Dấu ấn của 13 Bộ trưởng Giao thông vận tải qua các thời kỳ
Trong mỗi giai đoạn lịch sử của đất nước, lịch sử ngành, 13 vị Tư lệnh ngành đều để lại những dấu ấn quan trọng đối với sự phát triển của ngành GTVT…
Trong mỗi giai đoạn lịch sử của đất nước, lịch sử ngành, 13 vị Tư lệnh ngành đều để lại những dấu ấn quan trọng đối với sự phát triển của ngành GTVT…
Người đặt nền móng cho ngành GTVT – Bộ trưởng Đào Trọng Kim
Bộ trưởng Đào Trọng Kim vốn là một nhân sỹ yêu nước, kỹ sư canh nông. Tháng 8/1945, sau khi giành được chính quyền sở tại, ông được quản trị Hồ Chí Minh tin cậy giao chức vụ Bộ trưởng Bộ Giao thông công chính ( GTCC ) tiên phong của nước ta. Ông giữ chức Bộ trưởng đến tháng 3/1946 .
Tháng 3/1946, sau cuộc tổng tuyển cử đầu tiên, ông Đào Trọng Kim thôi giữ chức Bộ trưởng, nhưng các thế hệ lãnh đạo ngành sau này vẫn nhắc đến ông, khâm phục ông, bởi ông là người đứng đầu Bộ ngay từ đầu khai quốc trong Chính phủ liên hiệp của nước Việt Nam mới giành được độc lập.
Bộ trưởng Trần Đăng Khoa
Bộ trưởng Trần Đăng Khoa sinh năm 1906 tại huyện Hương Trà, ngoại ô TP Huế. Ông làm Bộ trưởng GTCC từ tháng 3/1946 đến tháng 9/1955 .Bộ trưởng GTCC Trần Đăng Khoa cũng là một nhân sỹ yêu nước được Hồ quản trị “ chọn mặt gửi vàng ” gánh vác trách nhiệm nặng nề của ngành GTCC tiến trình khó khăn vất vả ; thực trạng quốc gia vừa giành được độc lập, kinh tế tài chính còn nhiều khó khăn vất vả, quân đội thực dân Pháp nhăm nhe xâm lược nước ta một lần nữa …Giai đoạn này, khó khăn vất vả nhất của Bộ trưởng Khoa là phải quyết định hành động tàn phá các khu công trình giao thông, đặc biệt quan trọng là các cầu lớn, ngăn những trục đường lớn, cản trở không cho quân Pháp tiến vào chiến khu Việt Bắc và vùng tự do của ta, phá vỡ thủ đoạn “ đánh nhanh, thắng nhanh ” của quân đội Pháp .Sau thắng lợi Điện Biên Phủ, ngành GTCC phải bắt tay ngay vào việc làm tiếp quản các cơ sở GTVT như nhà ga, bến cảng, các doanh nghiệp vận tải đường đi bộ, đường tàu, đường thủy, các cơ sở cơ khí, cầu đường giao thông … đồng thời lập kế hoạch và tổ chức triển khai các đơn vị chức năng kiến thiết xây dựng cầu đường giao thông Phục hồi mạng lưới giao thông đường đi bộ bị hư hỏng nặng nề trong cuộc chiến tranh .Đến tháng 9/1955, Quốc hội xây dựng Bộ Giao thông và Bưu điện ( GT&BĐ ), ông Trần Đăng Khoa chuyển công tác làm việc sang Bộ Thủy lợi .
