Quá trình hình thành và phát triển

30/03/2023 admin

Ngay sau khi Cách mạng Tháng Tám thành công, ngày 28/8/1945, Chủ tịch Hồ Chí Minh đã ký quyết định thành lập Bộ Giao thông công chính thuộc Chính phủ nước Việt Nam dân chủ cộng hoà, thực hiện các lĩnh vực: Giao thông, thuỷ lợi; Kiến trúc và Bưu điện. Sinh thời, Chủ tịch Hồ Chí Minh đã nói: “Giao thông là mạch máu của tổ chức. Giao thông tốt thì mọi việc dễ dàng. Giao thông xấu thì các việc đình trệ”. Câu nói giản dị của Bác không chỉ nhấn mạnh đến vai trò quan trọng của Giao thông vận tải (GTVT) trong sự nghiệp xây dựng và bảo vệ Tổ quốc, mà còn là lời nhắc nhở nhiệm vụ đối với những người làm công tác GTVT trong quá khứ, hiện tại và tương lai sau này. Năm 2015, Ngành GTVT Việt Nam kỷ niệm 70 năm ngày thành lập (28/8/1945 – 28/8/2015). Nhìn lại chặng đường đã qua, chúng ta có thể tự hào rằng,lịch sử hình thành, phát triển và trưởng thành của Ngành GTVT, lớp lớp thế hệ cán bộ, công nhân, lao động của Ngành đã luôn theo lời chỉ dạy của Bác Hồ, luôn nỗ lực phấn đấu, góp phần quan trọng vào sự nghiệp đấu tranh giải phóng dân tộc, xây dựng và bảo vệ Tổ quốc của toàn Đảng, toàn dân và toàn quân ta.

Trong những năm kháng chiến chống thực dân Pháp và đế quốc Mỹ xâm lược, Ngành GTVT đã không chỉ cùng quân dân cả nước ngăn bước tiến quân địch mà còn kiến thiết xây dựng nhiều tuyến đường ship hàng kịp thời vận chuyển quân, lương cho những chiến dịch ; thiết lập những đường dây giao liên, giữ giao thông liên lạc thông suốt những miền Bắc – Trung – Nam. Chiến thắng Điện Biên Phủ chấn động địa cầu năm 1954 và Chiến thắng mùa xuân năm 1975 giải phóng miền Nam thống nhất quốc gia, có phần góp phần to lớn của những con đường, những cây cầu và những đơn vị chức năng vận tải, giao liên của Ngành GTVT. Đường qua miền Tây Bắc cho xe, pháo tới Điện Biên Phủ, đường mòn Hồ Chí Minh trên bộ vượt dãy Trường Sơn hay đường Hồ Chí Minh trên biển chính là những bản hùng ca bất hủ về chiến công của cán bộ, kỹ sư, công nhân viên Ngành GTVT Nước Ta .
Có thể nói, những cuộc cuộc chiến tranh đã viết lên những trang sử hào hùng của Ngành GTVT, cho đến nay cả nước và xã hội đều công nhận về những tác dụng đạt được trong 70 năm qua là tiền đề để phát triển sự nghiệp kinh tế tài chính quốc gia. Tuy nhiên, cũng chính cuộc chiến tranh đã tàn phá nghiêm trọng những kiến trúc giao thông, tác động ảnh hưởng đến sự phát triển lực lượng vận tải và ngành công nghiệp cơ khí GTVT của quốc gia. Chính thế cho nên, sau khi cuộc chiến tranh kết thúc, công cuộc thiết kế xây dựng quốc gia đặt ra cho Ngành GTVT những trách nhiệm rất là nặng nề .

          Một lần nữa, tinh thần dũng cảm, ý chí quyết tâm và sự sáng tạo của cán bộ, kỹ sư, công nhân Ngành GTVT đã được phát huy. Trong những năm qua, đặc biệt là từ khi đất nước bắt đầu công cuộc “đổi mới”, GTVT đã luôn thể hiện vai trò ngành kinh tế kỹ thuật quan trọng, luôn đi trước “mở đường” cho sự phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh nhà và cả nước. Các tuyến đường, cây cầu, sân bay, bến cảng…liên tục được cải tạo, nâng cấp và xây dựng mới trên khắp mọi miền đã tạo ra những “mạch máu” giao thông quan trọng cho nền kinh tế đất nước. Mạng lưới đường giao thông nông thôn, đường tới vùng xâu vùng xa cũng cơ bản được hình thành góp phần tích cực công cuộc xoá đói giảm nghèo, cải thiện cuộc sống nhân dân. Các con đường rộng rãi, êm thuận; nhiều cây cầu mới vượt sông giờ đây đã giúp người dân nhiều địa phương đi lại thuận tiện hơn, nhanh chóng hơn và an toàn hơn.

