Hướng dẫn sử dụng một vài chức năng trên ô tô mà không phải ai cũng biết

Nút sấy kính trước và sau (Front/Rear)

Sấy kính là công dụng thiết yếu trên ô tô, đặc biệt quan trọng hữu dụng khi trời mưa hoặc vào những ngày giá rét. Ngày nay, các dòng xe đều đã được trang bị công dụng sấy kính trước ( Front ), sưởi kính sau ( Rear ), tuỳ chọn sấy gương chiếu hậu bên giúp nhanh gọn làm bay hơi nước và lấy lại tầm nhìn cho tài xế.

Nút bấm mạng lưới hệ thống sấy kính chắn gió trước và sau thường được phong cách thiết kế đặt gần với mạng lưới hệ thống điều hòa ô tô, nút nằm tại TT của bảng tinh chỉnh và điều khiển, với kí hiệu riêng không liên quan gì đến nhau như hình mũi tên chỉ ở hình bên trên với ký hiệu riêng không liên quan gì đến nhau và khi kích hoạt sẽ có đèn bật sáng. Lưu ý cho người sử dụng là khi bật tính năng này lên phải đóng kín toàn bộ các cửa, vì nếu để hở mạng lưới hệ thống hoàn toàn có thể hoạt động giải trí kém hiệu suất cao và gương vẫn bị mờ.

Nút gạt nước, phun nước rửa kính

Nút gạt nước, phun nước rửa kính ô tô thường được sắp xếp sau vô lăng. Tùy thuộc vào từng dòng xe và phiên bản mà các cụm nước rửa kính có cách sắp xếp khác nhau. Chức năng gạt nước sẽ có nhiều chính sách như :

• OFF : Tắt
• MIST : Chế độ đi vào trời sương mù
• AUTO : Chế độ gạt tự động hóa
• INT : Chế độ gạt chậm và ngắt quãng
• LO : Chế độ gạt chậm
• HI : Chế độ gạt nhanh

Cách sử dụng cũng rất đơn thuần, người lái muốn bật / tắt thì cần kéo / đẩy theo các vị trí tương ứng với các ký hiệu tương ứng. Để bật phun nước rửa kính hãy kéo cần điều khiển và tinh chỉnh về phía người lái.

Cần gạt mưa trên Mercedes-Benz có hơi chút độc lạ so với các dòng xe đại trà phổ thông. Ngoài ra, trên dòng xe Mercedes Benz, cách sắp xếp và sử dụng cần gạt mưa cũng có chút độc lạ so với các hãng khác. Để kiểm soát và điều chỉnh cần gạt mưa, người dùng sử dụng tương tự như như các dòng xe khác. Tuy nhiên, để xịt nước rửa kính thì các bạn nhấn vào nút bấm ở đầu cần và nhớ nhấn vào 2 nấc. Nấc tiên phong thì cần gạt mưa hoạt động giải trí, bấm thêm 1 nấc nữa thì vòi xịt nước hoạt động giải trí.

Chế độ E/ECON/ECO

Viết tắt của từ Economy. Chế độ Eco được phong cách thiết kế để giảm tiêu thụ nguyên vật liệu và cải tổ hiệu suất của xe. Để đạt được điều này, lượng nguyên vật liệu vào động cơ thường bị giảm một phần và 1 số ít xi-lanh của động cơ hoàn toàn có thể ngừng hoạt động giải trí. Phản ứng của bướm ga cũng giảm để giúp người lái sử dụng ít nguyên vật liệu hơn và cải tổ hiệu suất nhưng điều này cũng khiến xe đi chậm hơn.

Có thể bạn quan tâm:

Nút giữ phanh AUTO HOLD

Phanh tự động là công nghệ được trang bị khá nhiều trên các dòng xe hiện đại. Khi tính năng này được kích hoạt, xe sẽ tự động giữ phanh mà người lái không cần phải sử dụng chân để đạp phanh hay kéo phanh tay. Khi muốn tiếp tục di chuyển, người lái chỉ cần mớm nhẹ chân ga là tính năng AUTO HOLD sẽ tự động tắt.

