Hướng dẫn Kiểm Tra & Bảo Trì Xe Máy
Phân Mục Lục Chính
1. Kiểm tra bên ngoài
Trước tiên, cần quan sát kĩ từng chi tiết và các bộ phận bên ngoài của xe bạn để có thể phát hiện những điều bất thường như bị mòn, biến dạng hay rỉ sét để kịp thời sửa chữa hoặc thay mới trước khi chúng gây ra những vấn đề nghiêm trọng hơn.
Bạn đang đọc: Hướng dẫn Kiểm Tra & Bảo Trì Xe Máy
Chắc chắn rằng xe không bị rò rỉ xăng, nhớt hay dầu phanh. Nếu có xảy ra rò rỉ phải tìm ra nguyên nhân, xác định chỗ bị rò rỉ để vặn chặt lại hoặc thay mới (nếu cần). Kiểm tra chân chống đứng, chân chống ngang, các gác chân đảm bảo vẫn hoạt động tốt và vững vàng. Các khớp nối, cổ trục, vòng bi phải được xem xét kỹ càng và tra dầu bôi trơn.Tiếp theo bạn khởi động xe, kiểm tra đèn và còi, xi nhan xem có hoạt động không. Hãy chắn chúng hoạt động tốt và ổn định. Nếu bạn gặp khó khăn trong việc khởi động xe và hệ thống đèn, còi thì chuyển đến bước tiếp theo kiểm tra ắc quy.
2. Ắc quy
Dấu hiệu đơn thuần nhất để phát hiện một chiếc ắc-quy đã “ chết ” là bạn không hề đề nổ máy xe được nữa. Đối với xe số khi thực thi nhấn nút đề ( khởi động xe ) mà đèn báo N ( báo số 0 ) bị tối hoặc tắt hẳn, khi nhấn nút còi mà kêu rất nhỏ hoặc phanh và xi-nhan đèn sáng yếu thì yếu tố tiên phong nghĩ đến là hư hỏng ở ắc-quy. Đối với xe tay ga khi ấn nút khởi động thì đèn báo lỗi động cơ sẽ nhấp nháy liên tục là một trong những tín hiệu bộc lộ ắc-quy bị yếu. Trường hợp thứ hai là hiện tượng kỳ lạ vẫn sử dụng còi và đèn phanh, đèn xi-nhan được nhưng khi đề lại không nổ máy, là do ắc-quy bị rụng cực chì dẫn tới hiện tượng kỳ lạ thông mạch. Do ắc-quy thông suốt với một mạng lưới hệ thống điện trên xe nên việc hư hỏng ắc-quy hoàn toàn có thể chứng tỏ những bộ phận khác cũng đang có yếu tố .
Cách tốt nhất để kiểm tra ắc-quy là sử dụng các máy tại thiết bị chuyên dụng như đồng hồ vạn năng. Tuy nhiên, người dùng xe máy vẫn có thể căn cứ vào một số dấu hiệu để nhận biết ắc-quy sắp hỏng. Đầu tiên là nếu ắc-quy của bạn đã được 2-3 năm thì hãy chuẩn bị tinh thần thay thế bất cứ lúc nào. Thứ hai là khi nhìn vào bình nếu bị phồng rộp hoặc có các vết rỉ bẩn ra ngoài. Thứ ba là bạn hãy thử ngửi xem bình ắc-quy có mùi cháy khét hay không, nếu có hãy thay thế sớm nhất có thể.
3. Bánh xe và lốp xe
Dựng xe bằng chân chống chính hoặc nâng xe lên một chút ít, xoay bánh xe và kiểm tra xem bánh xe có bị chao đảo không, có vướng hay chạm vào các bộ phận khác hay không. Nếu thấy bánh xe có những tín hiệu trên, hoàn toàn có thể là yếu tố tương quan đến vành xe và cách tốt nhất là mang ngay xe ra tiệm sửa xe để chỉnh sửa lại vành xe. Tiếp theo là kiểm tra lốp xe, rất khó biết được đúng chuẩn tuổi thọ của lốp vì tuổi thọ lốp không hề tương quan đến ngày sản xuất lốp. Một chiếc lốp chưa khi nào được sử dụng hoặc sử dụng không tiếp tục vẫn hoàn toàn có thể Open tín hiệu bị lão hóa như bị khô, nứt hoặc quá cứng và có mùi không dễ chịu. Có rất nhiều yếu tố hoàn toàn có thể ảnh hưởng tác động đến tuổi thọ lốp : điều kiện kèm theo thời tiết, điều kiện kèm theo tàng trữ và sử dụng, tải trọng, vận tốc, áp suất lốp, bảo dưỡng, phong thái lái xe …
Bạn vẫn nên thường xuyên kiểm tra lốp để phát hiện bất cứ dấu hiệu bên ngoài nào báo hiệu tình trạng lão hóa hoặc mòn lốp: biến dạng hoặc nứt vỡ ở gai lốp, trên vai hay hông lốp.