Không chỉ tập trung chuyên sâu vào kiến trúc giao thông, những cán bộ, kỹ sư, công nhân viên Ngành GTVT còn tạo ra những bước phát triển vượt bậc trong nghành vận tải. Việc đi lại của người dân ngày hôm nay đã có sự tham gia Giao hàng của rất nhiều loại hình, phương pháp luân chuyển, phân phối những nhu yếu rất là phong phú của thị trường. Có thể nói, chưa khi nào người dân đi lại thuận tiện và thuận tiện như ngày này, bằng những phương pháp luân chuyển như đường đi bộ, đường tàu, đường thủy và đường hàng không với những loại phương tiện đi lại văn minh, chất lượng dịch vụ ngày càng nâng cao .
Gắn liền với những mốc son lịch sử vẻ vang 70 năm Ngành GTVT Nước Ta với “ quá khứ vẻ vang, tương lai tươi đẹp ”. Ngành GTVT Tỉnh Bình Định cũng từng bước trưởng thành và phát triển. Những năm đầu của chính quyền sở tại cách mạng, ở Trung ương xây dựng Bộ Giao thông công chính thực thi những nghành : Giao thông, Thủy lợi, Bưu điện ; ở Tỉnh Bình Định xây dựng Ty Giao thông công chính cũng thực thi những trách nhiệm trên tại địa phương .
Khi cuộc kháng chiến chống Pháp bùng nổ ( 19/12/1946 ), hưởng ứng chủ trương “ Tiêu thổ, kháng chiến ” của nhà nước và Bác Hồ, cán bộ chiến sỹ Ngành GTVT đã nhanh gọn phá cầu, phá đường, đặt chướng ngại vật trên những tuyến đường Quốc lộ 1A, Quốc lộ 19 và những tuyến đường dọc, ngang trong tỉnh, tháo dỡ nhiều đoạn đường ray, tà vẹt trên tuyến đường tàu, làm đình trệ những chuyến tàu hỏa trên đường tàu chạy qua Tỉnh Bình Định làm thất bại kế hoạch “ đánh nhanh, thắng nhanh ” của địch. Đến khi cần cho việc luân chuyển của ta thì lại kêu gọi nhân lực trong ngành, dân công, bộ đội để thay thế sửa chữa, Phục hồi lại đường sá, cầu và cống bảo vệ giao thông thông suốt. Cùng với việc khai thác, tận dụng đường tàu để phối hợp vận tải bằng cam – nhông ray, xe ngựa, xe đạp điện thồ, gùi cõng … đã tiếp tế đủ sản phẩm & hàng hóa, thuốc men, súng ống đạn dược, nhân tài, vật lực ship hàng cho kháng chiến chống Pháp thắng lợi .
