Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của máy nén điều hòa trên các loại xe đời mới

Viết bởi : Sàn phụ tùng xe hơi
Ngày : 21/05/2017

Sơ lược về hệ thống điều hòa không khí trên ô tô

Hệ thống điều hòa không khí hiện nay đã trở thành 1 hệ thống không thể thiếu dành cho mỗi chiếc xe hơi, bởi nó làm sạch không khí đem lại sự trong lành cũng như tách ẩm khỏi không khí, duy trì nhiệt độ mát mẻ bên trong xe tạo sự  thoải mái cho người sử dụng.

Cũng vì nhu cầu về điều hòa không khí càng ngày càng cao nên hệ thống được nâng cấp và cải tiến liên tục để đáp ứng nhu cầu của người sử dụng, tăng độ bền và sự tiện nghi. Trước đó hệ thống điều hòa được sử dụng, điều chỉnh hoàn toàn bằng tay thì ngay nay mọi thứ đã được tự động hóa nên người dùng đã dễ dàng sử dụng hơn.

Bảng điều khiển điều hòa nhiệt độ tự động

Đối với hệ thống điều hòa cũ thường sử dụng loại máy nén hoàn toàn bằng cơ khí được dẫn động bằng ly hợp từ nên độ bền cơ khí không cao, nhanh hỏng, và năng suất sử  dụng thấp. Vì sử dụng ly hợp từ nên khi bật điều hòa  cũng như lúc ly hợp từ đóng ngắt sẽ có tải đột ngột dành cho động cơ khiến cho động cơ mất ổn định trong khoảng thời gian đóng ngắt đó nên cũng tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn, ly hợp hoạt động nhiều cũng nhanh hỏng.

Ngày nay thì những loại máy nén sử dụng van điều khiển và tinh chỉnh lưu lượng đã dần sửa chữa thay thế những máy nén cũ sử dụng ly hợp từ bới nó có nhiều ưu điểm như : điều khiển và tinh chỉnh áp suất không thay đổi, tự động hóa duy trì nhiệt độ như mong ước, ngăn ly hợp bị trượt, tiết kiệm chi phí nguyên vật liệu, động cơ hoạt động giải trí không thay đổi hơn .

Cấu tạo của máy nén

Nguyên lý hoạt động:

Đây là loại máy nén hoạt động giải trí theo kiểu điều tiết lưu lượng gas để duy trì nhiệt độ trong xe như mong ước. Máy nén có thể tích thao tác biến hóa là do hành trình dài của piston đổi khác dựa vào góc nghiêng ( so với trục ) của đĩa lắc ( đĩa cam ), đổi khác tùy theo lượng môi chất thiết yếu cung ứng cho mạng lưới hệ thống. Góc nghiêng của đĩa lắc lớn thì hành trình dài của piston dài hơn, môi chất lạnh sẽ được bơm đi nhiều hơn. Khi góc nghiêng nhỏ, hành trình dài của píton sẽ ngắn, môi chất lạnh sẽ được bơm đi ít hơn. Điều này được cho phép máy nén hoàn toàn có thể chạy liên tục nhưng chỉ bơm đủ lượng môi chất lạnh thiết yếu .
Góc nghiêng của đĩa lắc được tinh chỉnh và điều khiển bởi một van điều khiển và tinh chỉnh. Khi công tắc nguồn A / C bật sẽ cấp điện theo dạng duty ( dải điện áp ) xuống van tinh chỉnh và điều khiển để điều khiển và tinh chỉnh van thu hẹp khe hở làm giảm áp suất buồng xả thông với buồng điều khiển và tinh chỉnh. Sự chênh lệch áp suất giữa piston và đĩa lắc sẽ tác động ảnh hưởng làm đĩa lắc đổi khác góc nghiêng qua đó tinh chỉnh và điều khiển lưu lượng của môi chất lạnh để duy trì nhiệt độ trong xe theo ý muốn của người sử dụng .
Điện áp xuống van tinh chỉnh và điều khiển sẽ được duy trì theo dải điện áp để kiểm soát và điều chỉnh khe hở van thông giữa buồng xả và buồng điều khiển và tinh chỉnh. Van mở lớn hay nhỏ nhờ vào vào những cảm ứng nguồn vào đưa về hộp để hộp cấp điện áp xuống van, điện áp càng cao thì mở nhỏ, điện áp thấp thì mở lớn, điện áp 12V thì đóng trọn vẹn. Vì thế sẽ không có khái niệm máy nén có ngắt hay là không ngắt nữa mà nó sẽ luôn quay khi động cơ nổ máy chỉ quan trọng hành trình dài của piston lớn hay nhỏ, lượng gas điều tiết nhiều hay ít. Nó chỉ ngắt điện xuống van tinh chỉnh và điều khiển khi gặp sự cố như nhiệt độ trong xe quá thấp, áp suất gas quá cao hoặc quá thấp, nhiệt độ môi trường tự nhiên quá thấp, nhiệt độ nước quá cao để không cho máy nén hoạt động giải trí. Còn khi thông thường van điều khiển và tinh chỉnh sẽ được hộp điều khiển và tinh chỉnh bằng dải điện áp biến thiên để đổi khác hành trình dài của piston trong máy nén giúp duy trì nhiệt độ trong xe, cho nên vì thế khi ta đo nhiệt độ trong xe sẽ thấy khi đã đủ lạnh nhiệt độ sẽ giao động ở một mức độ nhất định và không có hiện tượng kỳ lạ bị ngắt máy nén nữa .

