Cầu xe tải là gì? Cấu tạo và tác dụng của cầu xe tải
Hiểu rõ về cầu xe tải là một trong những yêu cầu cơ bản dành cho những ai đang sở hữu một chiếc xe bất kỳ. Vậy cầu xe tải là gì và có cấu tạo, cũng như tác dụng như thế nào?
Cầu xe tải là gì?
Cầu xe tải, còn được biết đến với tên gọi là bộ vi sai. Đây là một bộ phận có hình cầu, nằm ở vị trí giữa 2 trục sắt kẽm kim loại nối 2 bánh xe sau của xe hơi lại với nhau ( hoặc bánh xe trước so với loại xe hai cầu ) .
Bên trong cầu xe tải có chứa bánh răng, hoặc còn gọi là hệ thống visai. Hệ thống này được nối với 2 bánh xe tải phía sau thông qua 2 láp ngang và nối với động cơ bằng láp dọc.
Bạn đang đọc: Cầu xe tải là gì? Cấu tạo và tác dụng của cầu xe tải
Tác dụng của cầu xe tải là gì?
Cầu xe tải là một bộ phận dùng để chia momen xoắn của động cơ xe tải thành 2 đường. Sau đó đưa nguồn nguồn năng lượng của động cơ đến với những bánh xe và hoàn toàn có thể giúp 2 bánh xe quay với vận tốc khác nhau. Điều này bộc lộ rõ nhất khi xe đi vào khúc cua, vì khi vào khúc cua thì bánh xe có vận tốc khác nhau ( vận tốc giống nhau là khi đi trên một đường thẳng ) .
>>> Có thể bạn quan tâm : Xe Tải Vĩnh Phát NK490SL
Như vậy tính năng chính của cầu xe tải là gì ? Chúng giữ vai trò quan trọng với xe tải như sau :
- Thay đổi vận tốc của những bánh xe khi đi vào khúc cua. Từ đó giúp tránh được hiện tượng kỳ lạ trượt bánh, gây nguy hại cho xe và người điều khiển và tinh chỉnh xe .
- Giúp truyền momen của động cơ tới trục bánh xe .
- Đóng vai trò là cơ cấu tổ chức giảm tốc sau cuối trước khi truyền momen xoắn tới trục bánh xe .
Cấu tạo của cầu xe tải
Cấu tạo của một cầu xe tải gồm có 2 bộ phận cơ bản là : truyền lực cuối và truyền lực vi sai. Trong đó :
- Truyền lực cuối là bánh răng dữ thế chủ động, ăn khớp với bánh răng bị động, có công dụng giảm số vòng xoay để tăng thêm momen lực .
- Truyền lực vi sai có công dụng tạo ra vận tốc quay khác nhau giữa 2 bánh xe khi đi vào lúc cua .
Ngoài ra thì còn có :
-
Vỏ bộ vi sai được gắn trên bánh răng bị động.
Xem thêm: Chính sách vận chuyển – Viettel Post
- Bánh răng vi sai được lắp trên vỏ bộ vi sai .
- Bánh răng bán trục ăn khớp với bán trục .
Những loại cầu xe tải phổ biến
Hiện nay có 2 loại cầu xe tải cơ bản là : cầu láp và cầu dầu. Mỗi loại cầu sẽ được sử dụng nhờ vào vào điều kiện kèm theo luân chuyển cũng như cung đường chuyển dời. Thường thì những loại xe tải dạng thùng sẽ dùng cầu láp, còn xe ben hay những xe liên tục vận động và di chuyển trên những cung đường xấu thì cần dùng cầu dầu .
Cầu láp
Cầu láp là loại cầu xe tải được sử dụng thông dụng nhất. Những loại xe tải thường dùng loại cầu này là xe tải thùng, xe tải ben, xe đầu kéo. Trong đó, trục láp được nối từ bộ vi sai đến bánh xe, sau đó nối cứng với bánh xe trải qua mạng lưới hệ thống bulong bắt trực tiếp vào mặt bích. Cầu lấp được bôi trơn bằng mỡ bò .
Cầu láp có ưu điểm là giúp xe chạy bốc, đồng thời tiết kiệm chi phí nguyên vật liệu cho những dòng xe chạy đường trường. Tuy nhiên điểm yếu kém của loại cầu xe tải này là dễ bị gãy nếu xe phải chạy qua đường địa hình xấu .
Cầu dầu
Cầu dầu được sử dụng nhiều cho những loại xe tải như : xe ben, xe đầu kéo. Đây là loại cầu có năng lực chịu lực xoắn rất tốt. Vì thế, cầu dầu được dùng cho những loại xe liên tục phải chuyển dời qua những nơi địa hình xấu, lầy lội hoặc xóc nảy. Ví dụ như ở công trường thi công thiết kế xây dựng, mỏ khai thác tài nguyên .
Cầu dầu có hình khối cầu, bên trong gồm có những bánh răng đồng cơ. Trong cầu dầu có thanh láp được nối từ bộ vi sai truyền momen xoắn đến mạng lưới hệ thống bánh răng nằm trên ổ trục bánh xe. Vì loại cầu này được bôi trơn bằng dầu nên gọi là cầu dầu .
So với cầu láp thì cầu dầu tiêu tốn nhiều nguyên vật liệu hơn. Tuy nhiên loại cầu xe tải này có năng lực quản lý và vận hành không thay đổi và tản nhiệt tốt hơn .
Cầu Man
Ngoài 2 loại cầu trên, còn có một loại cầu xe tải khác gọi là cầu man. Đây vốn là loại cầu láp thường thì, nhưng mạng lưới hệ thống cầu và trục láp được tập đoàn lớn công nghiệp Man sản xuất. Loại cầu xe tải này có độ bền và sức kéo tốt chẳng kém gì cầu dầu .
Nhược điểm của cầu Man là khó thể hiện hoàn toàn tác dụng nếu xe phải di chuyển qua địa hình nhiều đồi núi, dốc cao hoặc đường lầy lội và gồ ghề. Tuy nhiên chúng có thể đảm bảo khó bị gãy trục chuyển động của xe tải hơn.
Lưu ý : Bên cạnh đấy, nhiều người cũng chia cầu xe tải thành cầu nhanh và cầu chậm. Tuy nhiên 2 tên gọi này không tương quan gì tới cầu láp hay cầu dầu. Bởi vì cầu nhanh và cầu chậm được định nghĩa từ tỷ số truyền cầu sau .
Làm thế nào để phân biệt cầu dầu và cầu láp được?
Để phân biệt 2 loại cầu dầu và cầu láp, bạn chỉ cần nhìn vào mặt bích. Đây là vị trí ngay giữa mâm xe. Nếu mặt bích lớn và có một lỗ thì đây chính là cầu dầu. Cầu dầu cần có lỗ để đổ dầu bôi trơn và làm kín .
Hy vọng với những san sẻ của Xe Tải Vĩnh Phát, những bạn đã có được đáp án của cầu xe tải là gì cũng như hiểu rõ về cấu trúc và công dụng của cầu xe tải là gì. Nếu bạn đang sẵn sàng chuẩn bị chiếm hữu một chiếc xe tải, bạn nhất định phải hiểu rõ những khái niệm này .
Source: https://suachuatulanh.edu.vn
Category : Vận Chuyển
