Bảng mã lỗi xe Yamaha Exciter 150 cập nhật mới nhất – Mua xe Khó Đã Có chotxe24h

Mã lỗi (Hiển thị trên đồng hồ) Dấu hiệu Nguyên nhân 12 Không nhận được tín hiệu bình thường từ cảm biến tốc độ. • Hỏng giắc nối giữa cảm biến vị trí trục khuỷu và ECU.
• Hở hoặc ngắn mạch ở mạng lưới hệ thống dây giữa cảm ứng vị trí trục khuỷu và ECU .
• Cảm biến góc nghiêng lắp không đúng .
• Hư hỏng ở vô lăng điện .

• Cảm biến vị trí trục khuỷu bị hỏng.

• ECU bị hỏng . 13 Không nhận được tín hiệu bình thường từ cảm biến tốc độ khí nạp. • Hỏng giắc nối giữa cảm biến modun và ECU.
• Hở hoặc ngắn mạch ở mạng lưới hệ thống dây giữa cảm ứng modun và ECU .
• Cảm biến áp suất khí nạp bị hỏng .
• ECU bị hỏng . 14 Bướm ga bị hỏng (lỗ cảm biến bị
nghẹt hoặc cảm ứng bị tháo rời )
Hệ thống khí nạp bị hỏng ( không
cung ứng đủ áp suất không thay đổi cho cảm ứng ) • Modun cảm biến bị tháo rời
• Bướm ga lắp không đúng cách .
• Lỗ cảm biến áp suất khí nạp bị nghẹt . 15 Không nhận được tín hiệu bình thường từ cảm biến vị trí bướm ga • Hỏng giắc nối giữa cảm biến modun và ECU.
• Hở hoặc ngắn mạch ở mạng lưới hệ thống dây giữa cảm ứng modun và ECU .
• Modun cảm ứng lắp không đúng .
• Cảm biến vị trí bướm ga bị hỏng .
• ECU bị hỏng . 16 Phát hiện cảm biến vị trí bướm ga bị nghẹt. • Modun cảm biến lắp không đúng.
• Cảm biến vị trí bướm ga bị hỏng .
• Kết nối cơ khí giữa cảm ứng vị trí bướm ga và bướm ga bị lỗi .
• ECU bị hỏng . 21 Không nhận được tín hiệu bình thường từ cảm biến nhiệt độ dung dịch làm mát. • Hỏng giắc nối giữa cảm biến nhiệt động dung dịch làm mát và ECU.
• Hở hoặc ngắn mạch ở mạng lưới hệ thống dây giữa cảm ứng nhiệt độ dung dịch làm mát và ECU .
• Cảm biến nhiệt độ dung dịch làm mát lắp không đúng .
• Cảm biến nhiệt độ dung dịch làm mát bị hỏng .
• ECU bị hỏng . 22 Không nhận được tín hiệu bình thường từ cảm biến nhiệt độ khí nạp • Hỏng giắc cắm nối giữa cảm biến Modun và ECU.
• Hở hoặc ngắn mạch ở mạng lưới hệ thống dây giữa cảm ứng Modun và ECU .
• Modun cảm ứng lắp không đúng .
• Cảm biến nhiệt độ khí nạp bị hỏng .
• ECU bị hỏng . 24 Không nhận được tín hiệu bình thường từ cảm biến O2 • Cảm biến O2 lắp không đúng.
• Hỏng giắc nối giữa cảm ứng O2 và ECU .
• Hở hoặc ngắn mạch ở mạng lưới hệ thống dây giữa cảm ứng O2 và ECU .
• Áp suất nguyên vật liệu không đúng .
• Cảm biến O2 bị hỏng .
• ECU bị hỏng . 30 Phát hiện chốt lên • Xe bị lật.

• Cảm biến góc nghiêng lắp không đúng.

• Cảm biến góc nghiêng bị hỏng .
• ECU bị hỏng . 39 Không nhận được tín hiệu bình thường từ vòi phun xăng. • Hỏng giắc nối giữa vòi phun và ECU.
• Hở hoặc ngắn mạch ở mạng lưới hệ thống dây giữa vòi phun và ECU .
• Lắp vòi phun không đúng .
• Vòi phun bị hỏng .
• ECU bị hỏng . 41 Không nhận được tín hiệu bình thường từ cảm biến góc nghiêng • Hở hoặc ngắn mạch ở hệ thống dây giữa cảm biến góc nghiêng và ECU.
• Cảm biến góc nghiêng bị hỏng .
• ECU bị hỏng . 42 Không nhận được tín hiệu bình thường từ cảm biến tốc độ. • Hỏng giắc nối giữa cảm biến tốc độ và ECU.
• Hở hoặc ngắn mạch ở mạng lưới hệ thống dây giữa cảm ứng góc nghiêng và ECU .
• Cảm biến vận tốc bị hỏng .
• ECU bị hỏng . 44 Lỗi bên trong ECU • Giá trị thông báo van bươm đóng hoàn toàn được ghi không đúng.
• Xung cảm biến vận tốc được ghi không đúng .
• ECU bị hỏng . 46 Bộ điều chỉnh không hoạt động hợp lý
Ắc quy không được sạc đầy • Ắc quy quá nạp (bộ điều chỉnh/ bộ chỉnh lưu bị hỏng)
• Ắc quy quá nạp ( dây dẫn bị ngắt hoặc đứt trong mạng lưới hệ thống dây của bộ kiểm soát và điều chỉnh / bộ chỉnh lưu .
• Ắc quy bị phóng điện quá mức ( dây dẫn trong mạng lưới hệ thống sạc bị đứt hoặc ngắt liên kết ) .
• Ắc quy quá nạp ( bộ kiểm soát và điều chỉnh / bộ chỉnh lưu bị hỏng ) 50 Hỏng bộ nhớ trong của ECU • ECU bị hỏng 96 Điện áp ắc quy giảm ngay sau khi khóa điện bật sang vị trí “ON” • Ắc quy bị phóng điện quá mức.
• Ắc quy bị hỏng .
• Ắc quy bị xuống cấp trầm trọng .
• Lỗi ở mạng lưới hệ thống sạc . Er-1   Không có tín hiệu từ ECU.     • Hỏng giắc nối giữa công cụ chẩn đoán và ECU.
• Hở hoặc ngắn mạch ở mạng lưới hệ thống dây giữa công cụ chẩn đoán và ECU .
• Dụng cụ chẩn đoán bị hỏng .
• ECU bị hỏng . Er-2     Không nhận được tín hiệu từ ECU trong một thời gian nhất định. • Hỏng giắc nối giữa công cụ chẩn đoán và ECU.
• Hở hoặc ngắn mạch ở mạng lưới hệ thống dây giữa công cụ chẩn đoán và ECU .
• Dụng cụ chẩn đoán bị hỏng .
• ECU bị hỏng . Er-3     Không thể nhận tín hiệu hợp lý từ ECU. • Hỏng giắc nối giữa công cụ chẩn đoán và ECU.
• Hở hoặc ngắn mạch ở mạng lưới hệ thống dây giữa công cụ chẩn đoán và ECU .
• Dụng cụ chẩn đoán bị hỏng .

• ECU bị hỏng.

Er-4     Không nhận được tín hiệu từ đồng hồ đo. • Hỏng giắc nối giữa công cụ chẩn đoán và ECU.
• Hở hoặc ngắn mạch ở mạng lưới hệ thống dây giữa công cụ chẩn đoán và ECU .
• Dụng cụ chẩn đoán bị hỏng .

• ECU bị hỏng.