Bộ trưởng Nguyễn Văn Trân
Ông Nguyễn Văn Trân sinh năm 1917 tại huyện Yên Phong, tỉnh Thành Phố Bắc Ninh. Ông làm Bộ trưởng Bộ GT&BĐ từ tháng 9/1955 đến đầu năm 1961 .Ông Nguyễn Văn Trân vốn là cựu tù Sơn La, thời hạn trước đó đã từng giữ chức Phó quản trị thường trực Hội đồng Cung cấp lương thực – thực phẩm cho mặt trận Điện Biên Phủ, kiêm Thứ trưởng Bộ GTCC. Bộ trưởng Trân là người mẫu mực, hết lòng vì sự nghiệp tăng trưởng của ngành. Nhiệm vụ quan trọng số 1 của Bộ GT&BĐ thời đó là Phục hồi, tăng trưởng mạng lưới GTVT và bưu điện .Khó khăn nhất thời kỳ đó phải kể tới việc Phục hồi các tuyến đường tàu do phải sửa chữa thay thế nhiều cây cầu lớn như : Việt Trì ( Phú Thọ ) và Phủ Lạng Thương ( Bắc Giang ) … Với ý thức “ đi trước mở đường ”, đến năm 1960, ngành GT&BĐ đã Phục hồi cơ bản các tuyến đường sắt miền Bắc và nối thông được tuyến đường sắt TP. Hà Nội – Bằng Tường ( Trung Quốc ) trên tuyến Thành Phố Hà Nội – Đồng Đăng và tuyến đường sắt liên vận quốc tế TP. Hà Nội – Bắc Kinh – Moscow – Berlin, ship hàng đắc lực công cuộc Phục hồi kinh tế tài chính, phân phối nhu yếu đi lại giao thương mua bán của dân cư .Ông Nguyễn Văn Trân đảm nhiệm Bộ trưởng hơn 5 năm. Tháng 2/1961, Hội đồng nhà nước đã phát hành nghị quyết tách Bưu điện ra khỏi Bộ GTVT và lấy tên bộ mới là Bộ GTVT, Bộ trưởng Nguyễn Văn Trân được chuyển sang công tác làm việc khác .
Người hai lần làm Tư lệnh ngành GTVT – Bộ trưởng Phan Trọng Tuệ
Ông Phan Trọng Tuệ, sinh năm 1917 tại huyện Quốc Oai, tỉnh Sơn Tây ( nay thuộc TP. TP.HN ). Ông là vị tướng tiên phong nhận trách nhiệm làm Tư lệnh ngành GTVT và cũng là người duy nhất hai lần làm Bộ trưởng GTVT : Giai đoạn 1961 – 1974 ( có thời hạn kiêm Tư lệnh và Chính ủy Đoàn 559 – Bộ đội Trường Sơn ) ; Giai đoạn 1976 – 1981 ông là Phó Thủ tướng kiêm Bộ trưởng GTVT .Trong tâm khảm của nhiều người làm GTVT, hình ảnh Bộ trưởng Phan Trọng Tuệ là sự phối hợp hòa giải của một Tư lệnh kiêm Chính ủy năng lực, thâm thúy và rất là thân thiện .Từ tháng 3/1974 đến giữa năm 1976, ông thôi giữ Bộ trưởng Bộ GTVT để làm Phó Thủ tướng, kiêm Thường trực Hội đồng Chi viện giải phóng miền Nam .Ông Phan Trong Tuệ sau đó còn đảm nhiệm chức Bộ trưởng GTVT lần thứ hai .
