Giá cước vận chuyển đường biển và 5 điều doanh nghiệp nên biết

Giá cước vận chuyển đường biển là yếu tố được nhiều doanh nghiệp chăm sóc. Đây là yếu tố ảnh hưởng tác động trực tiếp đến hoạt động giải trí kinh doanh thương mại của công ty. Trong đó, ngân sách vận chuyển càng thấp thì doanh thu càng tăng lên. Vậy thì cước vận tải biển là gì, cách tính trung bình và yếu tố nào tác động ảnh hưởng đến giá chuyển vận ? Hãy để 3W Logistics giải đáp hàng loạt trong bài viết sau !

1. Tình hình về cước vận chuyển đường biển hiện nay

Nếu như quy trình tiến độ 2020 – 2021, tác động ảnh hưởng của đại dịch Covid khiến giá cước tàu biển “ leo thang ” thì giữa tháng 7 – 2022, cước vận tải biển đã “ đổi chiều ”. Cụ thể, giá thuê container 40 feet từ Nước Ta đi Mỹ có thời gian tăng lên 21.000 USD, nhưng ở quy trình tiến độ lúc bấy giờ, mức giá còn lại 8.000 – 11.000 USD.

Không chỉ giá cước vận chuyển đường biển “hạ nhiệt”, tình trạng khó đặt tàu và khan hiếm container rỗng cũng được giảm đi đáng kể, không còn căng thẳng như lúc trước. Điều này là một tín hiệu tích cực đối với thị trường vận tải. Khi giá cước tàu biển giảm đi, doanh nghiệp không phải áp lực về hàng hóa xuất khẩu, có nhiều cơ hội để tham gia đội tàu chuyển hàng quốc tế và từ đó đạt kỳ vọng tăng trưởng mạnh mẽ.

>> Xem thêm: Giá thuê container

Bạn đang đọc: Giá cước vận chuyển đường biển và 5 điều doanh nghiệp nên biết

2. Bảng giá cước vận chuyển đường biển quốc tế và nội địa 

Cước vận tải biển là ngân sách được giao dịch thanh toán khi vận chuyển hàng hóa từ điểm này đến điểm khác và thường thì, điều này không cố định và thắt chặt ở một số lượng. Thay vào đó, dựa vào khoanh vùng phạm vi quốc tế hay trong nước, giá cước tàu biển được chia thành nhiều loại phí khác nhau .

2.1 Cước vận tải biển quốc tế

Khi gửi hàng bằng đường biển quốc tế, doanh nghiệp phải thanh toán giao dịch cước phí vận chuyển gọi là Ocean Freight ( OF ). Tuy nhiên, đây là ngân sách vận tải đường bộ đơn thuần, chưa có phát sinh phụ phí. Đối với hàng hóa quốc tế thì phụ phí hoàn toàn có thể gồm có :

• Phí THC (Terminal Handling Charge – Phụ phí xếp dỡ tại cảng):Đây là khoản phí được thu trên mỗi container, để bù đắp ngân sách cho hoạt động giải trí làm hàng ở cảng như xếp dỡ, tập trung container từ CY đến cầu tàu .
• Phí chứng từ (Documentation Fee): Đây là khoản phí để hãng tàu sẵn sàng chuẩn bị vận đơn và thủ tục tương quan đến quy trình xuất khẩu .
• Phí AMS (Advanced Manifest System): Đây là phí khai báo hải quan cho hàng đi Mỹ .
• Phí AFS (Advance Filling Surcharge):Đây là phí khai báo hải quan cho hàng đi Trung Quốc .
• Phí AFR (Advance Filing Rules): Đây là phí khai báo hải quan cho hàng đi Nhật .
• Phí BAF(Bunker Adjustment Factor):Đây là phụ phí dịch chuyển giá nguyên vật liệu .
• Phí EBS (Emergency Bunker Surcharge): Đây là phụ phí xăng dầu ( vận dụng so với hàng vận chuyển tuyến Châu Á Thái Bình Dương ) .
• Phí PSS (Peak Season Surcharge): Đây là phụ phí cho mùa cao điểm .
• Phí ISPS (International Ship and Port Facility Security Surcharge): Đây là phụ phí bảo mật an ninh .
• Phí CIC (Container Imbalance Charge): Đây là phụ phí mất cân đối vỏ container .
• Phí COD (Change of Destination): Đây là ngân sách phát sinh khi doanh nghiệp biến hóa nơi đến .
• Phí DDC (Destination Delivery Charge): Đây là phụ phí giao hàng tại cảng đến .
• Phí D/O (Delivery Order fee):Đây là phí lệnh giao hàng .
• Phí ISF ( Importer Security Filing):Đây là phụ phí kê khai bảo mật an ninh, dành cho những loại hàng hóa được gửi đi Mỹ .
• Phí CFS (Container Freight Station fee): Đây là phí xếp dỡ, quản trị kho tại cảng và vận dụng cho hàng lẻ LCL .
• Cleaning fee: Phí vệ sinh .
• Lift on/ lift off:Phí nâng hạ container .
• Seal: Phí niêm phong .

