Tìm hiểu lịch sử 25 năm của dòng xe Ducati Monster

Ducati ra mắt phiên bản “bóng tối” đầu tiên bằng chiếc xe nổi danh M600 của mình với cái tên M600 Monster Dark. Thay vì màu đỏ truyền thống thì phiên bản Dark được phối “đen nguyên con” từ bình xăng đến khung sườn.

Động cơ: 584 cc, làm mát bằng gió V-twin desmo, 4 van, SOHC
Công suất: 51 mã lực @ 8.250 v/ph
Mô men xoắn: 51,5 Nm @ 6.000 v/ph
Trọng lượng: 175 kg

Ducati M900 Monster Cromo 1997 – Phiên bản đặc biệt đầu tiên của Monster

Phiên bản này khá đặc biệt vì không còn dùng màu sơn đơn điệu mà là một loại sơn đặc biệt khiến bình xăng trông như được mạ crom sáng bóng. Và phiên bản này như chứng tỏ Ducati ngày càng hiểu người dùng hơn, biết họ muốn gì và làm họ mua xe nhiều hơn…

Động cơ: 904 cc, làm mát bằng gió V-twin desmo, 4 van, SOHC
Công suất: 67 mã lực @ 7.000 v/ph
Mô men xoắn: 81 Nm @ 6.000 v/ph
Trọng lượng: 185 kg

Ducati M900 S Monster 1998

Ducati muốn thử nghiệm những thành công đã từng gặt hái trên chiếc 748 và 916 cho dòng Monster với phiên bản M900. Để tạo sự khác biệt, Ducati không sử dụng phuộc Ohlins truyền thống mà lại “chơi” cùng với Showa bằng một hệ thống phuộc sau có khả năng điều chỉnh toàn phần để êm ái hơn, một vài chi tiết bằng carbon và một tấm chắn gió nhỏ để tạo cảm giác thể thao hơn.

Động cơ: 904 cc, làm mát bằng gió V-twin desmo, 4 van, SOHC
Công suất: 67 mã lực @ 7.000 v/ph
Mô men xoắn: 81 Nm @ 6.000 v/ph
Trọng lượng: 183 kg

2000 – Ducati M900ie Monster

2 từ “ie” phía sau tên của M900 nhằm khiến cho khách hàng dễ hiểu đây là phiên bản phun xăng điện tử và đây cũng là mẫu xe Monster đầu tiên được tích hợp tính năng này. Thiết kế này được kế thừa hệ thống phuộc đang sử dụng trên M900S. Một màn hình kỹ thuật số cũng được trang bị nhằm thay thế cho màn hình kiểu cũ. Động cơ cũng được cải tiến nhằm nâng sức mạnh và momen xoắn.

Động cơ: 904 cc, làm mát bằng gió V-twin desmo, 4 van, SOHC
Công suất: 78 mã lực @ 8.250 v/ph
Mô men xoắn: 84 Nm @ 6.750 v/ph
Trọng lượng: 188 kg

Ducati Monster S4 2001

2 từ “ ie ” phía sau tên của M900 nhằm mục đích khiến cho người mua dễ hiểu đây là phiên bản phun xăng điện tử và đây cũng là mẫu xe Monster tiên phong được tích hợp tính năng này. Thiết kế này được thừa kế mạng lưới hệ thống phuộc đang sử dụng trên M900S. Một màn hình hiển thị kỹ thuật số cũng được trang bị nhằm mục đích thay thế sửa chữa cho màn hình hiển thị kiểu cũ. Động cơ cũng được nâng cấp cải tiến nhằm mục đích nâng sức mạnh và momen xoắn. 904 cc, làm mát bằng gió V-twin desmo, 4 van, SOHC78 mã lực @ 8.250 v / ph84 Nm @ 6.750 v / ph188 kg

Ducati đã có một bước tiến lớn vào thời đó (dù gây tranh cãi) khi giới thiệu hệ thống làm mát bằng dung dịch cùng khối động cơ 916 trên Ducati Monster. S4 là mẫu xe có thiết kế thể thao nhất lúc bấy giờ tuy nhiên những ống dẫn dung dịch quá rườm rà đã làm “vơi bớt” hình ảnh đó.

