Xe chạy điện – Wikipedia tiếng Việt
Xe điện hay EV là một phương tiện giao thông sử dụng một hoặc nhiều động cơ điện để tạo lực đẩy. Xe điện có thể sử dụng bộ gom dòng, với điện từ bên ngoài xe, hoặc có thể chạy tự động bằng pin (đôi khi được sạc bằng tấm quang năng, hoặc bằng pin nhiên liệu hay máy phát điện).[1] Xe điện bao gồm tàu và xe đường bộ, xe mặt nước và xe dưới nước, máy bay điện và tàu vũ trụ điện.
Xe điện lần đầu Open từ giữa thế kỷ 19, khi mà điện là chiêu thức ưu thích cho động cơ xe đường đi bộ, với sự tự do và dễ quản lý và vận hành hơn xe chạy xăng thời bấy giờ. Động cơ đốt trong trở thành chính sách quản lý và vận hành thống trị cho xe hơi và xe tải trong khoảng chừng 100 năm, nhưng động cơ điện trở nên phổ cập cho những loại xe khác như tàu lửa và xe cỡ nhỏ .
Trong thế kỷ 21, xe điện chứng kiến sự trỗi dậy trở lại nhờ vào những tiến bộ công nghệ và nỗ lực tập trung vào năng lượng tái tạo và giảm thiểu tác động của giao thông vận tải lên biến đổi khí hậu, ô nhiễm không khí, và những vấn đề môi trường khác. Project Drawdown miêu tả xe điện là một trong 100 giải pháp hiện đại tốt nhất để giải quyết biến đổi khí hậu.[2]
Bạn đang đọc: Xe chạy điện – Wikipedia tiếng Việt
nhà nước những nước, gồm có Hoa Kỳ và Liên minh châu Âu, khởi đầu ra mắt những khuyến mại dành cho xe điện từ cuối thập niên 2000, dẫn đến thị trường xe điện ngày càng tăng trưởng kể từ 2010. [ 3 ] [ 4 ] Sự chăm sóc của dân cư ngày càng tăng cùng với những kế hoạch tăng trưởng xanh, đặc biệt quan trọng kể từ sau đại dịch COVID-19, được kỳ vọng sẽ khiến thị trường xe điện liên tục tăng trưởng. Trong đại dịch COVID-19, những đợt phong tỏa đã giảm lượng khí nhà kính thải ra từ những phương tiện đi lại chạy bằng xăng hay dầu diesel. [ 5 ] Năm 2021, Cơ quan Năng lượng Quốc tế nói rằng cơ quan chính phủ nên nỗ lực nhiều hơn trong việc đạt chỉ tiêu khí hậu, gồm có những chủ trương tương hỗ xe điện. [ 6 ] Doanh số xe điện hoàn toàn có thể tăng từ 2 % thị trường toàn thế giới năm năm nay lên 30 % năm 2030, [ 7 ] [ 8 ] với hầu hết sự tăng trưởng dự kiến diễn ra ở Trung Quốc, Bắc Mỹ, và châu Âu. [ 9 ] Một nhìn nhận năm 2020 cho rằng những nước đang tăng trưởng ít có năng lực sử dụng xe điện 4 bánh thoáng đãng, nhưng xe điện 2 bánh hoàn toàn có thể tăng trưởng mạnh. [ 10 ] Xe điện 2 bánh và 3 bánh có nhiều hơn bất kể loại xe điện nào khác. [ 11 ]
