Hướng dẫn chơi hồng phiến

Bài 2 :

Ám ảnh của tài xế thử hồng phiến 4 ngày đêm không thể ngủ

Thiện, từng lái xe container, một lần duy nhất sử dụng hồng phiến khiến 4 ngày không hề chợp mắt, đến giờ nhắc lại vẫn còn rùng mình .XEM CLIP :

browser not support iframe.

Dịp giáp Tết, lượng sản phẩm & hàng hóa qua biên giới tăng gấp nhiều lần, đây cũng là thời gian cánh tài xế container oằn mình thao tác bất kể ngày đêm .Guồng quay đảo điênTừ Thà Khẹt ( Lào ) qua Lao Bảo ( Quảng Trị ) rồi theo quốc lộ 1A đi cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị ( Thành Phố Lạng Sơn ) có chiều dài gần 800 km, tính cả đi và về quãng đường dài 1.600 km. Các tài xế phải kết thúc hành trình dài trong khoảng chừng 40 tiếng .Tài xế Hùng cho biết, mỗi chuyến hàng được trả công 3,8 triệu đồng. Chủ DNgiao xe và địa chỉ nhận hàng, tài xế có nghĩa vụ và trách nhiệm đưa hàng về điểm tập trung đúng giờ .Nếu thuê thêm tài xế thứ 2, số tiền công sẽ phải chia đôi. Vì thế những tài xế thường đồng ý đimột mình .

Tài xếđang dùng ma túy ( hồng phiến ) ngay trên cabinTrên mỗi xe đều có thiết bị giám sát hành trình dài, theo pháp luật cứ 4 giờ phải dừng đổi tài xế. Do chỉ có 1 người lái nên cánh tài xế cứ chạy đủ 4 h rồi dừng nghỉ 15 phút rồi chạy tiếp, hoặc tắt cầu dao điện kết thúc ca, anh Hùng nói .” Đồ nghề ” hút hồng phiến trên xeHùngbộc bạch : ” Chục năm hành nghề lái xe container, ăn ngủ thất thường nên nhịp sinh học gần như biến hóa trọn vẹn. Ngày nào tôi cũng ngồi sau vô lăng căng mắt nhìn phía trước, buồn ngủ quá thì dùng chất kích thích nên vài ngày không ngủ là chuyện thường ” .Xe xuất hiện tại cửa khẩu Hữu Nghị vào cuối chiều, Hùng chạy xequa cửa khẩu liên hệ với người nhận hàng nhưng bất thành .Đến giờ giới nghiêm cánh tài xế Việt không giao được hàng đành phải về bên này biên giới, đợi sáng liên tục sang trả hàng .Nhóm tài xế đang hút hồng phiến trên cabinTài xế Hùng bảo, đời tài xế là vậy, nay đây mai đó, có khi cả tháng không về nhà, chuyến hàng này vừa giao xong lại chạy chuyến khác, chỉ mong có hàng mà chạy chứ không nghĩ gì đến sức khỏe thể chất của bản thân .Từ Thà Khẹt đến Hữu Nghị có tài xế mỗi tháng chạy liên tục được 10 chuyến, thậm chí còn còn hơn số lượng đó. Và thu nhập tới hàng chục triệu .Cửa khẩu quốc tế Hữu NghịVới việc chạy cả tháng, suốt ngày ngồi sau vô lăng thì chỉ có sử dụng chất kích thích mới trụ được .Dùng ma túy có được sự tỉnh táo, dùng nhiều thành nghiện nhưng nó cũng tàn phá khung hình ghê gớm. Cảm giác như mình xẻ từng cân thịt bán ăn hằng ngày, biết là có hại nhưng vì miếng cơm manh áođành đồng ý “, Hùng ngậm ngùi .Hùng san sẻ : ” Chủ xe biết tài xế phải dùng hồng phiến, nhưng chỉ chăm sóc việc hàng giao hàng có đúng hẹn hay không, còn việc bảo đảm an toàn thì bản thân tài xế tự lo. Nhiều lúc họ cũng làm ngơ cho tài xế chạy một mình để kiếm thêm thu nhập ” .