Hiệp định Giơ – ne – vơ được ký kết ( 1954 ) quốc gia trong thời điểm tạm thời bị chia cắt làm hai miền Nam – Bắc. Quân và dân Tỉnh Bình Định dưới sự chỉ huy của Tỉnh ủy, Ủy Ban Nhân Dân tỉnh lại khởi đầu một cuộc chiến đấu mới. Sau khi hoàn thành xong chuyển quân tập trung ra Bắc ( 5/1955 ), ở miền Nam đế quốc Mỹ và bè lũ tay sai đã trắng trợn vi phạm hiệp định, hầu hết những cơ sở cách mạng bị trả thù, bị đánh phá, nhân dân bị kìm kẹp nặng nề. Ngày 20/12/1960, Mặt trận dân tộc bản địa giải phóng miền Nam sinh ra, đã phát động và chỉ huy cao trào đấu tranh cách mạng của nhân dân phát triển can đảm và mạnh mẽ. Ở tỉnh Tỉnh Bình Định nhiều xã thuộc 3 huyện miền núi trong tỉnh và toàn huyện An Lão được trọn vẹn giải phóng, chính quyền sở tại cách mạng những cấp được hình thành. Công tác GTVT yên cầu rất cấp bách vì thế đã được Tỉnh ủy chăm sóc chỉ huy, chỉ huy xây dựng Ban Cung cấp tiền tuyến tỉnh Tỉnh Bình Định để làm trách nhiệm, tập trung chuyên sâu luân chuyển nhu yếu phẩm, giao liên đưa đón cán bộ, bộ đội, luân chuyển ship hàng chiến đấu, ship hàng sản xuất, đời sống ở những vùng giải phóng …
Chiến lược cuộc chiến tranh đặc biệt quan trọng của địch bị phá sản, Mỹ vội vã đem quân ồ ạt đổ xô vào miền Nam, đồng thời lan rộng ra cuộc chiến tranh phá hoại ra miền Bắc, lúc này nhu yếu về GTVT đỏi hỏi cấp bách hơn nên mạng lưới hệ thống giao thông từ hậu phương lớn miền Bắc vào mặt trận miền Nam được hình thành đó là mạng lưới hệ thống đường mòn Hồ Chí Minh, con đường lịch sử một thời làm trách nhiệm ship hàng cho cuộc kháng chiến chống Mỹ cứu nước thắng lợi của dân tộc bản địa ta. Trước đây trên địa phận tỉnh lực lượng vận tải, làm đường và bảo vệ giao thông hầu hết là kêu gọi nhân dân. Từ cuối năm 1965 để ship hàng, cung ứng nhu yếu, kịp thời Giao hàng mặt trận ngày càng lan rộng ra ; Tỉnh ủy quyết định hành động xây dựng 2 liên đội Thanh niên xung phong ( TNXP ) thường trực là : Liên đội Nguyễn Kim và Liên đội Ngô Mây, với quân số khoảng chừng 300 người và đến cuối năm 1967 để chuẩn bị sẵn sàng cho cuộc tổng tiến công và nổi dậy Tết Mậu Thân ( mùa xuân năm 1968 ), số quân đã lên đến 980 người và biên chế thành 4 liên đội thuộc Tổng đội TNXP thường trực Ban Giao vận Tỉnh Bình Định, để làm trách nhiệm mở đường, gùi cõng hàng, lái xe thồ hàng, lái thuyền nan, luân chuyển thương bệnh binh, lương thực, thuốc men, vũ khí đạn dược … từ hậu phương ra tiền tuyến .
Tháng 10 năm 1968 do nhu yếu đặt ra so với công tác làm việc GTVT rất to lớn và cấp bách, Tỉnh ủy Tỉnh Bình Định quyết định hành động xây dựng Ban Giao thông vận tải Tỉnh Bình Định, gọi tắt là “ Ban Giao vận ”, trên cơ sở nòng cốt là tiểu ban hành lang thuộc Hội đồng phân phối tiền tuyến và Tổng đội TNXP của Tỉnh. Từ đây Ban Giao vận tỉnh Tỉnh Bình Định được giao trách nhiệm đảm nhiệm mọi công tác làm việc kiến thiết xây dựng giao thông, luân chuyển ship hàng chiến đấu ở mặt trận, kiến thiết xây dựng hậu phương vùng giải phóng và đời sống nhân dân. Ngành Giao vận được củng cố kiến thiết xây dựng, phát triển và vững mạnh không ngừng ; từ chỗ chỉ là bảo vệ giao thông, sửa chữa thay thế đường sá, cầu và cống, luân chuyển bằng gùi cõng, xe đạp điện thồ, thuyền nan là chính, đã tiến lên làm trách nhiệm thiết kế xây dựng mở đường, bắc cầu, xây cống …, bảo vệ cho xe cơ giới hoạt động giải trí đi lại thuận tiện trên những tuyến đường như : đường số 5 từ Bồng Sơn đi Cây Muối nối với huyện Ba Tơ, tỉnh Tỉnh Quảng Ngãi ; đường số 4 chạy dọc ven biển huyện Hoài Nhơn ; đường Vĩnh Đức xuyên Ân Hữu – Kim Sơn đến Nghĩa Điền ( Hoài Ân ) ; nối dài đường số 6 từ Vân Canh vào Mục Thịnh ( Phú Yên ) … ; xây dựng Xưởng cơ khí 1/5 để thay thế sửa chữa những loại xe xe hơi, xe Honda, những loại máy móc, thiết bị thu được của địch ; sản xuất dụng cụ cuốc xẻng, dao rựa, xe cải tiến … cung ứng nhu yếu trách nhiệm mở đường và vận tải ship hàng chiến đấu và sản xuất, đời sống của nhân dân trong vùng giải phóng .