Thông thường nút giữ phanh AUTO HOLD sẽ được sắp xếp gần với cần số và ngay cạnh cần số điện tử. Để biết mạng lưới hệ thống này đang được kích hoạt hay không, hãy nhìn vào cụm đồng hồ đeo tay tinh chỉnh và điều khiển nút đèn nhỏ được tích hợp trên công tắc nguồn. Box tư vấn mua xe – biên tập viên không chỉnh sửa tại đây !

Các chế độ gài cầu

Các chính sách gài cầu 2H, 4H, 4L thường được sắp xếp trên các vị trí núm xoay, các nút bấm chọn so với xe gài cầu điện tử và cần số gài cầu. Ký hiệu các chính sách gài cầu thường là 2H-4 H – 4L hay 2H-4 H – 4HL c – 4LL c.

• 2H – Chế độ 1 cầu nhanh để dẫn động với 2 bánh ở vận tốc cao, khuyến khích sử dụng trong điều kiện kèm theo đường trường và đô thị. Ưu điểm là quản lý và vận hành nhẹ nhàng và tiết kiệm ngân sách và chi phí nguyên vật liệu.
• 4H – Chế độ 2 cầu nhanh để dẫn động với 4 bánh ở vận tốc cao, thường được sử dụng trên điều kiện kèm theo đường trơn, đường sỏi độ bám đường kém, đặc biệt quan trọng điều kiện kèm theo đường cua, dốc trơn trượt.
• 4L – Chế độ 2 cầu chậm để dẫn động 2 bánh với vận tốc thấp, tương thích để chạy đường rừng, lội bùn, lội sông.
• 4HL c – Hai cầu vận tốc cao tích hợp với khóa vi sai TT, tương thích để chuyển dời trên địa hình không nhẵn, tương đối phức tạp. Chế độ 4HL c với khóa vi sai TT sẽ giúp phân chia lực kéo 50 : 50 giữa trục trước và trục sau, giúp xe vượt qua các địa hình phức tạp.
• 4LL c – Chế độ 2 cầu thấp tích hợp với khóa vi sai TT, chính sách này sử dụng khi xe cần lực kéo can đảm và mạnh mẽ giúp xe vượt qua những hố lầy và địa hình hiểm trở.

Nút đèn cảnh báo nguy hiểm

Đèn cảnh báo nhắc nhở nguy khốn hoặc đèn chớp nguy khốn ( đèn hazard ) là một cặp đèn báo nhấp nháy với mục tiêu cảnh báo nhắc nhở người lái xe khác về nguy khốn ở phía trước, hoặc báo hiệu xe đang ở trường hợp nguy khốn.

Để kích hoạt chính sách này, tài xế ấn vào nút tam giác màu đỏ trên bảng điều khiển và tinh chỉnh. Ở hầu hết các xe, nút này sẽ được đặt ở giữa và chủ xe phải ấn bằng tay. Một số xe khác sẽ tự động hóa kích hoạt chính sách này nếu bị tai nạn thương tâm hoặc phanh gấp.

Nút mở cốp, nắp capo và bình xăng

Trên hầu hết các mẫu xe ngày này, nút mở cốp, nắp capo và bình xăng được sắp xếp ở phía bên trái cạnh vô lăng ( hoàn toàn có thể sắp xếp bên trên hoặc bên dưới ). Đối với từng dòng xe hoàn toàn có thể có hoặc không có nút mở cốp vì một số ít mẫu xe có công dụng mở điện tử phía sau.

Chú ý khi nhấn cốp, tài xế nên giữ lại trong vài giây, khi cốp mở thường có đèn nhấp nháy kèm tiếng bíp vang lên. Nếu cốp đang mở mà tài xế tiếp tục nhấn cốp xe sẽ dừng lại. Tiếp tục nhấn và giữ cốp xe sẽ đóng lại.

Hai vị trí mở nắp capo và bình xăng tài xế chỉ cần nhấn hoặc kéo lẫy nắp capo hoặc bình xăng lên. Sau khi xong việc chỉ cần hạ nắp capo xuống và nhấn mạnh vấn đề để gài nắp vào chốt.

Xem thêm: 11 bộ phận ô tô chưa hẳn bạn đã biết hết chức năng của chúng

( Nguồn ảnh : Internet )

Source: https://suachuatulanh.edu.vn
Category : Tư Vấn Hỗ Trợ