Bảo hiểm hàng hóa trong thương mại quốc tế là gì ? Quy định về bảo hiểm hàng hoá quốc tế bằng đường biển ?
1. Bảo hiểm hàng hoá trong thương mại quốc tế là gì ?
Trong hợp đồng thương mại quốc tế, bảo hiểm so với hàng hóa trong quy trình vận tải đường bộ đóng một vai trò quan trọng. Bởi vì bảo hiểm sẽ khắc phục những tổn thất do những rủi ro đáng tiếc so với hàng hóa. Để nhận được những bù đắp so với mất mát do rủi gây ra so với hàng hóa thì hàng hóa cần phải được mua bảo hiểm tại cơ quan bảo hiểm. Việc mua bảo hiểm sẽ hình thành quan hệ bảo hiểm, trong đó, quyền và nghĩa vụ và trách nhiệm của bên mua bảo hiểm và bên bảo hiểm được xác lập trong hợp đồng bảo hiểm. Theo hợp đồng bảo hiểm, bên bảo hiểm cam kết sẽ chịu nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường những tổ thất của hàng hóa trong một số ít điều kiện kèm theo nhất định đồng thời người mua bảo hiểm phải cho người bảo hiểm một số tiền gọi là phí bảo hiểm .
Hàng hóa trong thương mại quốc tế được luân chuyển bằng nhiều phương tiện đi lại khác nhau như vận tải đường bộ bằng đường đi bộ, đường tàu, đường sông, đường thủy, đường bưu chính, .. trong đó, hàng hóa vận tải đường bộ bằng đường thủy chiếm tỉ trọng đáng kể, hơn thế nữa rủi ro tiềm ẩn rủi ro đáng tiếc so với hàng hóa luân chuyển bằng đường thủy khá cao .
Bảo hiểm hàng hóa trong thương mại quốc tế là loại hình bảo hiểm theo đó bên bảo hiểm cam kết sẽ chịu trách nhiệm bồi thường những tổn thất của đối tượng bảo hiểm là hàng hoá trong quá trình vận chuyển quốc tế do một rủi ro đã được thoả thuận gây ra, đồng thời, bên được bảo hiểm có nghĩa vụ trả phí bảo hiểm cho bên bảo hiểm.
Bảo hiểm là một cam kết bồi thường về mặt kinh tế tài chính, trong đó người được bảo hiểm phải đóng một khoản tiền cho đối tượng người dùng được bảo hiểm và được gọi là phí bảo hiểm
Đối tượng được bảo hiểm là hàng hóa hữu hình hoc xuat nhap khau o tphcm
Các phương pháp được bảo hiểm trong hoạt động giải trí xuất nhập khẩu như
Vận tải đường tàu
+ Vận tải đường đi bộ học xuất nhập khẩu ở đâu tốt nhất
+ Vận tải đường thủy
+ Vận tải đường hàng không
Đối tượng mua bảo hiểm trong xuất nhập khẩu được dựa theo những điều kiện kèm theo thương mại quốc tế Incoterm 2010 .2. Vấn đề pháp lý cơ bản liên quan tới bảo hiểm hàng hoá bằng đường biển ?
2.1. Rủi ro
Rủi ro trong vận tải đường bộ đường thủy thường do những nguyên do hầu hết sau :
– Thiên tai : là những rủi ro đáng tiếc do vạn vật thiên nhiên gây ra mà không phải do sự ảnh hưởng tác động của con người như bão tố, biển động, sét đánh, sóng thần, ..
– Tai nạn giật mình ngoài biển : Là những tai nạn thương tâm ra ngoài dự tính của con người như tàu bị đắm, bị mất tích, bị mắc cạn, bị va phải đá ngầm, bị cháy nổ .
– Tai nạn do con người gây ra : là những tổn thất do chính đặc thù của hàng hóa gây ra như lỗi của hàng hóa trong quy trình sản xuất hoặc do đặc thù lí học, cơ học, hóa học, sinh học .. của hàng hóa gây ra .
Dựa vào đặc thù của rủi ro đáng tiếc người ta chia chúng thành ba loại : rủi ro đáng tiếc thường thì được bảo hiểm, rủi ro đáng tiếc được bảo hiểm riêng, rủi ro đáng tiếc ngoại trừ .