Nếu cần thay lốp bạn phải chọn đúng loại lốp : lốp trước hay sau, size lốp, loại không ruột hay có ruột … Chọn cho mình một shop thay thế sửa chữa đáng an toàn và đáng tin cậy để thay thế sửa chữa lốp xe của bạn để chắc rằng bạn không bị thay trúng lốp xe dỏm, kém chất lượng .
4. Nhông sên dĩa
Để biết chắc là nhông sên dĩa cần thay mới hay chưa, cần kiểm tra các răng trên dĩa và nhông xem có quá nhọn hoặc mẻ, gẫy … hay không ? Sên có còn ôm khít vào những răng của dĩa hay không ? Bạn dùng dung môi làm sạch ( vô hiệu hết hỗn hợp dầu và bụi bẩn ), sau đó kiểm tra xích có bị hư con lăn, lỏng chốt nối, … một điều cần chú ý quan tâm là bạn Cần thay mới cả nhông sên dĩa để bảo vệ tính đồng điệu .
Bạn cũng hoàn toàn có thể nhận ra mạng lưới hệ thống nhông sên dĩa hoạt động giải trí kém hiệu suất cao qua các triệu chứng sau : xe đang đi có tiếng lọc cọc phía dưới bánh xe do có tiếng gõ của sên vào hộp do sên rão khi tăng giảm ga, đường xóc mỗi khi chuyển số xe bị ì. Sên mòn làm giảm hiệu suất truyền động, đặc biệt quan trọng khi nhông và sên quá mòn sẽ tăng hiện tượng kỳ lạ trượt và phát ra tiếng ồn không dễ chịu. Nguy hiểm hơn, dễ xảy ra tuột, đứt sên khi đang đi, bánh sau bị trượt lết do nhông phía sau vướng vào sên gây kẹt cứng, hoàn toàn có thể xảy ra tai nạn đáng tiếc khi tham gia giao thông vận tải .
5. Phanh xe
Đối với phanh dĩa
Bạn quay bánh xe một vòng và thử dùng tay bóp phanh tay hoặc nhấn thử phanh chân nhưng cảm giác quá nhẹ, bánh xe vẫn tiếp tục quay như bình thường mà không hề giảm tốc độ hay dừng lại, đó là một dấu hiệu cho thấy phanh xe máy của bạn đang bị hỏng. Nguyên nhân chủ yếu do má phanh hoặc đĩa phanh dính chất bôi trơn. Với xe nhỏ do dầu phuộc hoặc dầu phanh rỉ ra dính vào. Một phần còn lại do người sử dụng không thường xuyên bảo dưỡng sau thời gian dài sử dụng khiến má phanh bị mòn hoặc đổ dầu phanh sai quy định khiến mất áp suất trong tổng phanh trên khiến má phanh không đủ lực ép lên đĩa phanh.
Cách giải quyết và xử lý duy nhất so với trường hợp phanh đĩa không ăn đó là ra các shop sửa chữa thay thế xe máy để thợ thay thế sửa chữa kiểm tra và thay thế sửa chữa bộ má phanh mới .
Đối với phanh cơ (thắng đùm)
Những tín hiệu không ” ăn ” của phanh cơ cũng tương tự như như phanh đĩa. Tuy nhiên, so với những mẫu xe máy sử dụng phanh cơ có một cách khá đơn thuần để tự chỉnh sửa và giúp phanh ăn trở lại. Đầu tiên các bạn nên bóp phanh trước và nhấn phanh sau để kiểm tra độ mòn của phanh rồi triển khai chỉnh sửa. Bước tiếp theo bạn đưa tuốc nơ vít vào vị trí cần giữ phanh, đẩy nhẹ tuốc nơ vít xuống phía dưới để cà phanh đi về phía trước, lúc này ốc chỉnh phanh sẽ lồi ra. Sau đó, bạn vặn ốc theo chiều kim đồng hồ đeo tay và bóp thử phanh tay xem đã đủ cứng chưa, nếu chưa hoàn toàn có thể chỉnh sửa thêm .
Lưu ý là không nên vặn ốc chỉnh phanh quá chặt vì như vậy sẽ khiến phanh xe bị bó cứng, vừa khít vừa phải thử phanh để bảo vệ bảo đảm an toàn .