Người khôi phục đường sắt Bắc – Nam: Bộ trưởng Dương Bạch Liên
Bộ trưởng Dương Bạch Liên sinh năm 1926 tại tỉnh Thành Phố Hải Dương. Tuy chỉ đảm nhiệm Bộ trưởng trong hơn hai năm ( từ tháng 3/1974 đến giữa năm 1976 ), nhưng đó là những năm, trước và sau ngày giải phóng miền Nam, khoảng chừng thời hạn rất khó khăn vất vả của ngành GTVT .Theo các cán bộ từng công tác làm việc trong ngành GTVT, vào thời hạn này, trách nhiệm chính của Bộ GTVT là bảo vệ giao thông trên quy mô toàn nước và tiếp quản các cơ sở vật chất về GTVT ở miền Nam. Bộ trưởng Liên đã nhanh gọn xây dựng Tổng cục GTVT miền Nam .Tổng cục GTVT miền Nam đã nhanh gọn tiếp thu và tiếp quản các cơ sở vật chất kỹ thuật GTVT của chính sách cũ. Khoảng cuối năm 1975, Bộ GTVT khởi đầu tham gia Phục hồi tuyến đường sắt Bắc – Nam. Đây là khu công trình giao thông quan trọng bậc nhất của nước ta lúc bấy giờ, với khối lượng việc làm khổng lồ, đầy rẫy những khó khăn vất vả phức tạp … Nhưng dưới sự chỉ huy của Bộ trưởng Dương Bạch Liên chỉ trong 14 tháng thiết kế đã Phục hồi được 1.700 km đường tàu Bắc – Nam, một khối lượng việc làm khổng lồ. Ngành GTVT đã triển khai xong tốt mọi trách nhiệm mà Đảng và nhân dân phó thác .
Bộ trưởng Đinh Đức Thiện
Ông Đinh Đức Thiện, tên thật là Phan Đình Dinh, sinh năm 1914 tại huyện Nam Trực, tỉnh Tỉnh Nam Định. Ông làm Bộ trưởng trong một thời hạn ngắn, khoảng chừng một năm rưỡi ( 1981 – 1982 ). Đây cũng là thời kỳ kinh tế tài chính quốc gia vô cùng khó khăn vất vả .Bộ trưởng Đinh Đức Thiện đặt dấu ấn đậm nét trong trào lưu thi đua thiết kế xây dựng cầu Thăng Long với khẩu hiệu : “ Năng suất, chất lượng, hiệu suất cao ” .Giai đoạn đó, giữa bộn bề thiếu thốn, kinh tế tài chính khó khăn vất vả, sau cuộc chiến tranh biên giới, quốc gia vẫn bị vây hãm cấm vận nên cơ sở vật chất ngành GTVT như đường sá, cầu và cống xuống cấp trầm trọng “ không phanh ”, vì thế, khi phát biểu ở bất kể hội nghị nào, Bộ trưởng Đinh Đức Thiện đều khuyến khích, động viên mọi người vượt qua thời khốn khó .Tháng 4/1982, ông Đinh Đức Thiện thôi chức Bộ trưởng GTVT và trở lại Bộ Quốc phòng giữ chức Thứ trưởng .
Bộ trưởng Đồng Sỹ Nguyên
Ông Đồng Sỹ Nguyên là vị tướng thứ ba làm Bộ trưởng Bộ GTVT. Ông tên thật là Nguyễn Hữu Vũ, sinh năm 1923 tại huyện Quảng Trạch, tỉnh Quảng Bình. Tham gia cách mạng ông lấy bí danh là Nguyễn Văn Đồng. Ông làm Bộ trưởng GTVT từ tháng 4/1982 đến tháng 6/1986 .Vào thời Bộ trưởng Đồng Sỹ Nguyên, Bộ GTVT có nhiều biến hóa lớn về tổ chức triển khai. Tháng 2/1983, Bộ trưởng đã quyết định hành động, sắp xếp lại các đơn vị chức năng vận tải đường thủy, đường sông, đường đi bộ và đường tàu. Trong đó, Tổng cục Đường sắt, quyết định hành động bỏ cấp Q., để xây dựng 5 công ty vận tải đường tàu theo khu vực. Ngành kiến thiết xây dựng cơ bản, giải thể Cục Đường bộ, các cục kiến thiết xây dựng cơ bản được tổ chức triển khai thành Liên hiệp các xí nghiệp sản xuất thiết kế xây dựng giao thông theo khu vực và theo vùng chủ quyền lãnh thổ, bên cạnh các liên hiệp còn có các ban quản trị khu công trình khu vực .Trong tiến trình này, ông chủ trương thiết kế xây dựng các cầu vượt sông lớn theo mục tiêu : “ Tự lực cánh sinh ”. Cây cầu tiên phong của ý thức ấy là cầu Chương Dương bắc qua sông Hồng. Với cây cầu này, thời hạn đầu ông đã trực tiếp chỉ huy các việc làm tiến hành thiết kế xây dựng, sau một thời hạn, mới giao cho Thứ trưởng Bùi Danh Lưu, trực tiếp chỉ huy về kỹ thuật và tổ chức triển khai thiết kế .Sau khi khu công trình thiết kế xây dựng cầu Chương Dương triển khai xong, tháng 6/1986, ông thôi giữ chức Bộ trưởng. Năm 1986 – 1991, ông là Ủy viên Bộ Chính trị, Phó quản trị Hội đồng Bộ trưởng. Khi nghỉ hưu ông là Cố vấn đặc biệt quan trọng của Thủ tướng nhà nước, tham gia Ban Chỉ đạo Nhà nước kiến thiết xây dựng đường Hồ Chí Minh .
