Thương mại toàn cầu tụt dốc, giá cước vận tải biển từ châu Á sang Mỹ giảm 90%

30/03/2023 admin
Theo hãng tin CNBC, trong một bức thư gửi người mua mới gần đây, hãng vận tải biển HLS cho biết : “ Ban đầu, chúng tôi dự báo thị trường sẽ tự kiểm soát và điều chỉnh và trở lại trạng thái thông thường vào một thời gian nào đó trong năm 2023, nhưng điều đó đã xảy ra sớm hơn so với dự kiến của chúng tôi ” .
Ông Alan Baer, CEO của công ty OL USA, nói rằng đỉnh của giá cước vận tải biển đã được thiết lập trong quý 2 năm nay. “ Kể từ đó, một sự suy giảm liên tục đã diễn ra ”, ông Baer nói và cho biết thị trường hoàn toàn có thể đã chạm đáy vào tháng 11. Tuy vậy, ông cho rằng “ vẫn còn quá sớm đến nói đây có phải là khuynh hướng hay chưa ” .
Dù giá cước vận tải biển sụt mạnh, những hãng tàu biển lớn vẫn lãi tổng số gần 122 tỷ USD trong 3 quý đầu năm nay – theo CEO Alan Murphy của công ty nghiên cứu và phân tích Sea-Intelligence .

Dữ liệu thương mại cho thấy nhập khẩu hàng hoá từ châu Á vào Mỹ trong tháng 10 đã giảm 11% so với cùng kỳ năm ngoái, sau khi giảm trong tháng 9. “Chúng tôi không nhận thấy có bất kỳ cơ sở nào để lạc quan về tháng 11”, HLS nói trong bức thư gửi khách hàng.

Giá cước vận tải sản phẩm & hàng hóa đường thủy theo hợp đồng ghi nhận mức giảm 5,7 % trong tháng 11 so với tháng trước, ghi lại tháng giảm thứ ba liên tục – theo nhà nghiên cứu và phân tích Peter Sand của công ty theo dõi thị trường vận tải biển Xeneta. “ Đối với nhiều hãng tàu, giá cước vận tải biển giảm sẽ chấm hết chuỗi quý liên tục tăng kỷ lục ”, ông Sand phát biểu .
Ông Sand cũng dự báo môi trường tự nhiên nhiều thử thách lúc bấy giờ sẽ tiếp nối xét tới lượng đơng hàng mà những nhà phân phối ở Trung Quốc nhận được đang giảm mạnh, và việc những nhà quản trị logistics dự báo nhu yếu sẽ không quay trở lại mức thông thường trước mùa hè năm 2023 .
Trong đại dịch Covid-19, nhu yếu sản phẩm & hàng hóa trên toàn thế giới tăng mạnh chưa từng thấy, khiến chuỗi đáp ứng không hề cung ứng. Giờ đây, câu truyện đã đổi khác chóng mặt, với nhu yếu suy giảm nhanh, khiến thị trường vận tải biển rơi vào thực trạng dư cung cả về số tàu và số container chứa hàng. Điều này phản ánh rủi ro tiềm ẩn nền kinh tế tài chính toàn thế giới hoàn toàn có thể đang rơi vào một cuộc suy thoái và khủng hoảng lê dài .

Kéo nhu cầu xuống là mục tiêu quan trọng của các ngân hàng trung ương, trong đó có Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed) để chống lại lạm phát. Tuy nhiên, việc thiết lập lại cân bằng cung-cầu cũng có thể gây ra suy thoái. Một số cuộc khảo sát giới CEO doanh nghiệp Mỹ gần đây đều phản ánh mối lo suy thoái kinh tế, nhưng Fed được dự báo sẽ duy trì chính sách tiền tệ thắt chặt. Thị trường hiện tại không tin rằng Fed có thể khống chế được lạm phát mà không gây ra một cuộc “hạ cánh cứng” cho nền kinh tế lớn nhất thế giới.

Dữ liệu của Xeneta cho thấy 85 % người mua của công ty này có kế hoạch cắt giảm tiêu tốn cho cước vận tải biển trong năm 2023, trong đó 42 % nói rằng khối lượng sản phẩm & hàng hóa mà họ dự kiến đưa lên tàu sẽ “ không thay đổi ” so với năm 2022. Ông Sand nói tài liệu này cho thấy khối lượng vận tải sản phẩm & hàng hóa đường thủy sẽ liên tục giảm .
“ Lượng đơn hàng chắc như đinh đang giảm. Khối lượng hàng cũng giảm. Mức độ sử dụng tàu nói chung giảm, ngay cả khi có nhiều chuyến tàu rỗng hoặc bị hủy ”, CEO joe Monaghan của Worldwide Logistics Group phát biểu .

Theo dữ liệu của Freightos, giá cước vận tải container đường biển từ châu Á sang Bờ Tây của Mỹ giảm 26% trong tuần gần đây nhất, còn 1.462 USD/FEU, thấp hơn 90% so với cùng kỳ năm ngoái. Giá cước từ châu Á sang Bờ Đông của Mỹ giảm 19% trong tuần, còn 3.723 USD/FEU, thấp hơn 78% so với cùng kỳ năm ngoái. Giá cước từ châu Á sang Bắc Âu giảm 2% trong tuần, còn 3.974 USD/FEU, thấp hơn 73% so với cùng kỳ năm 2021.

Giá xăng dầu giảm đang giải tỏa bớt áp lực đè nén so với những hãng vận tải biển – theo một báo cáo giải trình từ ông Judah Levine, trưởng nghiên cứu và điều tra của Freightos. Ông Levine cũng nhấn mạnh vấn đề rằng giá cước từ châu Á sang Bờ Tây của Mỹ hiện chỉ thấp hơn 5 % so với hồi năm 2019, trong khi giá cước từ châu Á sang Bờ Đông của Mỹ hiện cao hơn 32 % so với cách đây 3 năm .
Còn theo tài liệu của BIMCO, với lượng đơn hàng sụt giảm, khối lượng vận tải sản phẩm & hàng hóa bằng container toàn thế giới hiện đã giảm 9,3 % so với cùng kỳ năm ngoái, dẫn tới thực trạng dư thừa hiệu suất tàu .

CEO Christian Roeloffs của Container xChange, một nền tảng trực tuyến về logistics, nói rằng sự suy giảm nhu yếu sẽ liên tục có tác động ảnh hưởng đến giá cước. “ Trong năm 2023, có năng lực sẽ xảy ra một đại chiến giảm giá ”, ông Roeloffs nói .

Sửa Tủ Lạnh

Trung Tâm Bảo Hành

Alternate Text Gọi ngay