Động cơ: 916 cc, làm mát bằng dung dịch V-twin desmo, 8 van, DOHC
Công suất: 101 mã lực @ 8.750 v/ph
Mô men xoắn: 92 Nm @ 7.000 v/ph
Trọng lượng: 193 kg

Ducati M620ie Monster và M620Sie Monster 2002

Một năm có nhiều thay đổi lớn của mẫu xe “tí hon” nhà Monster không chỉ được tích hợp phun xăng mà động cơ còn được nâng cấp lên 618cc. Phiên bản “S” của dòng Monster “tí hon” cũng được tích hợp nên có tên là Sie.

Động cơ: 618 cc, làm mát bằng gió V-twin desmo, 4 van, SOHC
Công suất: 57 mã lực @ 9.500 v/ph
Mô men xoắn: 53 Nm @ 6.750 v/ph
Trọng lượng: 177 kg

Ducati Monster S4 Foggy Rep 2002

Để kỷ niệm thành công của Foggy trong giải WSB, Ducati đã phát hành phiên bản Foggy Rep S4 với số lượng cực kì giới hạn. Chỉ có 300 chiếc được sản xuất với động cơ 916 tinh chỉnh mạnh mẽ hơn, hệ thống treo được nâng cấp và màu sơn đặc trưng.

Động cơ: 916 cc, làm mát bằng dung dịch V-twin desmo, 8 van, DOHC
Công suất: 110 mã lực @ 8.750 v/ph
Mô men xoắn: 95 Nm @ 7.000 v/ph
Trọng lượng: 188 kg

Ducati Monster S4R 2003 – Chiếc Monster gắp đơn đầu tiên

Với thế cạnh tranh của Aprilia Touno lúc bấy giờ, Ducati quyết định nâng cấp khối động cơ thường thấy của Monster bằng động cơ 996. Và để phân biệt rõ ràng hơn về xe dùng tản nhiệt dung dịch và tản nhiệt gió, Ducati đã thêm vào một chiếc gắp đơn và ống xả đôi xếp chồng lên nhau.

Động cơ: 996 cc, làm mát bằng dung dịch V-twin desmo, 8 van, DOHC
Công suất: 113 mã lực @ 8.750 v/ph
Mô men xoắn: 97,6 Nm @ 7.000 v/ph
Trọng lượng: 193 kg

Ducati M1000 Monster 2003

Với thế cạnh tranh đối đầu của Aprilia Touno lúc bấy giờ, Ducati quyết định hành động tăng cấp khối động cơ thường thấy của Monster bằng động cơ 996. Và để phân biệt rõ ràng hơn về xe dùng tản nhiệt dung dịch và tản nhiệt gió, Ducati đã thêm vào một chiếc gắp đơn và ống xả đôi xếp chồng lên nhau. 996 cc, làm mát bằng dung dịch V-twin desmo, 8 van, DOHC113 mã lực @ 8.750 v / ph97, 6 Nm @ 7.000 v / ph193 kg

Nói đây là một bản nâng cấp hơn là một sản phẩm mới thì mới chính xác. M900ie được thay đổi tên thành M1000 nhờ khối động cơ 992cc.

Động cơ: 992 cc, làm mát bằng dung dịch V-twin desmo, 4 van, SOHC
Công suất: 84 mã lực @ 8.000 v/ph
Mô men xoắn: 84 Nm @ 6.000 v/ph
Trọng lượng: 189 kg

Ducati M620ie Monster 2003

Không có thay đổi gì về thiết kế hay động cơ, Ducati chỉ tích hợp bộ ly hợp APTC (Adler Power Torque Clutch) nhằm giảm tình trạng côn nặng và trượt côn. Công nghệ này vẫn được sử dụng đến ngày hôm nay.

Động cơ: 618 cc, làm mát bằng gió V-twin desmo, 4 van, SOHC
Công suất: 57 mã lực @ 9.500 v/ph
Mô men xoắn: 53 Nm @ 6.750 v/ph
Trọng lượng: 177 kg

Ducati Monster S2R 800 2005

Không có biến hóa gì về phong cách thiết kế hay động cơ, Ducati chỉ tích hợp bộ ly hợp APTC ( Adler Power Torque Clutch ) nhằm mục đích giảm thực trạng côn nặng và trượt côn. Công nghệ này vẫn được sử dụng đến ngày thời điểm ngày hôm nay. 618 cc, làm mát bằng gió V-twin desmo, 4 van, SOHC57 mã lực @ 9.500 v / ph53 Nm @ 6.750 v / ph177 kg

Phiên bản S2R 800 và S2R 1000 đưa những mẫu xe 2 van tản nhiệt bằng gió lên một tầm cao mới nhờ hệ thống ống xả đôi chồng lên nhau và gắp đơn từ những mẫu xe tản nhiệt dung dịch.