Trong cuộc kháng chiến chống Mỹ cứu nước, Ngành Giao vận Tỉnh Bình Định đã kiến thiết xây dựng, lan rộng ra, bảo vệ giao thông trên 11 tuyến đường chính quan trọng gồm : 623 km ( trong đó có : 337 km đường miền núi và 286 km đường thuộc những huyện đồng bằng, ven biển của tỉnh ). Với sự phấn đấu, nỗ lực vượt bậc của cán bộ, chiến sỹ GTVT, TNXP, dân công hỏa tuyến, Ngành GTVT Tỉnh Bình Định đã không ngừng vững mạnh, thực thi hoàn thành xong xuất sắc trách nhiệm, góp thêm phần đáng kể cùng quân, dân trong tỉnh triển khai xong cách mạng giải phóng tỉnh nhà vào ngày 31/3/1975 .

          Trong điều kiện chiến tranh nhân dân, với sức mạnh tổng hợp toàn dân, có thể nói những thành tích đạt được của Ngành GTVT Bình Định luôn gắn liền với sự đóng góp to lớn của biết bao thế hệ cán bộ, chiến sĩ, các anh hùng, liệt sĩ, của những người đã từng một thời là bộ đội, công binh, TNXP, dân công hoả tuyến và nhân dân đã tham gia trên mặt trận GTVT, mỗi con đường, nhịp cầu, mỗi dòng sông, bến cảng, luồng lạch, cửa biển, nhà ga… đều là nhân chứng lịch sử cho những hành động dũng cảm, kiên cường của các chị, các anh đã không tiếc thân mình vì mục tiêu đảm bảo GTVT thông suốt cho quê hương Bình Định, cùng cả nước đánh thắng giặc Mỹ xâm lược.

Xem thêm: XE TẢI THÙNG ĐÔNG LẠNH CŨ – GIÁ RẺ TRẢ GÓP | TRƯỜNG LỘC AUTO

          Sau giải phóng, ngày 11/11/1975, Ty GTVT tỉnh Nghĩa Bình được thành lập (sát nhập 2 tỉnh Bình Định và Quảng Ngãi) và đến tháng 7 năm 1989 thì được tái lập thành Sở GTVT Bình Định. Ngay sau khi thành lập Ngành GTVT đã bắt tay khẩn trương việc hoàn thành sửa chữa, khôi phục tuyến đường sắt thống nhất Bắc – Nam đi qua tỉnh chỉ trong 8 tháng. Đồng thời, xây dựng mới hàng ngàn Km đường giao thông, hàng trăm chiếc cầu bê tông cốt thép nối liền các địa phương trong tỉnh. Sau Đại hội VI (tháng 12/1986) của Đảng đã đề ra đường lối đổi mới: “xác định GTVT là trung tâm của kết cấu hạ tầng, phải được phát triển mạnh mẽ để tạo điều kiện cho các ngành, cho nền kinh tế – xã hội phát triển”. Chính sách hội nhập, mở cửa, tăng cường quan hệ quốc tế, thu hút vốn đầu tư trong nước và nước ngoài… Đó chính là cơ hội tạo điều kiện để Ngành GTVT Bình Định được đầu tư nhiều nguồn vốn và thiết bị, công nghệ mới, đẩy mạnh thực hiện thi công các công trình giao thông quan trọng. Từ năm 1986 đến năm 2005, Ngành GTVT Bình Định đã nhanh chóng nắm bắt cơ hội, từng bước vươn lên, trưởng thành về mọi mặt, đã thực sự đổi mới toàn diện về khoa học công nghệ, ứng dụng có hiệu quả các tiến bộ khoa học và công nghệ mới vào sản xuất như: thi công móng cầu lớn bằng cọc ống đường kính lớn, cọc khoan nhồi, vữa dâng; dùng bấc thấm xử lý nền đường đất yếu; sản xuất dầm bê tông dự ứng lực khẩu độ lớn và dầm thép các loại; thi công cầu nhịp lớn (120m) dầm hộp bằng công nghệ đúc hẫng; đưa vào sử dụng trạm trộn bê tông