– Rủi ro thường thì được bảo hiểm
Rủi ro thường thì được bảo hiểm là những rủi ro đáng tiếc mà trong bất kể một điều kiện kèm theo nào cũng được người bảo hiểm bồi thường. Trong nhiệm vụ hàng hải được gọi là những rủi ro đáng tiếc chính. Đó là những rủi ro đáng tiếc có đặc thù tự nhiên như : rủi ro đáng tiếc do bão, lốc, đắm tàu, tàu mất tích, tàu mắc cạn, tàu bị đâm va, bị nổ, bị cháy, …
– Rủi ro được bảo hiểm riêng
Rủi ro được bảo hiểm riêng là những rủi ro đáng tiếc không tương quan đến tự nhiên mà tương quan đến hoạt động giải trí của con người như cuộc chiến tranh, nội chiến, khởi nghĩa, làm mưa làm gió, .. Mặc dù là tai nạn thương tâm giật mình nhưng vì đặc thù loại rủi ro đáng tiếc này không tương quan đến tự nhiên mà do con người gây ra nên để được bảo hiểm người ta phải vận dụng những điều kiện kèm theo riêng cho chúng. Theo nguyên tắc của bảo hiểm riêng thì chỉ khi nào người được bảo hiểm thỏa thuận hợp tác với người bảo hiểm để mua riêng cho từng loại rủi ro đáng tiếc đơn cử và sự thỏa thuận hợp tác này được pháp luật rõ ràng trong hợp đồng bảo hiểm thì thiệt hại xảy ra so với người được bảo hiểm mới được người bảo hiểm bồi thường. Nếu không có thỏa thuận hợp tác bảo hiểm riêng thì những rủi ro đáng tiếc được coi như rủi ro đáng tiếc ngoại trừ .
– Rủi ro ngoại trừ
Rủi ro ngoại trừ là những loại rủi ro đáng tiếc không được bảo hiểm. Loại rủi ro đáng tiếc ngoại trừ thường thì là những rủi ro đáng tiếc tương quan tới hành vi chủ ý của con người hoặc do đặc thù tự nhiên của hàng hóa .
Những bảo hiểm rủi ro đáng tiếc không được bảo hiểm gồm có :
+ Mất mát, hư hỏng hoặc ngân sách do hành vi xấu, ác ý của người được bảo hiểm .
+ Dò chảy thường thì, hao hụt thông thườngveef khối lượng hoặc khối lượng hoặc mòn tự nhiên của đối tượng người dùng .
+ Mất mát hư hỏng do việc đóng gói hoặc sẵn sàng chuẩn bị hàng không chu đáo .
+ Hỏng hóc, hư hao hàng hóa do lỗi ẩn tì hoặc thực chất của hàng hóa gây ra .
+ Mất mát hư hỏng hoặc ngân sách so với hàng hóa mad nguyên do trực tiếp do chậm trễ, không khịp thời so với hàng hóa .
+ Tổn thất do không trả được nợ hoặc thiếu thốn về kinh tế tài chính của chủ tàu, người quản lí, người thuê tàu, người khai thác tàu .
+ Thiệt hại do cố ý hoặc sự phá hoại đối tượng người dùng bảo hiểm do hành vi phạm pháp của bất kể ai gây ra .
+ Do việc sử dụng bất kể một công cụ cuộc chiến tranh nào có dùng đến phản ứng hạt nhân hoặc sử dụng chất phóng xạ .
+ Thiệt hại so với hàng hóa do tàu, phương tiện đi lại đi biển không đủ năng lực đi biển hoặc không thích hợp cho việc luân chuyển hàng hóa mà người được bảo hiểm đã biết thực trạng đó lúc hàng hóa được xếp lên phương tiện đi lại luân chuyển ( tàu không có năng lực đi biển ) .
+ Mất mát, hư hao của hàng hóa do cuộc chiến tranh, nội chiến cách mạng, phiến loạn, khởi nghĩa, hành vi thù địch gây ra .
+ Tổn thất của hàng hóa do bị chiếm đoạt, bị giữ lại, bị bắt, bị kiềm chế gây ra .
+ Tổn thất của hàng hóa do bị mìn, thủy lôi, bom và những vũ khí cuộc chiến tranh khác gây ra .+ Tổn thất gây ra bởi người đình công hoặc bởi những người tham gia gây rối loạn, bạo động hoặc nổi loạn.