Động cơ: 803 cc, làm mát bằng gió V-twin desmo, 4 van, SOHC
Công suất: 77 mã lực @ 8.250 v/ph
Mô men xoắn: 73 Nm @ 6.500 v/ph
Trọng lượng: 179 kg

Ducati Monster M695 2006

M900 đã có một sự lột xác thành công vậy thì tại sao M600 lại không? Ducati đã nâng cấp mẫu xe này lên khối động cơ 695cc tuy nhiên thiết kế vẫn không đổi.

Động cơ: 695 cc, làm mát bằng gió V-twin desmo, 4 van, SOHC
Công suất: 73 mã lực @ 8.500 v/ph
Mô men xoắn: 61 Nm @ 6.750 v/ph
Trọng lượng: 168 kg

Ducati Monster S4RS 2007 – Chiếc Monster Testastretta đầu tiên

Những chiếc Monster đầy mãnh lực mạnh mẽ nhất thời bấy giờ đã xuất hiện dưới cái tên RS. Với hệ thống treo Ohlins, mâm xe dùng hợp kim nhẹ và động cơ Testastretta đến từ những mẫu sportbike, chắc chắn bạn sẽ có rất nhiều cảm xúc khi trải nghiệm.

Động cơ: 998 cc, làm mát bằng dung dịch V-twin desmo, 4 van, DOHC
Công suất: 129 mã lực @ 9.500 v/ph
Mô men xoắn: 104 Nm @ 10.6000 v/ph
Trọng lượng: 177 kg

Ducati Monster 796 2010

Ducati Monster 796 được ra mắt toàn cầu vào năm 2010 và có một chút khác biệt với phiên bản 795 chỉ dành cho thị trường Châu Á. Sự khác biệt chỉ là 796 sử dụng gắp đơn so với gắp đôi trên 795.

Động cơ: 803 cc, làm mát bằng không khí V-twin desmo, 2 van
Công suất: 87 mã lực @ 8.250 v/ph
Mô men xoắn: 78,4 Nm @ 6.260 v/ph
Trọng lượng: 169 kg

Ducati Monster M1100Evo 2011

Ducati Monster 796 được ra đời toàn thế giới vào năm 2010 và có một chút ít độc lạ với phiên bản 795 chỉ dành cho thị trường Châu Á Thái Bình Dương. Sự độc lạ chỉ là 796 sử dụng gắp đơn so với gắp đôi trên 795.803 cc, làm mát bằng không khí V-twin desmo, 2 van87 mã lực @ 8.250 v / ph78, 4 Nm @ 6.260 v / ph169 kg

Dường như sự “mất tích” của Monster 1100 trong một thời gian dài đã làm mọi người quên đi cái tên này, vậy nên phiên bản Evo đã ra đời như một sự đánh thức. Hệ thống kiểm soát lực kéo và ABS được tích hợp trên mẫu xe đặc biệt của nhà Monster. Bộ ly hợp khô cũng được thay thế bằng ly hợp ướt.

Động cơ: 1078 cc, làm mát bằng gió V-twin desmo, 4 van, SOHC
Công suất: 100 mã lực @ 7.500 v/ph
Mô men xoắn: 103 Nm @ 6.000 v/ph
Trọng lượng: 188 kg

Ducati Monster 795 2012 lần đầu tiên ra mắt tại Việt Nam

Đây chính là mẫu xe đánh dấu sự khởi đầu của thị trường Ducati chính hãng tại Việt Nam và cũng đã làm nên thành công vang dội tại thị trường mới.

Động cơ: 803 cc, làm mát bằng không khí V-twin desmo, 2 van
Công suất: 87 mã lực @ 8.250 v/ph
Mô men xoắn: 78,4 Nm @ 6.260 v/ph
Trọng lượng: 167 kg

Những phiên bản kỉ niệm 2013 – Chúc mừng sinh nhật Monster

Để kỷ niệm 20 năm của đại gia đình Monster, Ducati đã ra những mắt phiên bản “Aniversary” (kỉ niệm) với khung sườn được sơn vàng và màu sơn đỏ nhằm nhắc lại mẫu M900 vào năm 1993.

