một mã lực ( HP ) chỉ huy động 150 kg trong xe tải, 500 kg trên tàu và 4000 kg trong một chiếc thuyền sông .- Mạng lưới đường tàu và đường đi bộ yên cầu phải hiện đại hóa và bảo dưỡng liên tục ; tuy nhiên, hồ và sông hoàn toàn có thể điều hướng được yên cầu góp vốn đầu tư ít hơn nhiều và có ích hơn khi được tích hợp với những liên kết trên mặt đất hoặc hàng hải .

Nhược điểm

Phá hủy các khóa học sông

Mặc dù vận tải đường sông là một chiêu thức tương đối sạch để chuyển dời những mẫu sản phẩm, nhưng những nâng cấp cải tiến phải được thực thi trên sông để làm cho chúng hoàn toàn có thể điều hướng – nạo vét và phân luồng – thường kéo theo sự tàn phá những dòng sông tự nhiên, gây ra tác động ảnh hưởng xấu đi đến con người ..Trong số 230 con sông chính trên quốc tế, có khoảng chừng 60 % bị ” cắt ” vừa phải hoặc nghiêm trọng. Những cắt giảm này thường được triển khai để cải tổ giao thông đường sông .

Thay đổi môi trường sống

Các dự án Bất Động Sản hạ tầng cho giao thông đường sông làm đổi khác công dụng tự nhiên của dòng sông và thiên nhiên và môi trường sống của nó do sửa đổi vật lý được triển khai, như bơm nước, khai thác sỏi và cát, kênh và nạo vét. Điều này tạo ra những luồng nước sâu, đồng đều và thẳng, cắt một phần dòng sông từ đồng bằng tự nhiên của nó .Hoạt động của những con tàu tạo ra sóng làm phiền những người thụ hưởng nước khác. Cá con bị tác động ảnh hưởng trực tiếp bởi sóng, vì năng lực bơi của chúng thấp. Cường độ giao thông cao dẫn đến giảm sự phong phú động vật hoang dã dọc theo bờ sông.

Ô nhiễm tiềm ẩn từ sự cố tràn

Sự cố tràn và va chạm ở đầu cuối của tàu hoàn toàn có thể gây ô nhiễm và làm hỏng môi trường tự nhiên sống dưới nước. Ô nhiễm vô tình này hoàn toàn có thể là dầu mỏ và, trong những trường hợp khác, những chất nguy hại .

Sử dụng theo mùa

Ở nhiều vương quốc, phương pháp vận tải này hoạt động giải trí theo mùa, khi thiên nhiên và môi trường nước phân phối những điều kiện kèm theo thỏa đáng về năng lực điều hướng .

Mất gì khi thích nghi một con sông với tàu?

Giao thông đường sông sẽ không thực sự vững chắc nếu những dịch vụ đáng giá do những con sông phân phối cho những hệ sinh thái bị bỏ lỡ. Một số dịch vụ bị mất khi cố gắng nỗ lực thích ứng một dòng sông với những chiếc thuyền ( thay vì thích ứng những chiếc thuyền với dòng sông ) là :

– Lưu trữ và giữ nước cho sinh hoạt, nông nghiệp và công nghiệp.

Xem thêm: Bửng nhôm xe tải, Phụ kiện bửng nhôm, Đóng thùng bửng nhôm xe tải HCM

– Cung cấp thực phẩm từ đánh cá .- Kiểm soát lũ .

– Tái tạo nước ngầm .

Tài liệu tham khảo

1. Bách khoa toàn thư Liên Xô vĩ đại, tái bản lần thứ 3 (1970-1979). Vận tải đường sông. (n.d.) Lấy từ: thefreedadata.com.
2. Ashraf Ghazy, Damietta (2018). Vận tải đường sông và định hình lại châu Phi. Phiên bản 43, Quy hoạch cảng, Thiết kế & Xây dựng. Lấy từ: portt Technology.org.
3. Paul GLENDELL (2018). Vấn đề cơ sở hạ tầng: Đề án giao thông đường sông. Vận tải đường sông: Làm sạch thay thế hoặc phá hủy cho đường thủy? WWF toàn cầu. Lấy từ: wwf.panda.org.
4. Roberto Bloch (2012). Đặc điểm của vận chuyển Fluvial. Lấy từ: rm-forwarding.com.
5. Báo cáo (2009). Lịch sử vận ​​chuyển lưu động. Cuộc họp của Argentina về giao thông vận tải. Lấy từ Transportefluvial.com.

Source: https://suachuatulanh.edu.vn
Category : Vận Chuyển