Một xe điện và xe cổ tại một buổi tọa lạc năm 1912Động cơ điện có nguồn gốc từ năm 1827, khi mục sư người Hungary Ányos Jedlik sản xuất động cơ điện thô sơ nhưng khả dụng tiên phong, cùng với stator, rotor, và commutator ; một năm sau, ông dùng nó cho một chiếc xe hơi tí hon. [ 12 ] Năm 1835, giáo sư Sibrandus Stratingh của Đại học Groningen, Hà Lan, tạo ra một xe hơi điện cỡ nhỏ, và giữa năm 1832 và 1839, Robert Anderson người Scotland ý tưởng xe ngựa chạy điện thô tiên phong, sử dụng pin sơ cấp không sạc được. [ 13 ] Năm 1835, Thợ rèn và nhà sáng tạo người Mỹ Thomas Davenport sản xuất một tàu điện đồ chơi, chạy bằng một động cơ điện đơn thuần. Năm 1838, Robert Davidson sáng tạo một tàu điện có năng lực đạt tốc độ 6 km / h. Ở Anh, năm 1840 một văn bằng bản quyền trí tuệ được cấp cho việc dùng đường ray tàu để dẫn điện, và ở Mỹ những bằng bản quyền sáng tạo tương tự như được cấp cho Lilley và Colten năm 1847. [ 14 ] Năm 1881, Gustave Trouvé thử nghiệm chiếc xe điện chở người tiên phong với nguồn điện riêng trên đường phố Paris. [ 15 ]Xe điện sản xuất hàng loạt Open tiên phong ở Mỹ vào đầu những năm 1900. Năm 1902, công ty xe hơi Studebaker gia nhập thị trường xe hơi với xe điện, mặc dầu công ty cũng mở màn bán xe chạy xăng từ năm 1904. Tuy nhiên, với sự sinh ra của dây chuyền sản xuất lắp ráp xe hơi ít tốn kém bởi Ford, thị trường xe hơi điện giảm sút đáng kể. [ 16 ]Do thiếu lưới điện [ 17 ] và những hạn chế của pin sạc thời bấy giờ, xe hơi điện không nhận được nhiều sự chăm sóc ; tuy nhiên, tàu điện mở màn trở nên phổ cập nhờ vào ngân sách thấp và vận tốc cao. Đến thế kỷ 20, vận tải đường bộ bằng đường ray tàu điện trở nên phổ cập thoáng đãng với những văn minh trong đầu máy tàu điện. Qua thời hạn, động cơ điện dần được vận dụng cho những loại phương tiện đi lại chuyên được dùng như xe nâng hạ, xe cứu thương, [ 18 ] máy kéo và xe luân chuyển đô thị, ví dụ như xe đưa sữa ở Anh ; trong hầu hết thế kỷ 20, Vương quốc Anh là nước sử dụng xe điện đường đi bộ nhiều nhất. [ 19 ]Tàu điện được dùng để vận tải đường bộ than, bởi nó không tiêu tốn lượng ôxy rất ít trong mỏ. Sự thiếu thốn tài nguyên nguồn năng lượng hóa thạch buộc Thụy Sĩ điện hóa mạng lưới tàu điện của họ. Một trong những pin sạc tiên phong – pin niken-sắt – được Edison chọn dùng cho xe hơi điện .Xe điện là một trong những loại xe hơi tiên phong, và trước khi động cơ đốt trong hiệu suất cao Open, xe hơi điện giữ nhiều kỷ lục vận tốc và quãng đường vào đầu những năm 1900. Những công ty bán xe điện gồm có Baker Electric, Columbia Electric, Detroit Electric, và tại một thời gian xe điện từng hút khách hơn xe chạy bằng xăng. Năm 1900, 28 Xác Suất xe hơi chạy trên đường phố Hoa Kỳ là xe điện. Xe điện phổ cập đến mức Tổng thống Woodrow Wilson và điệp vụ của ông đi vòng quanh Washington, D.C. trong chiếc Milburn Electrics, với khoanh vùng phạm vi 60 – 70 mi ( 100 – 110 km ) mỗi lần sạc. [ 20 ]Đa số đơn vị sản xuất xe hơi gia dụng chọn xe chạy xăng