Hẳn chúng ta đã nghe rất nhiều về cụm từ “” rồi đúng không ạ? …Vậy có khi nào bạn thắc mắc về VẬN CHUYỂN NỘI ĐỊA hay chưa? Có những loại hình vận chuyển nội địa nào? Các loại hình vận chuyển hàng hóa bắc trung nam… Chúng ta sẽ cùng nhau làm sáng tỏ trong bài viết này nhé này nhé.

Thì thực ra trên thế giới tại rất nhiều quốc gia, đặc biệt tại các nước phát triển, họ đều áp dụng các loại hình vận chuyển QUỐC TẾ vào vận chuyển NỘI ĐỊA như: Đường bộ, đường sắt, đường thủy, đường ống, đường biển, đường hàng không…

Bạn đang đọc: CÁC LOẠI HÌNH VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA BẮC TRUNG NAM

Nhưng tại Nước Ta, luân chuyển sản phẩm & hàng hóa Bắc Trung Nam trong trong nước việt nam là mô hình thông dụng nhất, Giao hàng nhiều nhất trong hoạt động giải trí sản xuất, thương mại của những doanh nghiệp là mô hình luân chuyển : đường Bộ, đường Sắt và đường Biển .

1/ LOẠI HÌNH VẬN CHUYỂN ĐƯỜNG BỘ – VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA BẮC TRUNG NAM

vận chuyển đường bộTrong luân chuyển sản phẩm & hàng hóa bắc trung nam thì đây là mô hình luân chuyển trong nước đơn thuần nhất, phổ cập nhất và Open cũng khá truyền kiếp nhất tại Nước Ta. Phương tiệnchủ yếu là xe tải hoặc xe container, tận dụng hạ tầng đường đi bộ có sẵn, nơi nào có đường đi bộ, nơi đó hoàn toàn có thể luân chuyển hàng .

♦ ƯU ĐIỂM:

( 1 ) Thời gian luân chuyển ngắn ( 2 ngày ) : Vì tài xế sẽ chạy thẳng tuyến từ điểm đi đến điểm đến, không phải ghé khu vực nào khác để lấy / trả hàng. Tài xế hoàn toàn có thể chạy ngày đêm ko nghỉ .

( 2 ) Quy trình đơn thuần :

• • Không nhờ vào vào giờ giấc và không có lao lý thời hạn đơn cử nào mà chỉ cần những bên tự thống nhất thời hạn cũng như hoàn toàn có thể đổi khác trong quy trình luân chuyển, nó cũng điển hình nổi bật trong bộ ba “ luân chuyển sản phẩm & hàng hóa bắc trung nam ”
  • Chỉ cần đặt lịch, tài xế đưa xe đến kho lấy hàng, giao hàng tận nơi .
  • Hàng chở từ kho người gửi đến kho người nhận mà không qua bất kể trung gian vận tải nào. Hạn chế quy trình bốc xếp sản phẩm & hàng hóa bằng nhân công, giảm thiếu ngân sách .
  • Thủ tục chứng từ đơn thuần :

( 3 ) Tính linh động cao : Loại phương tiện đi lại, số lượng, sản phẩm & hàng hóa, tuyến đường theo nhu yếu của KH. Thời gian bốc xếp, khu vực giao nhận hoàn toàn có thể thuận tiện biến hóa được trong quy trình luân chuyển .

( 4 ) Tần suất : bất kể khi nào có như cầu đều hoàn toàn có thể thực thi .

♦ NHƯỢC ĐIỂM:

( 1 ) Giá cược VC cao : vì chịu thêm những khoản phụ phí đường đi bộ : trạm thu phí, phí nguyên vật liệu, phí cầu đường giao thông …, và đặc biệt quan trọng nếu là 1 chiều đi, chiều về chạy rỗng .

( 2 ) Số lượng / size hàng luân chuyển hạn chế so với những phương pháp khác .

( 3 ) Các rủi ro đáng tiếc phát sinh trên đường như : hỏng hóc xe cộ, tại nạn, công an …

( 4 ) Vì khâu chứng từ đơn thuần nên việc ràng buộc nghĩa vụ và trách nhiệm những bên thấp, khi xảy ra tranh chấp thì thường thì người chịu thiệt sẽ là chủ hàng. Đồng thời, quy trình luân chuyển nhờ vào nhiều vào tài xế, yếu tố tâm ý, sức khỏe thể chất …

Tại sao nên sử dụng dịch vụ vận chuyển đường bộ bắc nam>> > Xem thêm :

2. LOẠI HÌNH VẬN CHUYỂN ĐƯỜNG SẮT –

VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA BẮC TRUNG NAM

Đường sắt là một trong những ngành công nghiệp lâu đời của Việt Nam, ra đời từ những năm 1881. Ngay từ những thời điểm ban đầu thì đường sắt cũng đã tham gia vận chuyển hàng hóa, tuy nhiên chủ yếu là những kiện hàng nhỏ lẻ, và không được chú trọng nhiều. Trong những năm gần đây, nhà nước cũng như các doanh nghiệp vận chuyển hàng hóa bắc trung nam bắt đầu quan tâm hơn tới loại hình vận chuyển này do đặc tính ổn định, giá thành… của nó.

