Các sai lầm khi bảo dưỡng xe Toyota!

Có những quan niệm sai làm của người sử dụng xe về vấn đề bảo dưỡng xe Toyota kể cả với những người cẩn trọng nhất cũng có thể khiến bạn phải chi nhiều tiên hơn cần thiết, thậm chí là khiến cho độ an toàn của xe giảm sút

Sau đây  là những quan niệm thường thấy có hại nhiều hơn có lợi mà người sử dụng xe ở Việt Nam thường mắc phải khi bảo dưỡng xe toyota

1.Nên thay dầu động cơ cứ mỗi 5.000 (km).Điều nay chỉ đúng với xe chạy 5.000 (km) đầu tiên bởi đây là thời kỳ đầu xe cần bôi trơn và mài mòn đều các chi tiết, khi xe Toyota  đã vận hành ổn định thì điều này không mang lại nhiều lợi ích.

Hãy xem lại khoảng cách thời hạn bảo dưỡng trong hướng dẫn dành cho chủ xe. Trong điều kiện kèm theo lái thông thường, hầu hết những loại xe cần thay dầu sau mỗi 5.000 ( km ) chạy hoặc hơn thế. Việc thay dầu liên tục không làm hại động cơ nhưng sẽ tốn của bạn một khoản tiền không nhỏ. Các đơn vị sản xuất thường khuyên thay dầu mỗi 5.000 ( km ) khi xe của bạn chạy trong điều kiện kèm theo lái khắc nghiệt, ví dụ như xe chạy-dừng liên tục, phải kéo hàng nhiều, chạy trên địa hình núi hoặc điều kiện kèm theo bụi bặm bụi bờ .

2. Chạy rốt-đa xe mới. Đa số những bác chủ xe mới đều do dự về việc chạy rốt-đa ( chạy rà ) xe mới của mình như thế nào. Thực tế, công nghệ tiên tiến sản xuất xe hơi thời nay không cần phải chạy rốt-đa mà đơn vị sản xuất chỉ khuyến nghị chạy ở 80 % tải và vận tốc tối đa của xe cho 1000 km tiên phong .

3. Rửa động cơ cho sạch
Một khoang động cơ thật sạch sẽ giúp bạn yên tâm hơn là một khoang động cơ bám đầy bụi bận. Tuy nhiên để làm sạch khoang động cơ, nhiều người lại dùng những vòi xịt cao áp xịt mạnh lên cung cơ cũng như những ” ngóc ngách ” trong khoang. Điều này sẽ gây hại cho xe của bạn .
Các loại xe xe hơi thời nay vận dụng công nghệ tiên tiến điện tử khá nhiều cho việc điều khiển và tinh chỉnh động cơ và những loại thiết bị phụ trợ, do vậy việc có nước ở khoang động cơ rất hoàn toàn có thể gây ra những hỏng hóc cho những thiết bị điện tử nói trên. Thêm một điều là nhiều người có thói quen dùng xà phòng thường, nước rửa chén hay bột giặt để rửa xe. Điều này rất có hại cho mặt phẳng sơn của xe. Các chất tẩy hoàn toàn có thể làm bong lớp sáp ở vỏ xe. Thay vào đó, hãy sử dụng dung dịch rửa xe được pha chế để rửa xe mà không làm mất lớp sáp .

4. Bơm lốp đạt đến áp suất ghi trên sườn lốp
Thông số psi ( pound per square inch ) ghi trên sườn lốp là áp suất tối đa mà lốp hoàn toàn có thể chịu, không phải là mức áp suất lý tưởng mà đơn vị sản xuất khuyên để xe đạt được sự cân đối tốt nhất về năng lực phanh hãm, điều khiển và tinh chỉnh, hiệu suất tiêu thụ nguyên vật liệu và độ êm. Do vậy, bơm xe đến mức psi này là không nên. Hãy kiểm tra áp suất lốp hàng tháng khi lốp xe nguội hoặc sau khi đã đỗ xe một vài giờ và bơm ở mức áp suất hài hòa và hợp lý .

