Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của điều hòa sử dụng van đuôi lốc

Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của điều hòa sử dụng van đuôi lốc

CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA ĐIỀU HÒA SỬ DỤNG VAN ĐUÔI LỐC

Van Đuôi Lốc – Hệ thống điều hòa không khí hiện nay đã trở thành 1 hệ thống không thể thiếu dành cho mỗi chiếc xe hơi, bởi nó làm sạch không khí đem lại sự trong lành cũng như tách ẩm khỏi không khí, duy trì nhiệt độ mát mẻ bên trong xe tạo sự  thoải mái cho người sử dụng.

Cũng vì nhu cầu về điều hòa không khí càng ngày càng cao nên hệ thống được nâng cấp và cải tiến liên tục để đáp ứng nhu cầu của người sử dụng, tăng độ bền và sự tiện nghi. Trước đó hệ thống điều hòa được sử dụng, điều chỉnh hoàn toàn bằng tay thì ngay nay mọi thứ đã được tự động hóa nên người dùng đã dễ dàng sử dụng hơn.

Bảng điều khiển điều hòa nhiệt độ tự động

Đối với hệ thống điều hòa cũ thường sử dụng loại máy nén hoàn toàn bằng cơ khí được dẫn động bằng ly hợp từ nên độ bền cơ khí không cao, nhanh hỏng, và năng suất sử  dụng thấp. Vì sử dụng ly hợp từ nên khi bật điều hòa  cũng như lúc ly hợp từ đóng ngắt sẽ có tải đột ngột dành cho động cơ khiến cho động cơ mất ổn định trong khoảng thời gian đóng ngắt đó nên cũng tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn, ly hợp hoạt động nhiều cũng nhanh hỏng.

Ngày nay thì những loại máy nén sử dụng van điều khiển và tinh chỉnh lưu lượng đã dần thay thế sửa chữa những máy nén cũ sử dụng ly hợp từ bới nó có nhiều ưu điểm như : điều khiển và tinh chỉnh áp suất không thay đổi, tự động hóa duy trì nhiệt độ như mong ước, ngăn ly hợp bị trượt, tiết kiệm chi phí nguyên vật liệu, động cơ hoạt động giải trí không thay đổi hơn .
► MÔ MEN XOẮN LÀ GÌ, CÔNG SUẤT VÀ Ý NGHĨA TRÊN Ô TÔ

Cấu tạo của máy nén

Nguyên lý hoạt động của máy nén

Đây là loại máy nén hoạt động giải trí theo kiểu điều tiết lưu lượng gas để duy trì nhiệt độ trong xe như mong ước. Máy nén có thể tích thao tác biến hóa là do hành trình dài của piston biến hóa dựa vào góc nghiêng ( so với trục ) của đĩa lắc ( đĩa cam ), đổi khác tùy theo lượng môi chất thiết yếu cung ứng cho mạng lưới hệ thống. Góc nghiêng của đĩa lắc lớn thì hành trình dài của piston dài hơn, môi chất lạnh sẽ được bơm đi nhiều hơn. Khi góc nghiêng nhỏ, hành trình dài của píton sẽ ngắn, môi chất lạnh sẽ được bơm đi ít hơn. Điều này được cho phép máy nén hoàn toàn có thể chạy liên tục nhưng chỉ bơm đủ lượng môi chất lạnh thiết yếu .
Góc nghiêng của đĩa lắc được tinh chỉnh và điều khiển bởi một van tinh chỉnh và điều khiển. Khi công tắc nguồn A / C bật sẽ cấp điện theo dạng duty ( dải điện áp ) xuống van điều khiển và tinh chỉnh để tinh chỉnh và điều khiển van thu hẹp khe hở làm giảm áp suất buồng xả thông với buồng tinh chỉnh và điều khiển. Sự chênh lệch áp suất giữa piston và đĩa lắc sẽ tác động ảnh hưởng làm đĩa lắc đổi khác góc nghiêng qua đó điều khiển và tinh chỉnh lưu lượng của môi chất lạnh để duy trì nhiệt độ trong xe theo ý muốn của người sử dụng .
Điện áp xuống van tinh chỉnh và điều khiển sẽ được duy trì theo dải điện áp để kiểm soát và điều chỉnh khe hở van thông giữa buồng xả và buồng tinh chỉnh và điều khiển. Van mở lớn hay nhỏ phụ thuộc vào vào những cảm ứng nguồn vào đưa về hộp để hộp cấp điện áp xuống van, điện áp càng cao thì mở nhỏ, điện áp thấp thì mở lớn, điện áp 12V thì đóng trọn vẹn .
Vì thế sẽ không có khái niệm máy nén có ngắt hay là không ngắt nữa mà nó sẽ luôn quay khi động cơ nổ máy chỉ quan trọng hành trình dài của piston lớn hay nhỏ, lượng gas điều tiết nhiều hay ít. Nó chỉ ngắt điện xuống van điều khiển và tinh chỉnh khi gặp sự cố như nhiệt độ trong xe quá thấp, áp suất gas quá cao hoặc quá thấp, nhiệt độ thiên nhiên và môi trường quá thấp, nhiệt độ nước quá cao để không cho máy nén hoạt động giải trí .
Còn khi thông thường van tinh chỉnh và điều khiển sẽ được hộp điều khiển và tinh chỉnh bằng dải điện áp biến thiên để biến hóa hành trình dài của piston trong máy nén giúp duy trì nhiệt độ trong xe, cho nên vì thế khi ta đo nhiệt độ trong xe sẽ thấy khi đã đủ lạnh nhiệt độ sẽ xê dịch ở một mức độ nhất định và không có hiện tượng kỳ lạ bị ngắt máy nén nữa .
► Xem thêm HƯỚNG DẪN ĐIỀU CHỈNH KHE HỞ NHIỆT TRONG Ô TÔ