>> Xem thêm: Cước tàu đi Mỹ

Ngoài ra, dựa vào hình thức hàng xuất lẻ LCL hay hàng nguyên container FCL, phụ phí vận chuyển đường biển hoàn toàn có thể khác nhau :

LCL EXPORT LOCAL CHARGE – PHỤ PHÍ HÀNG XUẤT LẺ (LCL)
No.	Tên Phụ Phí	Đơn vị	Tiền tệ	Giá	Ghi chú
1	THC ( Phí xếp dỡ cảng đi )	CBM	USD	6	–
2	EBS ( Phí xăng dầu )	CBM	USD	3	–
3	BILL ( Phí chứng từ )	SET	USD	25	–
4	CFS ( Phí bốc xếp cảng đi )	CBM	USD	8	–
5	AFR ( Phí truyền tài liệu hải quan đi Nhật )	SET	USD	10	( For Japan only )
6	AMS ( Phí truyền tài liệu hải quan đi Mỹ )	SET	USD	10	( For American only )
7	AFS ( Phí truyền tài liệu hải quan đi Trung Quốc )	SET	USD	10	( For China only )

Quy định của Mỹ về hàng nhập khẩu đối với các ngành hàngMỹ là thị trường xuất khẩu hàng hóa lớn nhất tại Nước Ta ( theo Tổng cục Thống kê ) với sự tăng trưởng ấn tượng qua từng năm. Chính cho nên vì thế, những doanh nghiệp trong nước luôn tăng cường việc xuất khẩu hàng hóa sang thị trường này. Để quy trình …

FCL EXPORT LOCAL CHARGE – PHỤ PHÍ HÀNG NGUYÊN CONTAINER XUẤT (FCL)
No.	Tên Phụ Phí	Đơn Vị	Tiền Tệ	Giá		Ghi Chú
				Cont 20′	Cont 40′
1	THC ( Dry ) ( Phí xếp dỡ cảng đi – hàng khô )	–	USD	120	180	–
2	THC ( RF ) ( Phí xếp dỡ cảng đi-hàng lạnh )	–	USD	150	220	–
3	SEAL ( Phí Niêm Phong )	UNIT	USD Xem thêm: BẢNG GIÁ VẬN CHUYỂN HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ	10	10	–
4	BILL ( Phí chứng từ )	SET	USD	40		–
5	TELEX RELEASE ( Phí điện giao hàng )	SET	USD	30		If have
6	AMS ( Phí truyền tài liệu hải quan đi Mỹ )	SET	USD	35		( For American only )
7	AFS ( Phí truyền tài liệu hải quan đi Trung Quốc )	SET	USD	35		( For China only )
8	AFR ( Phí truyền tài liệu hải quan hàng Nhật )	SET	USD	35		( For Japan only )

2.2 Cước vận tải biển nội địa

Trường hợp gửi hàng bằng đường biển trong nước thì ngoại trừ ngân sách khai báo hải quan quốc tế, doanh nghiệp thực thi đóng phí giống như vận tải đường bộ đường biển quốc tế. Đặc biệt là phụ phí trong nước thấp hơn so với quốc tế và hoàn toàn có thể đổi khác tùy theo lao lý của hãng tàu, khối lượng container và quãng đường vận động và di chuyển. Theo đó, phụ phí gửi hàng đi biển trong nước gồm có :

• D/O (Delivery Order fee): Phí lệnh giao hàng .
• Cleaning fee:Phí vệ sinh .
• Lift on/ lift off: Phí nâng hạ container .