5. Nếu dầu phanh ở mức thấp, đổ đầy hoàn toàn có thể xử lý yếu tố .

Khi các má phanh mòn, mực dầu phanh trong hộp sẽ giảm, điều đó giúp bạn có thể điều khiển phanh. Nếu lượng dầu xuống dưới mức Low trên hộp thì hoặc là phanh xe của bạn đã bị mòn quá mức hoặc dầu bị rỉ. Dù là trường hợp nào thì bạn cũng nên đi bảo dưỡng xe  Toyota ngay lập tức. Nên có thói quen kiểm tra phanh sau mỗi 10.000 (km) xe chạy.

6. Nếu xăng thường là tốt, xăng hạng sang sẽ càng tốt hơn .
Hầu hết những loại xe đều chạy tốt khi dùng xăng cấp đại trà phổ thông ( bậc octane : 87 ). Sử dụng xăng hạng sang không có hại nhưng cũng không cải tổ năng lực quản lý và vận hành cho xe. Chỉ số octane cao đơn thuần chỉ có nghĩa là xăng ít có rủi ro tiềm ẩn gặp những yếu tố cháy nổ hơn, vì thế xăng Premium thường khuyên dùng so với động cơ chạy nóng hơn, có độ nén cao. Nếu xe bạn chỉ yên cầu xăng bậc octane 87, đừng phí tiền mua xăng hạng sang .

7. Thay nước làm mát mỗi khi thay dầu .

Thực tế: Két nước làm mát không cần phải thay quá thường xuyên. Hầu hết hướng dẫn cho chủ xe đều khuyên nên thay nước 5 năm/ lần hoặc mỗi 60.000 dặm (96.560 km). Tất nhiên, nếu két nước thường xuyên ở mức cạn, hãy kiểm tra xem két có bị rỉ không và bảo dưỡng xe toyota của bạn càng sớm càng tốt.

8. Khi cạn ắc quy, sau khi khởi động bằng kiểu đấu nối ắcquy ( jump start ), xe sẽ sớm hồi ắc quy .
Phải mất hàng giờ chạy xe thì ắc quy mới hồi lại được, đặc biệt quan trọng là vào mùa đông. Đó là do có những phụ kiện sử dụng nguồn năng lượng như ghế nhiệt ở một số ít loại xe khiến máy phát không hề nhanh gọn sạc lại một bình ắc quy đã hết. Trung tâm bảo dưỡng hoàn toàn có thể thực thi kiểm tra dung tích ắc quy ( load test ) để xác lập xem ắc quy còn giữ được điện tích không. Để hồi sinh ắc quy về trạng thái điện thế đầy, một vài giờ nạp điện là điều thiết yếu .

9. Để xe chạy không tải ( để làm nóng động cơ ) vài phút trước khi chạy .
Quan niệm trên chỉ đúng với xe đời cũ. Các loại động cơ tân tiến làm nóng nhanh hơn khi xe chạy. Động cơ càng nóng nhanh, xe càng nhanh đạt hiệu suất tối đa, tiết kiệm ngân sách và chi phí nguyên vật liệu và quản lý và vận hành tốt nhất. Tuy nhiên, đừng tăng cường quá nhanh trong những dặm tiên phong khi động cơ đang làm ấm .

10. Phải đến đại lý để tiến hành bảo dưỡng xe toyota thường xuyên cho xe trong hạn bảo hành.

Miễn là việc bảo dưỡng xe Toyota được tiến hành thường kì, công việc này có thể tiến hành ở bất kì cửa hàng sửa chữa ô tô nào của Toyota.

Nguồn : Danhgiaxe. com

Source: https://suachuatulanh.edu.vn
Category: Bảo Dưỡng Tủ Lạnh