Tài xế Hùng 2 ngày liền không ngủ sau lần sử dụng 3 viên hồng phiếnNỗi ám ảnhThiện ( 38 tuổi, quê Cao Lộc, Thành Phố Lạng Sơn ), một thời là tài xế container chạy tuyến Lao Bảo – Hữu Nghị cho hay, anh lái tuyến này đượcgần 4 năm thì nghỉ vì không đủ sức thức đêm và ít khi được về nhà .Hơn một năm nay anh chạy xe tải nhỏ tuyến TP Lạng Sơn – TP Bắc Ninh .Anh Thiện bộc bạch : Mấy năm trước còn khỏe, ‘ cày ‘ ác liệt lắm, uống hai chén nước chè xanh đặc là thức suốt đêm. Từ Lao Bảo về cửa khẩu Hữu Nghị hơn 600 km chạy hết một ngày rưỡi, một mình ‘ đạp ‘ vô tư. Bây giờ mệt lắm rồi nên kiếm việc gần nhà làm cho khỏe, được đồng nào ăn đồng ấy ” .Tài xế ThiệnNói về chuyện tài xế đường dài dùng ma túy, anh Thiện bảo nhiều lắm, bản thân anh cũng từng sử dụng một lần. Đến nay nghĩ lại vẫn thấy rùng mình .Cách đây hơn 1 năm, lần tiên phong anh sử dụng hồng phiến khi được bạn hữu rủ rê. Sau khi sử dụng, suốt 4 ngày sau anh không hề ngủ được, sức khỏe thể chất suy kiệt nặng .Thời điểm còn chạy xe container đường dài, mặc dầu xe anh được giao 2 tài xế nhưng để tiết kiệm chi phí ngân sách nhà hàng, 2 người thống nhất mỗi người chạy một chuyến, cứ người này chạy thì người kia nghỉ .Đêm đến, anh nghỉ ăn cơm, cánh tài xế đưa hồng phiến ra dùng và anh cũng thử mùi vị của nàng tiên nâu .” Hút xong 4 ngày liền không hề ngủ, đến nước cũng không thèm uống, người mệt lảra. Từ đó đến giờ tôi không dámdùng một lần nàonữa “, anh Thiện nói .Sau chuyến đi đó, anh nghỉ hẳn tuyến đường dài .Tài xếsử dụng ma túy để chống buồn ngủ khi lái đường dàiMong việc làm bớt áp lực đè nénTài xế Hùng bảo, hơn 10 năm lái đường dài nhưng mỗi khi tận mắt chứng kiến tai nạn thương tâm anh vẫn thấy sởn da gà. Nhiều vụ tai nạn đáng tiếc ám ảnh, bám riết trong tâm lý khi ngồi sau vô lăng .Công việc vô cùng áp lực đè nén, căng thẳng mệt mỏi, dùlà người có sức khỏe thể chất tốt đến mấy cũng đuối. Dùnghồng phiến để tỉnh táo hơn khi lái, chứ nếu chơi vào để gây ảo giác thì chúng tôi không dại, anh Hùng nói .Đoàn xe tải nối đuôi sang Lào lấy hàngTheo tài xế Hùng, thường những tai nạn thương tâm thương tâm, lái xe dương thế với ma tuý, hầu hết là do sử dụng ma túy đá, một loại chất gây ảo giác, không làm chủ được, hoặc dùng phải hàng giả, pha chế .

Nhữngtài xế được hỏi đều có nguyện vọng là cácDN vận tải thấu hiểu được sự gian truân của họ, có chế độ đãi ngộ xứng đáng hơn, bớt áp lực công việc để họ bình tâm ngồi sau vô lăng.

Khi chính sách đãi ngộ tốt, cánh tài xế không còn quá áp lực đè nén thì họ không tìm đến những chất kích thích. Việc này không chỉ giúp tài xế có được sức khỏe thể chất tốt mà còn bảo đảm an toàn hơn hơn với giao thông vận tải nói chung “, tài xế Hùng nói .Lê Minh – Duy Tuấn

Bài 1: Hãi hùng tài xế xe container mở ‘tiệc lẩu ma túy trên cabin

Đằng sau chuyện đời của không ít tài xế xe container từ thành phố Hà Tĩnh đi cửa khẩu Hữu Nghị ( TP Lạng Sơn ) là những làn khói mờ ảo của nàng tiên nâu, chưa khi nào được hé lộ .