nhựa nóng xây dựng mặt đường ô tô cấp cao… Nhiều công trình giao thông quan trọng có ý nghĩa chính trị, kinh tế – xã hội to lớn được xây dựng như: đường Quy Nhơn – Sông Cầu (nay là đường Quốc lộ 1D); tuyến cầu đường Quy Nhơn-Nhơn Hội, tuyến đường ven biển Nhơn Hội-Tam Quan, cầu An Lão, Sông Vố, An Xuyên, Ngã Hai, Định Bình, Kiên Mỹ… Công trình đường lên thuỷ điện Vĩnh Sơn; đoạn Quốc lộ 19 (từ ngã ba Cầu Gành – Cảng Quy Nhơn); đường Diêu Trì – Mục Thịnh; đường Bảo tàng Quang Trung; đường Tây tỉnh nối liền các huyện phía Bắc và Nam tỉnh thông qua các huyện phía Tây tỉnh; các tuyến đường lên các huyện miền núi; đường đến các khu dân cư, khu kinh tế mới, đường GTNT, giao thông đô thị v.v…

Đặc biệt là từ năm 2005 đến nay, cùng với nhân dân trong tỉnh thực thi Nghị quyết Đại hội lần thứ X, XI của Đảng ; Đại hội lần thứ XVII, XVIII tỉnh Đảng bộ về tăng cường sự nghiệp công nghiệp hóa – tân tiến hóa quốc gia, phát triển kinh tế tài chính – xã hội, giữ vững quốc phòng bảo mật an ninh … Ngành GTVT Tỉnh Bình Định đã có sự phát triển vượt bậc cả về số lượng và chất lượng, tổng nguồn vốn góp vốn đầu tư kiến thiết xây dựng giao thông trên địa phận tỉnh trong 10 năm ( 2005 – năm ngoái ) đạt gần 6.000 tỷ đồng tăng rất nhiều lần so với những thời kỳ trước, nhiều khu công trình triển khai xong bảo vệ quy trình tiến độ, chất lượng được đưa vào khai thác phát huy hiệu quả góp thêm phần hoàn thành xong mạng lưới giao thông trên địa phận, thôi thúc phát triển kinh tế tài chính – xã hội của tỉnh như : Đường phía Tây tỉnh ĐT. 639B ( An Nhơn – Hoài Nhơn ) ; Nâng cấp những tuyến đường ĐT629 ( đoạn Km 19 – : – Km31 ) ; đường ĐT638, Cầu Núi Thơm ; ĐT. 636B ( Gò Bồi – Lai Nghi ) ; ĐT. 636 ( Km0 – Km11 ) ; Quốc lộ 1D đoạn từ ngã ba Phú Tài đến ngã ba Long Vân. Đặc biệt lúc bấy giờ đang tập trung chuyên sâu kiến thiết kiến thiết xây dựng và triển khai xong những dự án Bất Động Sản trọng điểm, có ý nghĩa rất quan trọng so với tỉnh như : dự án Bất Động Sản QL1 qua địa phận tỉnh Tỉnh Bình Định ; tuyến đường Quốc lộ 19 ( đoạn từ Cảng Quy Nhơn đến giao Quốc lộ 1A ) và đoạn Quốc lộ 1A đến Gia Lai ; Nâng cấp lan rộng ra Quốc lộ 1D đoạn từ ngã ba Long Vân đến Bến xe liên tỉnh, tuyến đường trục khu kinh tế tài chính Nhơn Hội lê dài đặc biệt quan trọng là Đường phía Tây tỉnh ( 639B ) đoạn Km130 – Km145 ( liên kết những Quốc lộ 19C, Quốc lộ 1, Quốc lộ 1D và những khu công nghiệp phức tạp Vân Canh, khu công nghiệp Canh Vinh, khu công nghiệp Long Mỹ, khu công nghiệp Phú Tài, khu đô thị Long Vân và Tp Quy Nhơn ). Tính đến nay toàn tỉnh đã có 9.437 km đường đi bộ, gồm có 308,5 km đường quốc lộ ; 455,3 km đường tỉnh lộ ; 490,1 km đường huyện ; 613,4 km đường đô thị, 207 km đường chuyên dùng và 7.363 km đường GTNT. Đã phần nào cung ứng nhu yếu đi lại của dân cư và Giao hàng phát triển kinh tế tài chính của tỉnh nhà .
