Phân tích những điều kiện phát triển giao thông vận tải ở nước ta
Gợi ý làm bài
Sự phát triển và phân bô ngành GTVT phụ thuộc vào vào những tác nhân tự nhiên và kinh tế tài chính – xã hội. Tuy nhiên, tùy theo mô hình vận tải ( đường tàu, đường đi bộ, đường sông, … ) mà những ảnh hưởng tác động này có sự khác nhau .a ) Vị trí địa lí
Thuận lợi cho phát triển giao thông vận tải quốc tế.
– Nằm gần những tuyến đường hàng hải quốc tế từ châu Á sang châu Đại Dương, từ Thái Bình Dương sang Ấn Độ Dương. Dọc bờ biển nước ta lại có nhiều cửa sông, vũng vịnh thuận tiện cho việc kiến thiết xây dựng những cảng nươc sâu .- Nằm ở đầu mút của những tuyến đường đi bộ, đương sắt xuyên Á .- Nằm ở vị trí trung chuyển của những tuyến đường hàng không quốc tế .- Hình dáng chủ quyền lãnh thổ : hướng vận tải đa phần theo hướng Bắc – Nam .b ) Điều kiện tự nhiên* Địa hình- Miền núi có những thung lũng sông, những đèo được cho phép mở những tuyến đương từ đồng bằng lên miền núi. Tuy nhiên, địa hình bị chia cắt kinh hoàng nên việc thiết kế xây dựng đường xá gặp nhiều khó khăn vất vả, yên cầu phải làm nhiều cầu, cống, thiết kế xây dựng những đương hầm xuyên núi .- Ở vùng đồng bằng điều kiện giao thông vận tải tương đối thuận tiện. Tuy nhiên, khó khăn vất vả là ở Đồng bằng sông Hồng có nhiều ô trũng, ở Đồng bằng sông Cửu Long có nhiều vùng bị ngập nước sâu trong mùa lũ. Dải đồng bằng hẹp ven biển miền Trung thuận tiện cho việc thiết kế xây dựng những tuyến đường đi bộ, đường tàu xuyên Việt. Tuy nhiên, khó khăn vất vả là những mạch núi ăn lan ra sát biển .- Các cửa sông, vũng vịnh kín ven biển là nơi thuận tiện để kiến thiết xây dựng những cảng nước sâu .
* Thuỷ văn
– Mạng lưới sông ngòi xum xê, cả nước có 2.360 con sông dài trên 10 km .- Những hệ thông sông có giá trị lớn về giao thông vận tải đường thủy là mạng lưới hệ thống sông Hồng – Tỉnh Thái Bình, mạng lưới hệ thống sông Cửu Long – Đồng Nai và mạng lưới kênh rạch chằng chịt ở Đồng bằng sông Cửu Long. Một số sông khác cũng có giá trị về giao thông thủy như sông Mã, sông Cả, sông Thu Bồn, …- Tuy nhiên, khó khăn vất vả là những sông miền núi lắm thác nước, những sông ở đồng bằng bị phù sa bồi lắng. Chế độ nước có sự chênh lệch lớn theo mùa .* Khí hậu : Cho phép khai thác mạng lưới vận tải quanh năm, tuy nhiên về mùa mưa và bão giao thông có khó khăn vất vả hơn so với mùa khô .c ) Điều kiện kinh tế tài chính – xã hội* Sự phát triển và phân bổ những ngành kinh tế tài chính có ảnh hưởng tác động thâm thúy tới sự phát triển và phân bổ ngành giao thông vận tải .Nước ta hiện đang trong quy trình thay đổi, giao thông vận tải được tăng cường góp vốn đầu tư, đồng thời những chuyển biến trong cơ cấu tổ chức ngành, cơ cấu tổ chức chủ quyền lãnh thổ nền kinh tế tài chính quốc dân, sự hình thành những vùng chuyên canh trong nông nghiệp, sự hình thành những TT công nghiệp mới, sự phát triển mạng lưới đô thị đang thôi thúc sự phát triển của ngành giao thông vận tải .* Cơ sở vật chất kĩ thuật
-Mạng lưới giao thông vận tải phát triển ở trình độ nhất định, đã hình thành một số đầu mối vận tải tổng hợp.
– Đã phát triển công nghiệp kiến thiết xây dựng, cơ khí vận tải, đội ngũ kĩ sư, công nhân kĩ thuật có trình độ ngày càng cao .- Khó khăn : nhiều khu công trình đường xá, bến cảng đã bị xuống cấp trầm trọng. Thiếu vốn. Phải nhập khẩu nhiều xăng, dầu .
Chính sách ưu tiên phát triển ngành giao thông vận tải .
Source: https://suachuatulanh.edu.vn
Category : Vận Chuyển
