| Mã lỗi (hiển thị trên bảng đồng hồ |
Dấu hiệu |
Nguyên nhân |
| 96 |
Điện áp ắc quy giảm ngay sau khi khóa điện bật sang vị trí “ON” |
• Ắc quy bị phóng điện quá mức • Ắc quy bị hỏng • Ắc quy bị xuống cấp trầm trọng
• Lỗi ở hệ thống sạc
|
| 50 |
Hỏng bộ nhớ trong của ECU |
• ECU bị hỏng |
| 46 |
Bộ kiểm soát và điều chỉnh không hoạt động giải trí hài hòa và hợp lý Ắc quy không được sạc đầy |
• Bộ kiểm soát và điều chỉnh / bộ chỉnh lưu bị hỏng ) • Ddây dẫn bị ngắt hoặc đứt trong mạng lưới hệ thống dây của bộ kiểm soát và điều chỉnh / bộ chỉnh lưu • Ắc quy bị phóng điện quá mức ( dây dẫn trong mạng lưới hệ thống sạc bị đứt hoặc ngắt liên kết ) |
| 44 |
Lỗi bên trong ECU |
• Giá trị thông tin van bươm đóng trọn vẹn được ghi không đúng. • Xung cảm biến vận tốc được ghi không đúng. • ECU bị hỏng. |
| 42 |
Không nhận được tín hiệu bình thường từ cảm biến tốc độ. |
• Hỏng giắc nối giữa cảm ứng vận tốc và ECU. • Hở hoặc ngắn mạch ở mạng lưới hệ thống dây giữa cảm ứng góc nghiêng và ECU. • Cảm biến vận tốc bị hỏng. • ECU bị hỏng. |
| 41 |
Không nhận được tín hiệu bình thường từ cảm biến góc nghiêng |
• Hở hoặc ngắn mạch ở mạng lưới hệ thống dây giữa cảm ứng góc nghiêng và ECU. • Cảm biến góc nghiêng bị hỏng. • ECU bị hỏng. |
| 39 |
Không nhận được tín hiệu bình thường từ vòi phun xăng |
• Hỏng giắc nối giữa vòi phun và ECU. • Hở hoặc ngắn mạch ở mạng lưới hệ thống dây giữa vòi phun và ECU. • Lắp vòi phun không đúng. • Vòi phun bị hỏng. • ECU bị hỏng. |
| 30 |
Phát hiện chốt lên |
• Xe bị lật. • Cảm biến góc nghiêng lắp không đúng. • Cảm biến góc nghiêng bị hỏng. • ECU bị hỏng. |
| 24 |
Không nhận được tín hiệu bình thường từ cảm biến oxi |
• Cảm biến oxi lắp không đúng. • Hỏng giắc nối giữa cảm ứng oxi và ECU. • Hở hoặc ngắn mạch ở mạng lưới hệ thống dây giữa cảm ứng oxi và ECU. • Áp suất nguyên vật liệu không đúng. • Cảm biến oxi bị hỏng. • ECU bị hỏng. |
| 22 |
Không nhận được tín hiệu bình thường từ cảm biến nhiệt độ khí nạp |
• Hỏng giắc cắm nối giữa cảm ứng Modun và ECU.
• Hở hoặc ngắn mạch ở hệ thống dây giữa cảm biến Modun
và ECU. • Modun cảm ứng lắp không đúng. • Cảm biến nhiệt độ khí nạp bị hỏng. • ECU bị hỏng. |
| 21 |
Không nhận được tín hiệu bình thường từ cảm biến nhiệt độ dung dịch làm mát |
• Hỏng giắc nối giữa cảm biến nhiệt động dung dịch làm mát và ECU • Hở hoặc ngắn mạch ở mạng lưới hệ thống dây giữa cảm ứng nhiệt độ dung dịch làm mát và ECU • Cảm biến nhiệt độ dung dịch làm mát lắp không đúng • Cảm biến nhiệt độ dung dịch làm mát bị hỏng • ECU bị hỏng |
| 16 |
Phát hiện cảm biến vị trí bướm ga bị nghẹt |
• Modun cảm ứng lắp không đúng. • Cảm biến vị trí bướm ga bị hỏng • Kết nối cơ khí giữa cảm ứng vị trí bướm ga và bướm ga bị lỗi • ECU bị hỏng |
| 15 |
Không nhận được tín hiệu bình thường từ cảm biến vị trí bướm ga |
• Hỏng giắc nối giữa cảm ứng modun và ECU. • Hở hoặc ngắn mạch ở mạng lưới hệ thống dây giữa cảm ứng modun và ECU. • Modun cảm ứng lắp không đúng. • Cảm biến vị trí bướm ga bị hỏng. • ECU bị hỏng |
| 14 |
Bướm ga bị hỏng ( lỗ cảm ứng bị nghẹt hoặc cảm ứng bị tháo rời ) Hệ thống khí nạp bị hỏng ( không phân phối đủ áp suất không thay đổi cho cảm ứng ) |
• Modun cảm ứng bị tháo rời • Bướm ga lắp không đúng cách • Lỗ cảm biến áp suất khí nạp bị nghẹt |
| 13 |
Không nhận được tín hiệu bình thường từ cảm biến tốc độ khí nạp |
• Hỏng giắc nối giữa cảm ứng modun và ECU • Hở hoặc ngắn mạch ở mạng lưới hệ thống dây giữa cảm ứng modun và ECU • Cảm biến áp suất khí nạp bị hỏng • ECU bị hỏng |
| 12 |
Không nhận được tín hiệu bình thường từ cảm biến tốc độ |
• Hỏng giắc nối giữa cảm ứng vị trí trục khuỷu và ECU • Hở hoặc ngắn mạch ở mạng lưới hệ thống dây giữa cảm ứng vị trí trục khuỷu và ECU
• Cảm biến góc nghiêng lắp không đúng
• Hư hỏng ở vô lăng điện. • Cảm biến vị trí trục khuỷu bị hỏng • ECU bị hỏng |