Thực tiễn đã chứng tỏ : nơi nào giao thông thuận tiện, nơi đó kinh tế tài chính phát triển, văn hóa truyền thống mở mang, bảo mật an ninh trật tự bảo vệ. Do vậy những năm gần đây được những cấp ủy Đảng và chính quyền sở tại chú trọng tập trung chuyên sâu chỉ huy, chỉ huy triển khai kiến thiết xây dựng, phát triển giao thông nông thôn – miền núi theo mục tiêu “ Nhà nước và nhân dân cùng làm ” ; trong những năm qua, nhiều địa phương bằng nỗ lực của mình với ngân sách của địa phương, kêu gọi vốn từ nhiều nguồn khác nhau để thiết kế xây dựng đường BTXM trên địa phận. Đến nay toàn tỉnh đã thiết kế xây dựng mới được gần 3.955 km đường BTXM – GTNT, ship hàng tốt nhu yếu đi lại của nhân dân, góp thêm phần triển khai công nghiệp hóa nông nghiệp và nông thôn, đường giao thông đã cơ bản thông suốt đến TT xã – thôn .
Về vận tải : ngay từ ngày xây dựng Ngành đã tiếp đón số phương tiện đi lại xe từ Đoàn xe 10 ban Giao vận Trung Trung bộ, xe tái tạo, xe công tư hợp danh với những thành phần kinh tế tài chính phát triển khá mạnh. Các năm gần đây những thành phần kinh tế tài chính đã tham gia can đảm và mạnh mẽ vào hoạt động giải trí kinh doanh thương mại vận tải, những đơn vị chức năng đã mạnh dạn shopping, thay đổi hàng ngàn xe hơi, nâng cao chất lượng phương tiện đi lại và dịch vụ. Đến nay, trên địa phận tỉnh có khoảng chừng 1000 xe vận tải khách, 14.000 xe tải, những xe có tuổi thọ dưới 10 năm là trên 80 %, nhìn chung hoạt động giải trí vận tải về cơ bản đã phân phối ngày càng tốt hơn nhu yếu đi lại của người dân và lưu thông sản phẩm & hàng hóa với sản lượng sản phẩm & hàng hóa năm sau cao hơn năm trước. Đồng thời tận dụng lợi thế về cảng, biển để góp vốn đầu tư đội tàu vận tải ven biển, tàu vận tải viễn dương. Xây dựng bến xe khách Trung tâm Quy Nhơn, Bồng Sơn ; những trạm đón trả khách, kho tàng, bến, cảng. Theo số liệu thống kê thì trong vòng 10 năm qua, hoạt động giải trí vận tải trung bình tăng 8,8 % / năm về tấn sản phẩm & hàng hóa ; 8,6 % về T.Km ; 5.3 % về hành khách và 7,8 % về HK.Km. Tốc độ tăng trưởng nói trên hoàn toàn có thể nói là khá cao so với chỉ tiêu tăng trưởng kinh tế tài chính chung 7,5 % mà Đảng và nhà nước đề ra. Điều này cũng có nghĩa là Ngành GTVT đã và đang góp phần rất tích cực vào vận tốc tăng trưởng của kinh tế tài chính quốc gia ; giúp nền kinh tế tài chính đạt được tiềm năng tăng trưởng đã đặt ra .
Về hàng không phát triển khá mạnh, đóng vai trò quan trọng trong việc luân chuyển hành khách từ hai đầu của quốc gia là Hà nội và Thành phố Hồ Chí Minh đi đến Tỉnh Bình Định, góp thêm phần thôi thúc sự phát triển KTXH của Tỉnh. Từ những năm đầu khi quyết định hành động tận dụng trường bay Quân sự Phù Cát để phát triển vận tải đường hàng không gia dụng, khi đó mỗi tuần chỉ có từ 1 đến 2 chuyến ATR72 cất cánh đi Thành phố Hồ Chí Minh và Thành Phố Đà Nẵng, đến nay tại trường bay Phù Cát, mỗi ngày có 4 chuyến A320 đi thành phố Hồ Chí Minh và 2 chuyến đi TP.HN ; lượng hành khách trải qua cảng là 500.000 HK / năm vượt gần gấp đôi so với hiệu suất phong cách thiết kế. Sở Giao thông vận tải đang tích cực phối hợp với Tổng Công ty hàng không Nước Ta, góp vốn đầu tư tăng cấp Cảng hàng không Phù Cát để nâng hiệu suất trên 1,5 triệu HK / năm ( lan rộng ra sân đỗ từ 4 vị trí đỗ lên 7 vị trí đỗ, đường sân bay và nhà ga hành khách ). Mở thêm những đường bay ship hàng du lịch như Quy Nhơn – Huế, Quy Nhơn – Đà Lạt, Quy Nhơn – Cam Ranh ; tập trung chuyên sâu năm 2018 thiết kế xây dựng CHK Phù Cát trở thành CHK quốc tế .