Chúng ta hoàn toàn có thể quan sát hình ảnh dưới đây để biết được quy trình hoạt động giải trí của máy nén. Ở đây tất cả chúng ta lấy hình ảnh nhiệt kế để bộc lộ sự biến hóa nhiệt độ trong xe và van điều khiển và tinh chỉnh sẽ hoạt động giải trí theo những mức nhiệt độ đó :

Qua quan sát hình ảnh ở trên ta hoàn toàn có thể thấy khi nhiệt độ trong xe cao hơn mức nhiệt độ ta chọn trên bảng tinh chỉnh và điều khiển ( nó phân biệt qua cảm ứng nhiệt độ giàn lạnh và nhiệt độ trong xe ) thì hộp AC sẽ cấp nguồn điện áp lớn hơn để điều khiển và tinh chỉnh van đóng lại, khi đó áp suất buồng điều khiển và tinh chỉnh sẽ thấp hơn áp suất buồng nạp ( áp môi chất cao sẽ đẩy lá van hút và môi chất sẽ được đưa vào trong xi lanh ) và như vậy piston sẽ bị đẩy lên tác động ảnh hưởng làm đĩa lắc nghiêng ( một bên của đĩa lắc được giữ lại nhờ chốt hãm piston, chốt này công dụng như một bản lề ) dẫn đến lượng môi chất được piston nén sẽ nhiều hơn, việc làm lạnh sẽ cao và nhanh hơn .

Tương tự như vậy khi nhiệt độ trong xe ( quan sát qua nhiệt kế ở hình trên ) thấp và dần đạt đến nhiệt độ setup thì hộp sẽ cấp dải điện áp thấp dần tới van tinh chỉnh và điều khiển, khi đó van sẽ dần mở ra dẫn môi chất ở buồng áp suất cao thông sang buồng tinh chỉnh và điều khiển dẫn đến áp suất buồng tinh chỉnh và điều khiển sẽ cao hơn áp suất buồng nạp, nó tác động ảnh hưởng lên đĩa lắc và đỉnh piston làm hành trình dài piston giảm, lượng môi chất được điều tiết sẽ giảm đi và duy trì để đạt mức nhiệt độ như mong ước .

Một số hiện tượng phát hiện hư hỏng đối với loại máy nén này

• Khi bật A/C, kiểm tra đã có điện ra van điều khiển, mà áp suất trên đồng hồ đo gas báo 2 bên cao áp và thấp áp gần bằng nhau hoặc quan sát bằng máy chẩn đoán trong dữ liệu data thấy van điều khiển có tín hiệu mở mà áp suất không thay đổi thì là van điều khiển hỏng, cần thay thế van.
• Khi bật A/C điều hòa vẫn mát sau 1 hồi lại mất mát, kiểm tra điện vẫn có ở van điều khiển, áp suất thấp áp cao và áp suất cao áp thấp, sau đó ta tắt đi bật lại thì điều hòa lại mát, áp suất lại bình thường, và hiện tượng này cứ tiếp diễn là hiện tượng của máy nén đã bị hư hỏng ( thường là piston và xi lanh của máy nén đã bị xước).

Đó là 2 trường hợp hay gặp nhất của loại máy nén này, và để chắc như đinh khi kiểm tra ta nên xả 1 chút gas ra để xem gas có mùi thối hoặc dầu đã tối màu chưa, nếu có thì chắc như đinh bạn cần phải thay máy nén .

Một số điều lưu ý khi sửa chữa

Và với loại máy nén này thì khi thay chúng ta cần vệ sinh hệ thống thật sạch, thay lọc gas, van tiết lưu và cần xem xét thay dàn nóng (dàn ngưng tụ) vì loại máy nén này khá là kén nên chỉ cần vệ sinh hệ thống không sạch sẽ, dàn nóng tản nhiệt kém (do đã bị lão hóa, lâu ngày hoạt động đóng cặn bẩn bên trong không thể vệ sinh hết được vì khi máy nén hỏng sẽ có mạt và cặn bẩn lẫn với dầu kết lại trên bề mặt trong dàn nóng) thì chỉ một thời gian ngắn nó sẽ lại bị hỏng.

Lưu ý: khi thay thế loại máy nén này cần thay thế loại máy nén tốt, không nên thay loại máy nén bãi hay máy nén rẻ tiền kém chất lượng nếu không bạn sẽ phải thay nhiều máy nén cho một chiếc xe đó.

Theo ODB Việt Nam

5
/
5
(
3
votes
)

Source: https://suachuatulanh.edu.vn
Category : Thay Bloc Tủ Lạnh