Ducati Monster 1200, 1200S 2014

Vào năm 2014, Ducati giới thiệu 2 mẫu xe mới với động cơ 1198cc Testastretta 11 độ với công suất lên đến 135 mã lực, tản nhiệt dung dịch, kết hợp cùng tay ga điện và hệ thống điện tử hiện đại được tích hợp.

Động cơ: 1198 cc, làm mát bằng dung dịch V-twin desmo, 8 van
Công suất: 135 mã lực @ 8.750 v/ph
Mô men xoắn: 118 Nm @ 7.250 v/ph
Trọng lượng: 182 kg

Ducati Monster 821 2015

Ducati giới thiệu mẫu xe Monster 821 vào năm 2015 nhằm thay thế cho phiên bản 795/ 796 trước đó và trở thành mẫu xe nhỏ nhất trong gia đình Monster. Giống với 1200, 821 được tích hợp đầy đủ hệ thống tay ga điện, kiểm soát lực kéo, ABS và chống trượt nồi.

Động cơ: 821 cc, làm mát bằng dung dịch V-twin desmo, 8 van, DOHC
Công suất: 112 mã lực @ 9.250 v/ph
Mô men xoắn: 89 Nm @ 7.250 v/ph
Trọng lượng: 179 kg

Ducati Monster 1200R 2016

Vào năm 2016, Ducati giới thiệu mẫu xe Monster mạnh nhất thời điểm bấy giờ. Với khối động cơ 1198cc, 1200R có mức công suất mạnh gấp đôi so với phiên bản hoài cổ M900. Tất cả công nghệ hiện đại được tích hợp trên mẫu xe này như: ABS, tay ga điện, chế độ lái, kiểm soát lực kéo và màn hình TFT đã biến 1200R trở thành mẫu xe đường phố đầy uy lực.

Động cơ: 1198 cc, làm mát bằng dung dịch V-twin desmo, 8 van, DOHC
Công suất: 158 mã lực @ 9.250 v/ph
Mô men xoắn: 131,5 Nm @ 7.750 v/ph
Trọng lượng: 207 kg

Ducati Monster 797 2017

Năm trước, Ducati đã quyết định trở lại nhằm phục vụ đối tượng khách hàng là những người mới chơi PKL nhưng yêu thích dáng dấp cơ bắp của Monster bằng phiên bản Monster 797. Với chỉ 75 mã lực và ABS cơ bản nhưng mọi người có thể dễ dàng tiếp cận thậm chí với người không có kinh nghiệm.

Động cơ: 803 cc, làm mát bằng dung dịch V-twin desmo, 4 van
Công suất: 75 mã lực @ 8.250 v/ph
Mô men xoắn: 69 Nm @ 5.750 v/ph
Trọng lượng: 184 kg

Một bản nâng cấp mới 2018

Để

Để kỷ niệm 25 năm dòng xe Monster, Ducati đã ra mắt một phiên bản nâng cấp với nhiều tính năng tối tân. Phiên bản này sẽ được chính thức giới thiệu tại Việt Nam vào thời gian tới.

Song song đó, Ducati Vietnam đang tổ chức một cuộc thi ảnh dành cho dòng Monster quy mô trên toàn quốc từ 15/03 đến 15/04 với tổng giá trị giải thưởng lên đến hơn 90.000.000. Đây là một cuộc thi mở dành cho tất cả mọi người, không yêu cầu phải có xe Monster miễn là các bạn có hình ảnh đẹp cùng Monster và ảnh “chính chủ” là đủ.

Các bạn tham khảo thêm cuộc thi tại: Song song đó, Ducati Vietnam đang tổ chức triển khai một cuộc thi ảnh dành cho dòng Monster quy mô trên toàn nước từ 15/03 đến 15/04 với tổng giá trị phần thưởng lên đến hơn 90.000.000. Đây là một cuộc thi mở dành cho tổng thể mọi người, không nhu yếu phải có xe Monster miễn là những bạn có hình ảnh đẹp cùng Monster và ảnh “ chính chủ ” là đủ. Các bạn tìm hiểu thêm thêm cuộc thi tại : https://www.facebook.com/ducativietnam.vn/posts/1643208129058070

Quy chế cuộc thi: Quy chế cuộc thi : https://www.ducativietnam.com/vi/the-le-cuoc-thi-anh-ducati-monster/

Album ảnh đã đăng ký dự thi: Album ảnh đã ĐK dự thi : https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1642789359099947.1073741931.410341749011387&type=1&l=69858798c0

Source: https://suachuatulanh.edu.vn
Category: Bảo Dưỡng Tủ Lạnh