6. Dầu phanh
Dầu phanh xe máy là một trong những yếu tố thiết yếu nhất, đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì bảo đảm an toàn khi lưu thông trên đường. Dầu phanh không chỉ chuyển hóa áp lực đè nén lên cần phanh hoặc bàn đạp thành lực ép lên bộ kẹp phanh mà còn có năng lực chống chịu nhiệt độ cao, bảo vệ và bôi trơn hàng loạt mạng lưới hệ thống phanh xe. Cứ khoảng chừng sau 100.000 km ( tầm 2 năm ) bạn nên thay dầu phanh 1 lần, vì trong quy trình sử dụng, mặc dầu bình dầu luôn được đậy kín, nhưng nước vẫn hoàn toàn có thể nhiễm vào qua các kẽ hở ( ron ốc, nắp bình, … ) khiến dầu bị lẫn nước. Điều này làm biến hóa áp suất dẫn đến biến hóa năng lực truyền lực của dầu phanh, khiến pittong hoạt động giải trí không không thay đổi, do đó gây ra nguy hại trong một số ít trường hợp ( mất phanh ) .
Mỗi mạng lưới hệ thống phanh đĩa của xe được phong cách thiết kế để tương thích với 1 loại dầu phanh, do đó việc thay dầu phanh khác ( kể cả là dầu phanh đó chất lượng tốt hơn ) cũng sẽ gây nguy hại cho xe của bạn. Vậy nên, tuyệt đối không trộn lẫn 2 hay nhiều loại dầu phanh với nhau, vì khi đó đặc thù lý hóa của dầu phanh sẽ đổi khác, thậm chí còn hoàn toàn có thể gây ra những phản ứng, làm giảm chất lượng dầu phanh cũng như là không thích hợp với cấu trúc mạng lưới hệ thống phanh trên xe máy của bạn .
Lưu ý là không nên thêm dầu phanh khi bình vẫn còn dầu mà cần phải thay mới dầu phanh. Bạn nên làm sạch két dầu phanh và mạng lưới hệ thống ống dẫn dầu phanh sau đó đổ mới dầu phanh cho xe máy. Không nên tận dụng dầu phanh cũ vì như đã nói ở trên nó hoàn toàn có thể biến chất do lẫn nước trong quy trình sử dụng .
7. Bộ lọc và dầu xe
Cả bộ lọc gió và bộ lọc dầu đều rất quan trọng và cần phải kiểm tra tiếp tục. Bạn nên thay lọc gió khi xe đi được 6000 – 8000 km theo khuyến nghị của đơn vị sản xuất. Nếu xe tiếp tục phải đi trên đường đất cát hay nhiều bụi thì lọc gió hoàn toàn có thể cần thay sớm hơn .
Chức năng chính của lọc dầu là lọc các bụi bẩn trong dầu xe. Trong quy trình vận động và di chuyển, quản lý và vận hành, dầu sẽ bị nhiễm bẩn từ động cơ. Nếu như dầu không được lọc cẩn trọng thì những bụi bẩn đó sẽ làm xước các bộ phận bên trong máy làm giảm tuổi thọ động cơ, thải ra khói đen …. Do đó, nên thay lọc dầu nhớt nếu như xe đã đi từ 3000 đến 4000 km .
Ngoài ra nên kiểm tra và thay mới dầu xe nếu bạn thường xuyên đi đường dài sau mỗi 1000 km. Nếu chỉ đi trong thành phố thì sau 1000km đầu tiên nên thay dầu và tiếp sau đó là cứ mỗi 3000km thì nên thay một lần.
8. Bộ phận tinh chỉnh và điều khiển
Kiểm tra côn xe, bóp thử tay côn để chắc như đinh côn xe hoạt động giải trí trơn tru và thuận tiện tinh chỉnh và điều khiển. Khi bạn bóp côn mà cảm thấy quá cứng hoặc quá lỏng thì nên chỉnh lại tay côn cho đúng chuẩn và tương thích. Tiếp theo bạn xoay tay lái sang hai bên để kiểm tra cổ trục có bị cứng hoặc khó kiểm soát và điều chỉnh không, nếu có cần mang ngay đến tiệm sửa xe để kiểm soát và điều chỉnh lại. Sau đó, kiểm soát và điều chỉnh gương cho tương thích để hoàn toàn có thể quan sát được phía sau. Kiểm tra lại phanh và cần số hoạt động giải trí ngặt nghèo, quyến rũ .
9. Kiểm tra lần cuối
Kiểm tra và siết chặt lại toàn bộ những ốc vít quan trọng như ghi đông, chảng ba, phanh … Kiểm tra lại kĩ để chắc như đinh mức dầu phanh và nhớt xe đã được đổ đầy .. Tiếp đến là dùng thiết bị đo áp suất lốp kiểm tra lốp xe đã bơm đúng áp suất chưa. Vặn chìa khóa kiểm tra đèn, còi một lần nữa. Cuối cùng là leo lên xe và chạy thử, bảo vệ không còn bất kể chi tiết cụ thể nào làm bạn cảm thấy không dễ chịu và chắc là trước khi rời khỏi shop thay thế sửa chữa thì xe của bạn đã hoàn hảo, tránh mất thời hạn khi đi về nhà rồi mới phát hiện xe không ổn.
Source: https://suachuatulanh.edu.vn
Category: Bảo Dưỡng Tủ Lạnh