+ Tổn thất của hàng hóa do bị khủng bố của bất kỳ ai vì động cơ chính trị .
2.2. Tổn thất
Tổn thất trong bảo hiểm là tình hình của đối tượng người dùng được bảo hiểm đã bị giảm hoặc mất giá trị so với lúc chúng được mua bảo hiểm. Tổn thất trong bảo hiểm hàng hóa là những thiệt hại xảy ra so với hàng hóa. Những tổn thất này được bộc lộ ở việc hư hỏng hay biến chất của một phần hoặc hàng loạt hàng hóa hoặc mất mát một phần hay hàng loạt hàng hóa là đối tượng người tiêu dùng được bảo hiểm .
Mục đích của bên mua bảo hiểm nhằm mục đích khắc phụ những tổn thất so với hàng hóa là đối tượng người tiêu dùng được bảo hiểm. Tuy nhiên, không phải bất kể tổn thất nào khi xảy ra so với đối tượng người tiêu dùng được bảo hiểm cũng được bảo hiểm .
* Căn cứ vào mức độ tổn thất người ta chia thành hai loại tổn thất là tổn thất bộ phận và tổn thất hàng loạt
– Tổn thất bộ phận
Tổn thất bộ phậm là thiệt hại tương quan tới một phần đối tượng người dùng được bảo hiểm của hợp đồng bảo hiểm. Tổn thất này thường được xảy ra trong những trường hợp tương quan tới sự hao hụt khối lượng, khối lượng hoặc sự giảm sút so với phẩm chất hàng hóa. Có thể nói tổn thất bộ phận là tổn thất của một phần hàng hóa mà không phải hàng loạt hàng hóa. Thông thường, hậu quả của tổn thất bộ phận là hàng hóa bị giảm giá trị thương mại .
– Tổn thất hàng loạt
Tổn thất hàng loạt là thiệt hại so với hàng loạt khối lượng được bảo hiểm. Khi có tổn thất toàn xảy ra thì người bảo hiểm phải bồi thường hàng loạt những tổn thất đó nếu người được bảo hiểm chứng tỏ được điều đó là thực tiễn. Về nguyên tắc này, MIA 1906 pháp luật tại khoản 4 Điều 56 rằng nếu người được bảo hiểm khiếu nại về tổn thất hàng loạt nhưng chỉ đưa ra những chứng cứ về tổn thất bộ phận thì chỉ hoàn toàn có thể được bồi thường về tổn thất bộ phận trừ phi đơn vị chức năng bảo hiểm có lao lý khác .
Trong bảo hiểm, tổn thất hàng loạt được chia làm hai loại : tổn thất hàng loạt thực sự và tổn thất hàng loạt ước tính .
+ Tổn thất hàng loạt thực sự là tổn thất so với hàng loạt đối tượng người tiêu dùng được bảo hiểm, theo đó, hàng loạt giá trị thương mại của đối tượng người tiêu dùng được bảo hiểm đã bị mất .
+ Tổn thất hàng loạt ước tính là thiệt hại so với gần như hàng loạt đối tượng người dùng được bảo hiểm. Điều này có nghĩa là sự thiệt hại chưa đến mức hàng loạt nhưng trong thực tiễn thì tổn thất này sẽ xảy ra một cách hàng loạt thực sự hoặc ngân sách để khắc phục tổn thất hoàn toàn có thể bằng hoặc lớn hơn giá trị của đối tượng người tiêu dùng được bảo hiểm. Vì vậy, người được bảo hiểm đã công bố từ bỏ hàng loạt hàng hóa một cách phải chăng để được bồi thường tổn thất hàng loạt .
* Căn cứ vào đặc thù tổn thất, người ta chia ra thàng hai loại : tổn thất chung và tổn thất riêng
– Tổn thất chung
Tổn thất chung là những quyết tử hoặc những ngân sách thiết yếu cho việc bảo vệ quyền lợi và nghĩa vụ chung của những bên có tương quan. Một hành vi được coi là hành vi tổn thất chung cần bảo vệ 1 số ít tiêu chuẩn sau :
+ Hành động phải tự nguyện và chủ ý do thuyền trưởng hoặc thủy thủ triển khai .
+ Hi sinh hoặc ngân sách phải hợp lý và thích hợp với thực trạng xảy ra .