3. Yếu tố ảnh hưởng đến giá cước vận chuyển hàng hóa bằng đường biển

Nếu bảng giá cước vận chuyển đường biển có nhiều đổi khác thì điều này là do tác động ảnh hưởng của một số ít yếu tố như :

• Trọng lượng hàng hóa ( lớn hay nhỏ ) .
• Kích thước lô hàng ( ngăn nắp hay cồng kềnh ) .
• Đặc điểm của hàng hóa. Nếu thuộc loại siêu trường siêu trọng thì cước vận tải biển hoàn toàn có thể cao hơn .
• Thời gian vận chuyển ( vào mùa cao điểm, mùa thấp điểm, hàng hóa thời vụ hay dịp Lễ / Tết ) .
• Điều kiện giao – nhận hàng ( Door To Door, CY-CY * hay CY – Door. )
• Tính chất của lô hàng ( hàng thường thì, hàng giá trị cao, hàng ướp lạnh, hàng hóa chất, hàng có mùi, hàng dễ vỡ, hàng nhu yếu điều kiện kèm theo dữ gìn và bảo vệ, hàng chất xếp hay vận chuyển đặc biệt quan trọng ) .
• Tần suất vận chuyển hàng hóa. Nếu gửi hàng đường biển liên tục thì doanh nghiệp hoàn toàn có thể nhận được mức giá tốt hơn .
• Loại container vận chuyển ( gồm có container thường, 20 feet, 40 feet, container lạnh, open top, flat rack hoặc container đặc biệt quan trọng ) .

4. Cách tính giá cước vận chuyển đường biển

Tùy vào mô hình vận chuyển đường biển ( FCL hoặc LCL ), doanh nghiệp hoàn toàn có thể vận dụng cách quy đổi cước vận tải biển như sau :

4.1 Đối với hàng FCL (hàng nguyên container)

Thông thường, giá cước vận chuyển hàng FCL được tính trên đơn vị chức năng Container, Bill hoặc Shipment, với công thức như sau :

• Nếu cước phí tính trên Container: Giá cước x số lượng container .

• Nếu cước phí tính trên Bill hoặc Shipment: Giá cước x số lượng bill hoặc shipment .

4.2 Đối với hàng LCL (hàng lẻ)

Cách tính cước vận chuyển đường biển so với hàng LCL dựa trên 2 đơn vị chức năng :

• Trọng lượng thực của hàng hóa: Trọng lượng được cân – đơn vị chức năng tính KGS.
• Thể tích thực của lô hàng:( Dài x Rộng x Cao ) x số lượng – đơn vị chức năng tính CBM .

Một câu hỏi đặt ra đó là khi nào vận dụng theo bảng giá KGS hoặc bảng giá CBM. Trên trong thực tiễn, doanh nghiệp hoàn toàn có thể địa thế căn cứ và tính trước giá cước vận tải biển theo nguyên tắc :

• 1 tấn < 3 CBM: hàng nặng, vận dụng theo bảng giá KGS .
• 1 tấn >= 3 CBM:hàng nhẹ, vận dụng theo bảng giá CBM .

Điều này giúp cho công ty thuận tiện dự trù ngân sách, đo lường và thống kê kinh tế tài chính tương thích với lô hàng cần được xuất khẩu .

5. Các lưu ý về bảng giá cước vận chuyển đường biển 

Dưới đây là những quan tâm quan trọng khi khám phá giá cước vận chuyển hàng hóa bằng đường biển :

• Trước khi quyết định hành động ký hợp đồng với công ty vận tải đường bộ, doanh nghiệp nên kiểm tra quyền và nghĩa vụ và trách nhiệm của đôi bên. Đồng thời, xem xét giá cước vận chuyển đường biển liệu có tương thích và cung ứng kinh tế tài chính hiện tại không .
• Mua bảo hiểm hàng hóa, trong trường hợp hàng có giá trị cao, hàng dễ vỡ hoặc dễ bị biến chất, để được đền bù tổn thất nếu chẳng may sự cố xảy ra .
• Tìm hiểu mẫu sản phẩm được và không được phép vận chuyển bằng đường biển, để bảo vệ quy trình xuất khẩu thuận tiện, tiết kiệm chi phí thời hạn và ngân sách .
• Lựa chọn hình thức vận tải biển tương thích. Ví dụ, nếu khối lượng hàng hóa ít thì LCL Logistics ( hàng xuất lẻ ) là một gợi ý đáng xem xét để doanh nghiệp giảm cước tàu biển tối đa .
• Tìm hiểu, ưu tiên hợp tác với công ty vận chuyển uy tín để nhận được giá cước vận tải biển phải chăng .