trong thập niên tiên phong của thế kỷ 20, tuy nhiên xe tải điện vẫn được sử dụng cho đến những năm 1920. [ 21 ] [ 22 ] [ 17 ] Một số biến hóa đã làm giảm sút sự thông dụng của xe điện. [ 23 ] Cơ sở hạ tầng đường xá được cải thiên nhu yếu quãng đường đi lớn hơn so với mức thường thì của xe điện, và việc phát hiện những mỏ dầu lớn tại Texas, Oklahoma, và California hạ giá thành xăng dầu, giúp giá xe động cơ đốt trong rẻ hơn trên quãng đường dài. [ 24 ] Xe điện nhiều lúc được quảng cáo là xe hạng sang cho phụ nữ, phần nào hoàn toàn có thể đã khiến phái mạnh không ưu thích. [ 25 ] Ngoài ra, xe động cơ đốt trong trở nên thuận tiện quản lý và vận hành hơn với sự sinh ra của starter điện bởi Charles Kettering năm 1912, [ 26 ] khiến việc dùng thanh quay bằng tay không còn thiết yếu eliminated the need of a hand crank for starting a gasoline engine, và tiếng ồn của xe đốt trong được khắc phục với sự sáng tạo của bộ giảm thanh động cơ bởi Hiram Percy Maxim năm 1897. Cuối cùng, tiến trình sản xuất hàng loạt xe chạy xăng bởi Henry Ford năm 1913 hạ giá tiền của xe chạy xăng đáng kể so với xe điện. [ 27 ]
A movie made on the subject in 2005–2006 was titled Who Killed the Electric Car? and released theatrically by Sony Pictures Classics in 2006. The film explores the roles of automobile manufacturers, oil industry, the U.S. government, batteries, hydrogen vehicles, and the general public, and each of their roles in limiting the deployment and adoption of this technology.
Năm 1992, Ford ra đời dòng xe van chạy điện Ford Ecostar nhưng dừng sản xuất chỉ trong một năm. Honda, Nissan và Toyota cũng tịch thu và tàn phá hầu hết xe điện của mình, vốn chỉ hoàn toàn có thể được thuê định hạn. Trước biểu tình của công chúng, Toyota bán 200 chiếc RAV4 EV. BMW tại Canada bán một lượng nhỏ Mini EV khi quá trình thử nghiệm kết thúc .
[6]Nguồn cung xe điện toàn thế giới đã tăng liên tục trong suốt thập niên 2010 .
Vào cuối thế kỷ 20 và đầu thế kỷ 21, tác động môi trường của hệ thống giao thống bằng dầu khí, cùng với quan ngại về đỉnh dầu, khiến cơ sở hạ tầng giao thông điện trở nên thu hút trở lại.[29] Xe điện khác với xe chạy nhiên liệu hóa thạch ở chỗ điện tiêu dùng có thể được tạo bằng nhiều nguồn khác nhau, bao gồm nhiên liệu hóa thạch, năng lượng hạt nhân, và năng lượng tái tạo như điện mặt trời và điện gió. Vết carbon và những khí thải khác của xe điện phụ thuộc vào loại nhiên liệu và công nghệ dùng để sản xuất điện.[30][31] Điện tạo ra có thể được trữ trong phương tiện bằng pin, bánh đà, hay chất siêu dẫn.
Có nhiều chiêu thức để tạo ra điện với ngân sách, hiệu năng, và mức độ thân thiện với thiên nhiên và môi trường khác nhau .