Bộ trưởng Bùi Danh Lưu
Người tiếp sau Bộ trưởng Đồng Sỹ Nguyên là Thứ trưởng Bùi Danh Lưu. Ông còn có tên gọi khác là Quốc Linh, sinh năm 1935 tại huyện Thanh Thủy, tỉnh Phú Thọ. Ông làm Bộ trưởng GTVT từ tháng 6/1986 – 11/1996 .
Qua 10 năm làm Bộ trưởng, ông đã để lại cho ngành nhiều dấu ấn quan trọng. Dưới sự chủ trì của Bộ trưởng Bùi Danh Lưu, 11 chương trình cụ thể đã được Bộ triển khai trong toàn ngành để thực hiện Nghị quyết Đại hội VI. Qua đó toàn ngành đã có 260 xí nghiệp được chuyển sang hạch toán kinh doanh, theo hình thức lấy thu bù chi, sản xuất – kinh doanh có lãi, 76 đơn vị hạch toán tiết kiệm bằng nguồn kinh phí sự nghiệp và Bộ đã cho phép 172 xí nghiệp được phép tự trang trải từng bước về tài chính tiến đến tự chủ hoàn toàn.
Ông đã quyết tâm tái lập lại các cục quản trị chuyên ngành gồm : Đường bộ, Đường sông, xây dựng thêm các cục : Hàng hải, Đăng kiểm, Giám định chất lượng … để giúp Bộ trưởng tăng cường công tác làm việc chỉ huy với các đơn vị chức năng có tương quan trong ngành .Đại hội lần thứ VIII của Đảng, ông Bùi Danh Lưu tái cử Ban Chấp hành T.Ư Đảng. Sau đó tháng 11/1996, ông được chỉ định làm Phó Trưởng ban Ban Kinh tế T.Ư .
Bộ trưởng Lê Ngọc Hoàn
Ông Lê Ngọc Hoàn sinh năm 1937 tại huyện Chương Mỹ, Hà Tây ( nay là TP. Hà Nội ). Ông làm Bộ trưởng GTVT từ tháng 11/1996 – 6/2002 .Ông tiếp đón chức Bộ trưởng trong toàn cảnh công cuộc thay đổi đã triển khai được 10 năm ( 1986 – 1996 ), những thành tựu cơ bản về kinh tế tài chính, đã đưa quốc gia thoát khỏi khủng hoảng kinh tế, tuy nhiên, rủi ro tiềm ẩn tụt hậu, đặc biệt quan trọng là tụt hậu hạ tầng giao thông, so với quốc tế đang hiện hữu .Những năm tháng tại vị, ông luôn trăn trở với bài toán : Cơ chế nào, nguồn vốn nào để tăng cấp, mở đường, xây cầu mới và cả hạ tầng trường bay, cảng biển nữa … Được sự chỉ huy của nhà nước, Bộ GTVT mở màn triển khai việc vay vốn quốc tế để tăng trưởng hạ tầng giao thông, trong đó có vai trò quan trọng của Bộ trưởng Lê Ngọc Hoàn. Khi đó, quan điểm vay quốc tế làm đường, xây cầu còn khá mới lạ .Ngoài nguồn vốn vay, vào thời kỳ này Bộ GTVT vẫn sử dụng nguồn vốn trong nước để tiến hành một số ít khu công trình trọng điểm vương quốc, trong đó khu công trình lớn nhất là dự án Bất Động Sản thiết kế xây dựng đường Hồ Chí Minh. Tháng 7/2002, ông Lê Ngọc Hoàn nghỉ hưu .
