Các loại phụ phí đường biển khi gửi hàng quốc tế – Best Logistics, Forwarder, Chuyển Phát Nhanh Viet Nam

Khi luân chuyển sản phẩm & hàng hóa bằng đường thủy thì không chỉ riêng cước phí luân chuyển thường thì ; người mua còn phải trả thêm 1 số ít phụ phí bắt buột. Bạn biết gì về những loại phụ phí đường thủy ? Khi nào thì chúng được vận dụng ?

Hãy cùng Bestlogistics.vn tìm hiểu rõ hơn về các loại phụ phí đường biển trong bài viết dưới đây nhé!

Cước phí đường biển (O/F)

Cước phí đường thủy là giá cước đơn thuần luân chuyển sản phẩm & hàng hóa từ cảng khởi hàng đến cảng đích .

Phí chứng từ (Documentation fee)

Đối với lô hàng xuất khẩu thì các Hãng tàu/ Forwarder phải phát hành vận đơn đường biển (Bill of Lading). Phí này là phí chứng từ để hãng tàu làm vận đơn và các thủ tục về giấy tờ cho lô hàng.

Đối với lô hàng nhập khẩu vào Nước Ta thì người nhận phải đến hãng tàu để lấy lệnh giao hàng ; mang ra ngoài cảng xuất trình cho kho ( hàng lẻ ) / làm phiếu EIR ( hàng container FCL ) thì mới lấy được hàng. Người nhận cũng hoàn toàn có thể ủy thác nhập khẩu cho những công ty làm dịch vụ này để thuận tiện hơn trong những thủ tục giao nhận .

Phí THC (Terminal Handling Charge)

Phụ phí THC là khoản phụ phí xếp dỡ sản phẩm & hàng hóa thu theo mỗi container được tính vào Local Charges để bù đắp ngân sách cho những hoạt động giải trí làm hàng tại cảng ; như : xếp dỡ ; tập trung container từ CY ( container yard ) ra cầu tàu …
Hãng tàu sẽ thu phí THC của người gởi hoặc người nhận hàng và trên nguyên tắc phí thu này sẽ được nộp lại cho cảng mà hãng tàu ĐK hoạt động giải trí ; có triển khai xểp dỡ container

Phí CFS (Container Freight Station fee)

CFS là phí cho một lô hàng lẻ xuất / nhập khẩu thì những công ty Consol / Forwarder phải dỡ hàng hóa từ container đưa vào kho hoặc ngược lại và họ thu phí CFS .

Phí CIC (Container Imbalance Charge)

Phụ phí CIC ( Container Imbalance Charge hay Equipment Surcharg ) là phí mất cân đối container. Đây là một loại phụ phí vận tải biển ; do hãng tàu thu nhằm mục đích mục tiêu bù đắp ngân sách luân chuyển container rỗng ; từ nơi thừa container rỗng về nơi có nhu yếu container rỗng để đóng hàng xuất .

Chi tiêu này hình thành do việc mất cân đối về số lượng cont rỗng. Tình trạng cont rỗng không cân đối phát sinh do việc mất cân đối trong cán cân xuất nhập khẩu của những vương quốc. Phí CIC được thu nhằm mục đích để bù đắp ngân sách luân chuyển cho hãng tàu .

Phí EBS (Emergency Bunker Surcharge)

EBS là phụ phí xăng dầu cho tuyến hàng đi châu Á bằng đường thủy. Phụ phí này bù đắp ngân sách “ hao hụt ” do sự dịch chuyển giá xăng dầu trên quốc tế cho hãng tàu. Đây là một loại phụ phí vận tải biển, chú ý quan tâm rằng phí EBS không phải là phí được tính trong Local charges .

Phí Handling (Handling fee)

Phí handling charge là một loại phí do hãng tàu hoặc forwarder lập ra thu của shipper hoặc consignee ; nhằm mục đích bù đắp ngân sách take care lô hàng của bạn ví dụ điển hình như phí thanh toán giao dịch giữa đại lý của hãng tàu / forwarder ; ngân sách làm manifest và ngân sách làm D / O ( mặc dầu đã thu phí D / O ) ; ngân sách điện thoại cảm ứng ; ngân sách khấu hao ; …

BAF (Bunker Adjustment Factor)

BAF là khoản phụ phí dịch chuyển giá nguyên vật liệu .
Mục đích : Các hãng tàu container phải duy trì vận tốc cao để bảo vệ phân phối dịch vụ luân chuyển nhanh. Điều này dẫn tới ngân sách nguyên vật liệu tiêu tốn rất lớn. Giá dầu cứ ngày càng tăng lên, khiến những hãng tàu không hề kiểm soát và điều chỉnh giá cước kịp thời. Và việc kiểm soát và điều chỉnh phụ phí nhiên liêu BAF là công cụ hữu dụng giúp cho hãng tàu bù đắp được ngân sách của mình .