Nối với máy phát[sửa|sửa mã nguồn]
Máy phát trên xe và xe điện lai[sửa|sửa mã nguồn]
Ngoài ra, có những xe điện lai sử dụng nguồn năng lượng từ nhiều nguồn khác nhau, ví dụ như
- Hệ thống trữ năng lượng sạc (RESS) và một nguồn nối trực tiếp với nhà máy phát điện[32]
- Hệ thống dự trữ điện sạc và một nguồn nhiên liệu đẩy (động cơ đốt trong): xe lai sạc điện
Đối với những xe điện lớn như tàu ngầm, nguồn năng lượng hóa học từ diesel – điện hoàn toàn có thể được sửa chữa thay thế bằng một lò phản ứng hạt nhân. Lò hạt nhân thường tạo ra nhiệt làm quay động cơ tuốc bin hơi nước để chạy máy phát và tạo lực đẩy .Một số phương tiện đi lại, gồm có xe hơi và máy bay, thử nghiệm dùng tấm pin mặt trời để tạo ra điện. [ 33 ] [ 34 ]
Trữ điện trên xe[sửa|sửa mã nguồn]
Những mạng lưới hệ thống này lấy điện từ xí nghiệp sản xuất phát điện ( thường khi đứng yên ), sau đó ngắt liên kết và sử dụng lượng điện tích trữ trong xe. Các giải pháp trữ điện gồm có : [ 35 ] Power storage methods include :
Giá thành của pin Li-ion giảm 97 % trong vòng ba thập kỷĐa số xe điện sử dụng pin Li-ion ( LIB ). Pin Li-ion có tỷ lệ nguồn năng lượng lớn hơn và tuổi thọ dài hơn hầu hết những loại pin khác. Một số yếu tố cần xem xét gồm có độ bảo đảm an toàn, độ bền, rủi ro tiềm ẩn cháy nổ, tác động ảnh hưởng đến thiên nhiên và môi trường và giá tiền. Pin Li-ion cần được giữ trong khoảng chừng nhiệt độ và điện áp bảo đảm an toàn để quản lý và vận hành thông thường và hiệu suất cao. [ 36 ]Tuổi thọ của pin càng cao thì giá tiền càng thấp. Một chiêu thức để tăng tuổi thọ pin là chỉ sử dụng một phần pin một lúc và đổi sang phần khác khi thiết yếu. [ 37 ]Trước kia, pin nickel hydride sắt kẽm kim loại được dùng trong một số ít xe điện, nổi bật là xe của hãng General Motors. [ 38 ] Những loại pin này ngày này được coi là lỗi thời vì chúng thường tự phóng điện khi nhiệt độ tăng. [ 39 ] Ngoài ra, văn bằng bản quyền trí tuệ cho loại pin này do Chevron nắm giữ, gây khó khăn vất vả cho việc tăng trưởng thoáng rộng. [ 40 ] Những yếu tố này, cùng với giá tiền cao, đã đưa pin Li-ion lên vị thế thống trị thị trường xe điện. [ 41 ]Ngân sách chi tiêu sản xuất pin Li-ion đang giảm liên tục, góp thêm phần làm hạ giá tiền xe điện. [ 42 ]
Động cơ điện[sửa|sửa mã nguồn]
Giống những loại động cơ khác, hiệu suất của một động cơ điện được đo bằng kilowatt ( kW ). Động cơ điện hoàn toàn có thể phân phối mô men lực cực lớn ở nhiều mức vận tốc quay. Điều này nghĩa là hiệu năng của một động cơ điện 100 kW tốt hơn so với một động cơ đốt trong 100 kW, vốn chỉ hoàn toàn có thể đạt mô men cực lớn trong một khoảng chừng vận tốc số lượng giới hạn. [ 43 ]Hiệu suất sạc biến hóa đáng kể nhờ vào vào loại đồ sạc, [ 44 ] và nguồn năng lượng bị mất trong quy trình chuyển điện năng thành cơ năng .Thông thường, dòng điện một chiều đi vào máy biến tần, trở thành dòng điện xoay chiều, rồi được nối với một động cơ xoay chiều 3 pha .Với tàu điện, xe nâng hạ, và một số ít xe hơi điện, động cơ một chiều thường được sử dụng. Trong một số ít trường hợp, động cơ vạn năng được dùng. Trong những phương tiện đi lại gia dụng gần đây, nhiều loại động cơ khác nhau được sử dụng, gồm có động cơ điện không đồng nhất trong những mẫu sản phẩm của Tesla Motor và động cơ nam châm từ vĩnh cửu trong Nissan Leaf và Chevrolet Bolt. [ 45 ]
Liên kết ngoài[sửa|sửa mã nguồn]
Source: https://suachuatulanh.edu.vn
Category : Trung Tâm Bảo Hành