Chúng ta hoàn toàn có thể quan sát hình ảnh dưới đây để biết được quy trình hoạt động giải trí của máy nén. Ở đây tất cả chúng ta lấy hình ảnh nhiệt kế để bộc lộ sự biến hóa nhiệt độ trong xe và van tinh chỉnh và điều khiển sẽ hoạt động giải trí theo những mức nhiệt độ đó :

Qua quan sát hình ảnh ở trên ta hoàn toàn có thể thấy khi nhiệt độ trong xe cao hơn mức nhiệt độ ta chọn trên bảng điều khiển và tinh chỉnh ( nó phân biệt qua cảm ứng nhiệt độ giàn lạnh và nhiệt độ trong xe ) thì hộp AC sẽ cấp nguồn điện áp lớn hơn để điều khiển và tinh chỉnh van đóng lại, khi đó áp suất buồng tinh chỉnh và điều khiển sẽ thấp hơn áp suất buồng nạp ( áp môi chất cao sẽ đẩy lá van hút và môi chất sẽ được đưa vào trong xi lanh ) và như vậy piston sẽ bị đẩy lên tác động ảnh hưởng làm đĩa lắc nghiêng ( một bên của đĩa lắc được giữ lại nhờ chốt hãm piston, chốt này tính năng như một bản lề ) dẫn đến lượng môi chất được piston nén sẽ nhiều hơn, việc làm lạnh sẽ cao và nhanh hơn .

Tương tự như vậy khi nhiệt độ trong xe ( quan sát qua nhiệt kế ở hình trên ) thấp và dần đạt đến nhiệt độ setup thì hộp sẽ cấp dải điện áp thấp dần tới van điều khiển và tinh chỉnh, khi đó van sẽ dần mở ra dẫn môi chất ở buồng áp suất cao thông sang buồng điều khiển và tinh chỉnh dẫn đến áp suất buồng điều khiển và tinh chỉnh sẽ cao hơn áp suất buồng nạp, nó tác động ảnh hưởng lên đĩa lắc và đỉnh piston làm hành trình dài piston giảm, lượng môi chất được điều tiết sẽ giảm đi và duy trì để đạt mức nhiệt độ như mong ước .

Một số hiện tượng phát hiện hư hỏng đối với loại máy nén này

• Khi bật A / C, kiểm tra đã có điện ra van tinh chỉnh và điều khiển, mà áp suất trên đồng hồ đeo tay đo gas báo 2 bên cao áp và thấp áp gần bằng nhau hoặc quan sát bằng máy chẩn đoán trong tài liệu data thấy van điều khiển và tinh chỉnh có tín hiệu mở mà áp suất không đổi khác thì là van tinh chỉnh và điều khiển hỏng, cần sửa chữa thay thế van .
• Khi bật A / C điều hòa vẫn mát sau 1 hồi lại mất mát, kiểm tra điện vẫn có ở van điều khiển và tinh chỉnh, áp suất thấp áp cao và áp suất cao áp thấp, sau đó ta tắt đi bật lại thì điều hòa lại mát, áp suất lại thông thường, và hiện tượng kỳ lạ này cứ tiếp nối là hiện tượng kỳ lạ của máy nén đã bị hư hỏng ( thường là piston và xi lanh của máy nén đã bị xước ) .

Đó là 2 trường hợp hay gặp nhất của loại máy nén này, và để chắc như đinh khi kiểm tra ta nên xả 1 chút gas ra để xem gas có mùi thối hoặc dầu đã tối màu chưa, nếu có thì chắc như đinh bạn cần phải thay máy nén .
► Tìm hiểu XE BIỂN TRẮNG – ĐỎ – VÀNG – XANH CÓ NGHĨA GÌ ?

Một số điều lưu ý khi sửa chữa

Và với loại máy nén này thì khi thay tất cả chúng ta cần vệ sinh mạng lưới hệ thống thật sạch, thay lọc gas, van tiết lưu và cần xem xét thay dàn nóng ( dàn ngưng tụ ) vì loại máy nén này khá là kén nên chỉ cần vệ sinh mạng lưới hệ thống không thật sạch, dàn nóng tản nhiệt kém ( do đã bị lão hóa, lâu ngày hoạt động giải trí đóng cặn bẩn bên trong không hề vệ sinh hết được vì khi máy nén hỏng sẽ có mạt và cặn bẩn lẫn với dầu kết lại trên mặt phẳng trong dàn nóng ) thì chỉ một thời hạn ngắn nó sẽ lại bị hỏng .

Lưu ý : Khi thay thế loại máy nén này cần thay thế loại máy nén tốt, không nên thay loại máy nén bãi (nghĩa địa) hay máy nén rẻ tiền kém chất lượng nếu không bạn sẽ phải thay nhiều máy nén cho một chiếc xe đó.

Kết nối với chúng tôi để theo dõi những tin tức mới nhất .

Mọi chi tiết xin liên hệ :
Hotline: 0913 92 75 79

Tin liên quan

Source: https://suachuatulanh.edu.vn
Category : Thay Bloc Tủ Lạnh