CAF (Currency Adjustment Factor)

CAF là khoản phụ phí ( ngoài cước biển ) hãng tàu thu từ chủ hàng để bù đắp ngân sách phát sinh do dịch chuyển tỷ giá ngoại tệ …

COD (Change of Destination)

COD là phụ phí hãng tàu thu để bù đắp các chi phí phát sinh trong trường hợp chủ hàng yêu cầu thay đổi cảng đích, chẳng hạn như: phí xếp dỡ, phí đảo chuyển, phí lưu container, vận chuyển đường bộ…

DDC (Destination Delivery Charge)

Không giống như tên gọi bộc lộ, phụ phí này không tương quan gì đến việc giao hàng trong thực tiễn cho người nhận hàng, mà thực ra chủ tàu thu phí này để bù đắp ngân sách dỡ hàng khỏi tàu, sắp xếp container trong cảng ( terminal ) và phí ra vào cổng cảng. Việc giao dịch thanh toán sẽ tùy thuộc vào thỏa thuận hợp tác của người mua và người bán .

ISF (Import Security Filing)

ISF là phí kê khai bảo mật an ninh dành cho những nhà nhập khẩu tại Mỹ. Ngoài việc kê khai thông tin hải quan Mỹ tự động hóa, tháng 1-2010 hải quan Mỹ và cơ quan bảo vệ biên giới Mỹ chính thức vận dụng thêm thủ tục kê khai bảo mật an ninh dành cho nhà nhập khẩu .

CCF( Cleaning Container Free)

Là phí vệ sinh container mà người nhập khẩu phải trả cho hãng tàu ; để làm vệ sinh vỏ container rỗng sau khi người nhập khẩu sử dụng container để luân chuyển hàng và trả lại ở những deport. Chi tiêu này sẽ không vận dụng cho những container thuộc chiếm hữu của chủ hàng .

PCS (Port Congestion Surcharge)

PCS hay còn gọi là phí kẹt cảng. Phụ phí PCS mang tính thời vụ được vận dụng khi cảng xếp ; dỡ xảy ra thực trạng ùn tắc ; điều này làm cho phí lưu bãi tăng thêm khá nhiều và thời hạn giải tỏa container mất khoảng chừng 2 – 3 ngày ; do đó những hãng tàu và đại lý tranh thủ điều này để thu phí kẹt cảng .

PSS (Peak Season Surcharge)

PSS là phụ phí mùa cao điểm. Phụ phí này thường được những hãng tàu vận dụng trong mùa cao điểm từ tháng tám đến tháng mười ; khi có sự tăng mạnh về nhu yếu luân chuyển sản phẩm & hàng hóa thành phẩm để chuẩn bị sẵn sàng hàng cho mùa Giáng sinh và Ngày lễ tạ ơn tại thị trường Mỹ và châu Âu .

SCS (Suez Canal Surcharge)

SCS là phụ phí qua kênh đào Suez, phụ phí này vận dụng cho sản phẩm & hàng hóa luân chuyển qua kênh đào Suez

ENS ( Entry Summary Declaration)

ENS là phí khai Manifest tại cảng đến cho những lô hàng đi châu Âu ( EU ). Đây là phụ phí kê khai sơ lược sản phẩm & hàng hóa nhập khẩu vào liên hiệp châu Âu nhằm mục đích bảo vệ tiêu chuẩn bảo mật an ninh cho khu vực .

AMS (Automatic Manifest System)

Phí AMS là phí khai báo hải quan tự động hóa ; vận dụng cho tổng thể những sản phẩm & hàng hóa nhập khẩu và chuyển cảnh tại Mỹ .
Phụ phí AMS lúc bấy giờ vào lúc 25 Usd / Bill of lading. tin tức của lô hàng nhập khẩu vào Mỹ phải được kê khai cho Hải quan Mỹ 48 tiếng trước khi tàu ở cảng chuyển tải khởi hành đến Mỹ. Thủ tục này được vận dụng từ đầu năm 2003 ; nhà xuất khẩu có nghĩa vụ và trách nhiệm kê khai thông tin này ngay tại cảng xếp hàng bắt đầu .

Bestlogistics.vn còn hợp tác với nhiều đối tác uy tín như:

AirportCargo, Viettelcargo, Airasia, Indochinapost, DHL, EMS, FedEx, …

Tham khảo:

Gửi bánh trung thu đi Mỹ bảo đảm an toàn với mức giá siêu rẻ
Chuyển phát nhanh thực phẩm đi châu Âu nhanh gọn, giá rẻ giật mình

Hy vọng bài viết dưới đây có thể giúp bạn hiểu rõ hơn về các loại phụ phí đường biển. Hãy liên hệ ngay với Bestlogistics.vn để được hỗ trợ nếu bạn có bất kì thắc mắc nào nhé!

Source: https://suachuatulanh.edu.vn
Category : Trung Tâm Bảo Hành