Bộ trưởng Đào Đình Bình
Ông sinh năm 1945 tại huyện Tiên Du, tỉnh Thành Phố Bắc Ninh. Ông làm Bộ trưởng GTVT từ tháng 7/2002 – 6/2006 .Trước khi tiếp đón chức vụ Bộ trưởng, ông Đào Đình Bình là Ủy viên T.Ư Đảng, Thứ trưởng Bộ GTVT kiêm Tổng Giám đốc Liên hiệp Đường sắt Nước Ta. Ông còn là quản trị Ủy ban ATGT Quốc gia tiên phong .Ông đảm nhiệm chức Bộ trưởng trong toàn cảnh toàn nước đang tiến hành triển khai Nghị quyết Đại hội IX của Đảng .Đặc biệt, trong thời hạn ông đảm nhiệm chức Bộ trưởng, cũng là thời kỳ Bộ GTVT hoàn thành xong thể chế pháp lý trong nghành nghề dịch vụ GTVT gồm có các bộ luật : Giao thông đường đi bộ, đường thủy trong nước, hàng hải, đường tàu, hàng không gia dụng …
Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng
Ông sinh năm 1950 tại Q. Thanh Khê, TP Thành Phố Đà Nẵng, vốn là kỹ sư cán thép, tốt nghiệp Đại học Công nghiệp Hungary .Ông Hồ Nghĩa Dũng làm Bộ trưởng GTVT từ tháng 6/2006 – 8/2011. Trước khi đảm nhiệm chức Bộ trưởng GTVT, ông giữ chức Bí thư Tỉnh ủy kiêm quản trị HĐND tỉnh Tỉnh Quảng NgãiTrong thời hạn 5 năm, giữ chức Bộ trưởng Bộ GTVT, ông đã chỉ huy thực thi thành công xuất sắc được một số ít việc làm. Trong đó, đáng ghi nhận nhất là có nhiều phần việc sắp xếp, thay đổi doanh nghiệp, cổ phần hóa công ty Nhà nước thuộc Bộ và cải cách hành chính được liên tục tiến hành thực thi một cách nhất quyết, phấn đấu triển khai xong quá trình 1 Đề án 30 về cải cách hành chính của nhà nước và đã công bố Bộ thủ tục hành chính thuộc khoanh vùng phạm vi quản trị Nhà nước của Bộ GTVT .Dấu ấn lớn nhất trong quy trình tiến độ này được hội đồng quốc tế nhìn nhận cao, với cương vị Bộ trưởng – quản trị Ủy ban ATGT Quốc gia, Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng đã chỉ huy thành công việc triển khai bắt buộc đội MBH so với những người đi mô tô, xe máy, qua đó từng bước kéo giảm TNGT .