Xem thêm: Bửng nhôm xe tải, Phụ kiện bửng nhôm, Đóng thùng bửng nhôm xe tải HCM

♦ ƯU ĐIỂM:

• • Ưu điểm lớn nhất của VC đường tàu cần kể đến là :
  • Hạn chế các rủi ro phát sinh trong quá trình di chuyển: hỏng hóc, tai nạn, tắc nghẽn, công an, thời tiết, …=> đảm bảo an toàn cho hàng hóa.
  • Chi phí vừa phải: ko quá cao như vận chuyển đường bộ.
  • Trong khi đó Thời gian VC: không quá dài từ 3-4 ngày.
  • Có thể vận chuyển với số lượng/ kích thước HH lớn hơn.
  • Trong vận chuyển hàng hóa bắc trung nam thì “đường sắt” phù hợp vs những lô hàng không QUÁ gấp.

♦ NHƯỢC ĐIỂM:

• • Cơ sở hạ tầng chưa phổ cập, không phải khu vực nào cũng có đường tàu nên khu vực gửi trả hàng thường xa, không linh động và phải phối hợp vs phương pháp luân chuyển đường đi bộ .
  • Tần suất không liên tục và phải tuân theo những lịch trình về thời hạn .

3. LOẠI HÌNH VÂN CHUYỂN ĐƯỜNG BIỂN –

VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA BẮC TRUNG NAM

vận chuyển đường biểnĐây là mô hình cũng đã Open tại Nước Ta cũng khá lâu rồi, tận dụng đường bờ biển dài hơn 3.260 km của Nước Ta, từ tỉnh Quảng Ninh đến tỉnh Kiên Giang. Phương tiệnlà những tàu biển trong nước hoặc tàu Viễn Dương của những hãng tàu trong nước Nước Ta .

♦ ƯU ĐIỂM:

• • giá thành luân chuyển thấp
  • Số lương / size sản phẩm & hàng hóa cần luân chuyển không số lượng giới hạn .
  • Mặt hàng luân chuyển rộng, thường là chỉ trừ những mẫu sản phẩm cấm .
  • Nhà CC thường là những hãng tàu trong nước, có thông tin rõ ràng đơn cử và là công ty rõ ràng => tiến trình thao tác cũng có phần chuyên nghiệp hơn .

♦ NHƯỢC ĐIỂM:

• • Địa điểm nhận / trả hàng cố định và thắt chặt, cũng cần phối hợp những mô hình luân chuyển khác
  • Lịch trình không liên tục, 1 tuần có 1-2 chuyến tàu
  • Thời gian luân chuyển dài ngày 4-6 ngày trên biển
  • Có lao lý về thời hạn nhận trả hàng .
  • Chứng từ cũng phức tạp hơn đôi chút

♦ VỀ LOẠI HÌNH VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN: nó cũng đã có thời gian phát triển ở nước ta khá lâu. Tuy nhiên, bản thân mình nghĩ nó còn khá lạ lẫm, mới mẻ với nhiều doanh nghiệp trong nước do là:

• • Thói quen sử dụng những phương pháp khác, hầu hết là VC đường đi bộ nên chưa có khái niệm về mô hình này .
  • Tính linh động của mô hình VC đường đi bộ : thời hạn, khu vực …

Tuy nhiên, nếu doanh nghiệp của bạn có: lượng hàng lớn và nhu cầu vận chuyển nhanh thường xuyên, lại không quá gấp gáp về thời gian thì có thể xem xét đến loại hình này để tiết kiệm thêm chi phí cũng như tránh được những mặt hạn chế của đường bộ và nhìn tổng quan hơn về loại hình vận chuyển này.

Hiện nay, mô hình vận tải đường thủy này đang được những hàng tàu trong nước khai thác, nhưng cũng đã có nhiều hãng tàu quốc tế đang xem xét và tìm cách gia nhập thị trường này. Tuy nhiên, họ đang vấp phải những hạn chế về chủ trương của nhà nước. Điều đó cho thấy rằng, khi những ông lớn đang dòm ngó miếng phomai, thì chắc như đinh nó có tiềm năng tăng trưởng, hoàn toàn có thể tương lai sắp tới lượng hàng sẽ di dời dần từ những mô hình luân chuyển khác sang mô hình luân chuyển này chăng ? .

Hi vọng rằng với những thông tin chia sẽ dưới góc nhìn cá thể của mình hoàn toàn có thể mang lại cho những bạn thêm 1 vài thông tin, kiến thức và kỹ năng có ích .

Xem thêm: XE TẢI THÙNG ĐÔNG LẠNH CŨ – GIÁ RẺ TRẢ GÓP | TRƯỜNG LỘC AUTO