Hiện nay, 3W Logistics là công ty vận chuyển đường biển uy tín, cung ứng giải pháp xuất khẩu với giá cước tương thích và phân phối nhu yếu khác nhau của doanh nghiệp. Cụ thể, lợi thế khi gửi hàng bằng đường biển tại 3W Logistics, đó là :

• Cước vận tải biển:3W Logistics mang đến giá cước cạnh tranh đối đầu nhất cho doanh nghiệp, nhờ có quan hệ hợp tác tốt với nhiều hãng tàu lớn trên thị trường như Maersk Lines, Sea Land, One, YangMing, Evergreen, Costco, Hyundai, OOCL .
• Thời gian vận chuyển: Linh hoạt, nhanh gọn và bảo vệ đúng quá trình theo kế hoạch của doanh nghiệp. Ngoài ra, 3W Logistics tương hỗ doanh nghiệp theo dõi trực tiếp và trực tuyến từng quy trình tiến độ vận chuyển của lô hàng, sẵn sàng chuẩn bị giải quyết và xử lý trục trặc phát sinh ( nếu có ) .
• Kinh nghiệm vận chuyển: 3W Logistics chiếm hữu kinh nghiệm tay nghề dày dạn trong vận chuyển đường biển, với phong phú mẫu sản phẩm như nông thủy hải sản ( cafe, chè, hạt điều, cá, tôm ), hàng tiêu dùng ( miến, bún gạo, mì, bánh kẹo ), hàng may mặc ( vải, quần áo ), gỗ, cao su đặc và nội thất bên trong .
• Đa dạng tuyến vận chuyển: 3W Logistics cung ứng phong phú tuyến vận chuyển ở nhiều thị trường khác nhau như Mỹ, Canada, Châu Á Thái Bình Dương, Châu Âu, Ấn Độ – Trung Đông. Trong đó, với thị trường Mỹ và Canada, 3W Logistics là OTI-NVOCC có FMC và bond, có năng lực tự phát hành HBL, tự file AMS / ISF ( so với hàng Mỹ ), file E-Manifest ( so với hàng Canada ) bằng Scac Code riêng, giúp bảo vệ tính thành công xuất sắc cho từng lô hàng xuất khẩu .
• Chất lượng dịch vụ:Đến với 3W Logistics, 100 % doanh nghiệp hài lòng với chất lượng dịch vụ, tư vấn và vận chuyển hàng hóa tại đây. Tất cả nhờ vào đội ngũ nhân viên cấp dưới chuyên nghiệp, am hiểu thị trường, sẵn sàng chuẩn bị tư vấn và tương hỗ người mua ở bất kỳ thời gian nào .

Ngoài ra, 3W Logistics hỗ trợ tra cước tàu biển trực tuyến, nhanh chóng và tiện lợi tại https://suachuatulanh.edu.vn/bao-gia, để doanh nghiệp có thể tính trước ngân sách phù hợp. Nếu có thắc mắc nào liên quan đến giá cước vận chuyển đường biển, doanh nghiệp vui lòng liên hệ với 3W Logistics thông qua:

Trụ sở chính: – Tòa nhà Sohude, Lầu 2, số 29 Thăng Long, phường 4, Quận Tân Bình, Thành phố Hồ Chí Minh . – Số điện thoại thông minh : + 84 28 3535 0087 . Chi nhánh Hà Nội: – Tòa nhà Ngọc Khánh, Lầu 5, số 37 Nguyễn Sơn, phường Ngọc Lâm, Quận Long Biên, Thành phố TP.HN . – Số điện thoại thông minh : + 84 243 202 0482 . Chi nhánh Hải Phòng: Xem thêm: Phụ Tùng Xe Tải Trung Quốc| Chính Hãng- Giá Cả Cạnh Tranh – Tòa nhà Sơn Hải, số 452 Lê Thánh Tông, phường Vạn Mỹ, Quận Ngô Quyền, Thành phố Hải Phòng Đất Cảng . – Số điện thoại thông minh : + 84 022 5355 5939 .

Source: https://suachuatulanh.edu.vn
Category : Vận Chuyển