+ Hi sinh hoặc ngân sách phải là sự quyết tử và ngân sách đặc biệt quan trọng khác thường .
+ Hi sinh hoặc ngân sách phải vì sự bảo đảm an toàn chung cho tổng thể những quyền lợi và nghĩa vụ trong hành trình dài .
+ Tai họa mà buộc phải quyết tử hoặc phải ngân sách phải là tai ương thực sự và rất nghiêm trọng .
+ Hành động phải xảy ra trên biển .
– Tổn thất riêng
Tổn thất riêng là những thiệt hại ngẫu nhiên xảy ra so với hàng hóa. Tổn thất riêng hoàn toàn có thể là tổn thất hàng loạt hay bộ phận hàng hóa. Tổn thất riêng có 1 số ít đặc thù là
+ Tổn thất xảy ra không phải do hành vi cố ý của con người vì sự bảo vệ quyền lợi và nghĩa vụ chung .
+ Tổn thất riêng hoàn toàn có thể xảy ra ở trên biển hoặc ở bất kể nơi nào .
+ Tổn thất của người nào thì người đó phải gánh chịu mà không có sự góp phần của những bên tương quan .
+ Tổn thât riêng có được người bảo hiểm bồi thường hay không điều đó trọn vẹn nhờ vào vào sự thoản thuận của những bên trong quy trình kí kết hợp đồng bảo hiểm .3. Vai trò của Bảo hiểm hàng hóa trong thương mại quốc tế
Do đặc thù của vận tải đường bộ giao thương mua bán tác động ảnh hưởng đến sự bảo đảm an toàn cho hàng hóa được chuyên chở là rất lớn. Vì vậy vai trò của bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu luân chuyển ngày càng được khẳng định chắc chắn rõ nét qua một số ít điểm như sau :
– Hàng hóa xuất nhập khẩu phải vượt qua biên giới của một hay nhiều vương quốc trên quốc tế, người xuất khẩu và nhập khẩu lại ở khoảng cách rất xa nhau và thường thường hàng hóa không được người có nghĩa vụ và trách nhiệm trực tiếp áp tải trong quy trình luân chuyển do đó phải tham gia bảo hiểm hàng hóa. Ở đây, vai trò của bảo hiểm hàng hóa là người bạn sát cánh với hàng hóa được luân chuyển .
– Vận tải xuất nhập khẩu ra quốc tế thường gặp nhiều rủi ro đáng tiếc tổn thất so với hàng hóa do thiên tai, tai nạn thương tâm giật mình gây nên như : mắc cạn, đâm va, đắm chìm, cháy nổ, mất cắp, cướp biển, bão tố, lốc xoáy, sóng thần …. vượt quá sự trấn áp của con người. Hàng hóa xuất nhập khẩu đa phần lại được luân chuyển bằng đường thủy đặc biệt quan trọng ở những nước quần đảo như Anh, Nước Singapore, Nhật, Hồng Kông … do đó phải tham gia bảo hiểm hàng hóa .– Theo hợp đồng vận tải người có nhiệm vụ vận chuyển chỉ chịu trách nhiệm về tổn thất của hàng hoá trong một phạm vi và giới hạn nhất định, Khi vận chuyển hàng hóa, rất nhiểu rủi ro, tai nạn các bên vận chuyển loại trừ không chịu trách nhiệm, Vì vậy các nhà kinh doanh phải tham gia bảo hiểm hàng hoá.
– Hàng hóa xuất nhập khẩu thường là những hàng hóa có giá trị cao, khối lượng lớn. Những vật tư rất quan trọng với khối lượng rất lớn nên để hoàn toàn có thể giảm bớt thiệt hại do những rủi ro đáng tiếc, tai nạn thương tâm hoàn toàn có thể xảy ra, việc tham gia bảo hiểm hàng hóa trở thành một nhu yếu thiết yếu, không hề bỏ lỡ .
– Bảo hiểm hàng hóa đã có lịch sử vẻ vang rất truyền kiếp do đó việc tham gia bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu luân chuyển đã trở thành một tập quán, thông lệ quốc tế trong hoạt động giải trí ngoại thương trên toàn quốc tế .
Luật Minh Khuê (sưu tầm & phân tích)
Source: https://suachuatulanh.edu.vn
Category : Vận Chuyển
