Vietnam Airlines lý giải vì sao mình lỗ mà hãng khác báo lãi

Đại diện Vietnam Airlines chứng minh và khẳng định không có hãng hàng không nào của Nước Ta có lãi từ kinh doanh thương mại vận tải đường bộ – Ảnh : TUẤN PHÙNGTrao đổi với báo chí truyền thông trưa 14-9, đại diện thay mặt Vietnam Airlines cho biết dù thị trường hàng không trong nước khởi sắc nhưng thị trường hàng không quốc tế chưa hồi sinh, đội bay chỉ khai thác 75 % cộng thêm lỗ lũy kế những năm trước khiến hãng này chưa thoát lỗ .” Nhìn vào báo cáo giải trình kinh tế tài chính thì không có ông nào có lãi về vận tải đường bộ hàng không. Nếu kinh doanh thương mại vận tải đường bộ hàng không đơn thuần thì cả năm nay không một hãng hàng không nào của Nước Ta có lãi. Vietnam Airlines ngoài vận tải đường bộ hàng không thì không kinh doanh thương mại gì. Cổ đông lớn nhất là Nhà nước thì cũng không có giải pháp gì ngoài tương hỗ vay khuyến mại và phát hành thêm CP .

Còn các hãng khác có nhiều khoản bù đắp cho vận tải như thu nhập từ hoạt động tài chính và hoạt động đầu tư. Trong thu nhập từ hoạt động tài chính lại có con số từ hoạt động tài chính khác rất to mà không rõ là từ cái gì. Hoạt động đầu tư cũng có con số từ hoạt động đầu tư khác rất lớn để bù đắp cho vận tải hàng không.

Vietnam Airlines là doanh nghiệp nhà nước và nhiều năm qua vay vốn quốc tế nhiều nên đối tác chiến lược thẩm định và đánh giá báo cáo giải trình kinh tế tài chính rất kỹ và phải minh bạch tối đa, không hề đưa số lượng theo cách riêng của mình được ” – đại diện thay mặt Vietnam Airlines lý giải vì sao hãng này báo lỗ do đại dịch COVID-19, còn những hãng khác công bố lãi .Vị đại diện thay mặt Vietnam Airlines cho biết thêm : hoàn toàn có thể có thời gian vận tải đường bộ hàng không có lãi nhưng cả năm thì không có hãng nào của Nước Ta có lãi từ kinh doanh thương mại vận tải đường bộ. Vừa rồi có hãng công bố lỗ 2.800 tỉ đồng trong 6 tháng đầu năm 2022 cũng là số lượng tương thích .Theo đại diện thay mặt Vietnam Airlines, nhà nước Nước Ta đã mở cửa hàng không quốc tế sớm so với nhiều nước. Việt Nam là nước tiên phong cho khách chưa tiêm vắc xin phòng COVID-19 nhập cư .

Tuy nhiên trong 8 tháng đầu năm 2022, khách quốc tế đi máy bay đến Việt Nam chỉ đạt 18% so với năm 2019, riêng tháng 8-2022 đạt 38% so với 2019. Lý do là nhiều thị trường hàng không lớn như Trung Quốc, Nhật Bản, Đài Loan, Hong Kong vẫn chưa dỡ bỏ hoàn toàn rào cản chống dịch.

Còn thị trường hàng không trong nước từ tháng 4-2022 khách khởi đầu tăng hơn so với cùng kỳ 2019, đến tháng 7-2022 lượng khách tăng hơn 40 % so với 2019, nhưng đến tháng 8-2022 chỉ cao hơn 35 % so với tháng 8-2019 .Tuy nhiên, khách chỉ phục sinh nhanh ở 2 nhóm đường bay du lịch và 1 số ít đường bay địa phương. Đường bay TP.HN – TP. Hồ Chí Minh khách chỉ gần bằng năm 2019. Riêng đường bay Thành Phố Hồ Chí Minh – Thành Phố Đà Nẵng chỉ đạt 80 % khách so với năm 2019 .Giá vé máy bay trong tháng 6 và 7-2019 tương tự với giá vé tháng 8-2019, còn lại giá vé trung bình thấp hơn 2019. Do những hãng dư thừa máy bay từ những đường bay quốc tế nên đưa vào khai thác trong nước khiến thừa ghế đáp ứng dẫn đến cạnh tranh đối đầu giá vé thấp với nhau, việc này vẫn liên tục tiếp nối đến cuối năm .

Trong khi đó, các hãng hàng không vẫn gặp nhiều khó khăn từ: chiến sự Nga – Ukraine, nguy cơ suy thoái kinh tế toàn cầu; giá nhiên liệu bay Jet A1 vẫn ở mức cao, bình quân 130 USD/thùng so với mức bình quân 74 USD/thùng vào năm 2019. Do chi phí nhiên liệu chiếm trên 39% nên nhiên liệu tăng 1 USD, Vietnam Airlines tăng thêm chi phí 145-150 tỉ đồng/năm.

Ngoài ra, dịch chuyển tỉ giá khi USD tăng giá khiến ngân sách những hãng bay tăng do cấu trúc ngân sách của những hãng có 70 % bằng USD. Đồng yen Nhật và euro mất giá mạnh khiến lệch giá trên những đường bay tới Nhật Bản và châu Âu giảm .Trong 8 tháng đầu năm 2022, Vietnam Airlines đã giảm lỗ được 1.440 tỉ đồng nhưng tới cuối năm vẫn còn những khó khăn vất vả nêu trên nên Vietnam Airlines liên tục dự kiến lỗ cả năm 2022 gần bằng số lỗ kế hoạch mà cổ đông trải qua là 9.335 tỉ đồng. ” Chúng tôi coi số lượng này là mức trần nhưng chắc như đinh sẽ giảm tốt hơn so với số lượng trên ” – đại diện thay mặt Vietnam Airlines cho biết. Vietnam Airlines nói gì khi HOSE cảnh báo nguy cơ cao bị hủy niêm yết cổ phiếu HVN? TTO – Đại diện Vietnam Airlines cho biết vẫn còn thời hạn, còn thời cơ thì hãng vẫn nỗ lực tối đa để giải quyết và xử lý trường hợp và chưa tính đến năng lực CP mang mã HVN của hãng rời sàn HOSE.

Source: https://suachuatulanh.edu.vn
Category : Hãng