Bộ trưởng Đinh La Thăng
Trước khi nhậm chức bộ trưởng Bộ GTVT ông đã làm quản trị Hội đồng thành viên Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Nước Ta ( PetroVietnam ) .Ông Thăng nhận chức Bộ trưởng trong toàn cảnh ngành GTVT đang gặp nhiều khó khăn vất vả. Ông đã khởi đầu việc làm mới bằng cách đi ngay vào một số ít nghành đang là điểm trung tâm của ngành GTVT .Để tháo gỡ khó khăn vất vả về vốn cho ngành, tháng 11 năm 2011, ông đã ý kiến đề nghị Quốc hội sắp xếp khoản ngân sách 40.000 tỷ đồng, thu vượt từ dầu thô, cho các khu công trình trọng điểm của ngành giao thông vì vào thời gian đó, Bộ GTVT rất thiếu vốn để góp vốn đầu tư hạ tầng theo kế hoạch ” ,Ông chủ trương khuyến khích góp vốn đầu tư theo hình thức, BOT ( góp vốn đầu tư, khai thác chuyển giao ), phương pháp góp vốn đầu tư PPP ( Nhà nước và nhà đầu tư ( tư nhân ) cùng phối hợp thực thi dự án Bất Động Sản tăng trưởng kiến trúc, phân phối dịch vụ công ) .Ngoài ra, sáng tạo độc đáo nhượng quyền khai thác dự án Bất Động Sản giao thông cho nhà đầu tư quốc tế, nhằm mục đích quay vòng vốn góp vốn đầu tư của Bộ trưởng Đinh La Thăng cũng được xã hội nhìn nhận cao .Bằng nhiều nguồn vốn từ năm 2012 đến đầu năm năm ngoái, bộ GTVT, đã triển khai xong gần 200 khu công trình và khai công trên 150 khu công trình, đây là thời kỳ có số lượng lượng khu công trình đạt cao nhất trong lịch sử dân tộc ngành .Chỉ trong có 4 năm tại vị ( tháng 7/2011 – tháng 6/2015 ), ông đã làm cho ngành GTVT điển hình nổi bật trong đời sống xã hội, vị thế của ngành so với Nhà nước và so với người dân được ngày càng được nâng cao .
Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa
Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa năm nay 59 tuổi, quê tại Hội An, Quảng Nam .Ông Nghĩa chính thức được chuyển giao chức Bộ trưởng GTVT vào tháng 4/2016 từ ông Đinh La Thăng .Được biết, từ năm 1992 – 2008, ông Nghĩa là cán bộ, sau đó làm Giám đốc công ty Vimeco, thuộc Vinaconex, rồi làm Tổng giám đốc Vinaconex .Từ 2008 đến 2010, ông Nghĩa lần lượt giữ các chức vụ Phó bí thư Thành ủy TP. Đà Nẵng, Phó bí thư Đảng ủy Khối Doanh nghiệp Trung ương, Bí thư Đảng úy Khối Doanh nghiệp Trung ương .Tháng 1/2011, ông Nghĩa được bầu vào Ban chấp hành Trung ương Đảng, và giữ chức Bí thư Tỉnh ủy Sơn La. Tới tháng 3/2015, ông Nghĩa làm Phó trưởng Ban Kinh tế Trung ương. Tháng 1/2011 6, tại Đại hội lần thứ XII của Đảng, ông Nghĩa được bầu vào Ban chấp hành Trung ương Đảng .Ngày 9/4/2016 ông Trương Quang Nghĩa được đề cử để Quốc hội phê chuẩn giữ chức Bộ trưởng GTVT thay ông Đinh La Thăng .
Chiều 26/10 vừa qua, với đa số phiếu tán thành, ông Nguyễn Văn Thể – Bí thư Tỉnh ủy Sóc Trăng trở thành tân Bộ trưởng Giao thông Vận tải.
Ông Nguyễn Văn Thể ( sinh năm 1966, quê xã Trường Xuân, huyện Tháp Mười, Đồng Tháp ) là Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương khóa XII ; Trưởng đoàn đại biểu Quốc hội khóa XIV. Trước khi trở thành tân Bộ trưởng, ông Nguyễn Văn Thể từng có 2 năm giữ cương vị Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải .
Vũ Đậu (T/h)
Link nguồn: https://doisongphapluat.nguoiduatin.vn/dspl/dau-an-cua-13-bo-truong-giao-thong-van-tai-qua-cac-thoi-ky-a206659.html
Source: https://suachuatulanh.edu.vn
Category : Vận Chuyển