Về công tác làm việc bảo đảm an toàn giao thông, trong những năm gần đây, Ngành GTVT đã thực thi một cách can đảm và mạnh mẽ, kinh khủng và đồng nhất nhiều giải pháp nhằm mục đích góp thêm phần cùng toàn xã hội thực thi tiềm năng “ 3 giảm ” về TNGT mà Quốc hội và nhà nước đề ra. Đó là giảm về số vụ tai nạn thương tâm, giảm số người chết và giảm số người bị thương. Để làm được điều này, Ngành GTVT đã tập trung chuyên sâu tuyên truyền giáo dục để nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông đường đi bộ cho người dân, cải tổ kiến trúc giao thông, xóa bỏ những “ điểm đen ” dễ gây TNGT ; tuần tra, trấn áp ngặt nghèo phương tiện đi lại, từng bước vô hiệu những phương tiện đi lại cũ thay vào đó bằng những phương tiện đi lại mới tân tiến, bảo đảm an toàn ; đồng thời tăng cường chất lượng công tác làm việc đào tạo và giảng dạy, sát hạch và cấp phép lái xe … Đây là hiệu quả rất đáng mừng, biểu lộ sự nỗ lực không riêng gì của Ngành GTVT mà còn của những địa phương và hàng loạt mạng lưới hệ thống chính trị .

          Qua 70 năm xây dựng và trưởng thành, trong đó 30 năm của thời kỳ đổi mới, bằng trí tuệ, sức lực và sự phấn đấu vượt bậc của CBCNVC-LĐ; được sự lãnh đạo, chỉ đạo trực tiếp sát sao của Tỉnh uỷ, HĐND và UBND tỉnh; của Bộ GTVT, sự hỗ trợ, giúp đỡ của các sở, ngành, địa phương; Ngành GTVT Bình Định đã gắn bó và trung thành với sự nghiệp cách mạng của Đảng hăng hái lao động, chiến đấu và không ngừng trưởng thành. Với những công lao to lớn, Ngành GTVT Bình Định đã được Nhà nước tặng thưởng:

  • Danh hiệu Anh hùng lực lượng vũ trang nhân dân Ban Giao vận, nay là Sở GTVT Bình Định năm 2005.
  • 667 Huân, Huy chương kháng chiến;
  • 759 Huân, Huy chương Giải phóng;
  • 1.021 Huân, Huy chương Quyết thắng…cho các tập thể và cá nhân trong thời kỳ kháng chiến chống Mỹ cứu nước;
  • 02 Huân chương Lao động hạng Nhất;
  • 05 Huân chương Lao động hạng Nhì;
  • 12 Huân chương Lao động hạng Ba;
  • Được Chủ tịch nước tặng cờ “Tỉnh dẫn đầu thi đua” phát triển GTNT-MN năm 2001;
  • Thủ tướng Chính phủ tăng 09 cờ thi đua xuất sắc, 19 tập thể và 18 cá nhân được Thủ tướng Chính phủ tặng bằng khen và nhiều phần thưởng cao quý khác trong thời kỳ hoà bình, xây dựng đất nước.
  • 265 cá nhân được tặng “Huy chương vì sự nghiệp GTVT”, 348 cá nhân được tặng kỷ niệm chương “Vì sự nghiệp GTVT”.
  • 02 tập thể được Bộ GTVT tặng cờ thi đua xuất sắc và 03 tập thể được Bộ GTVT tặng bằng khen về phong trào phát triển GTNT-MN.

Đến nay mạng lưới hệ thống kiến trúc giao thông trong tỉnh đã được cải tổ rõ ràng, tuy nhiên nhìn chung vẫn hạn chế, hạ tầng giao thông hiện tại chưa theo kịp nhu yếu phát triển kinh tế tài chính địa phương, chất lượng khu công trình chưa cao, chất lượng dịch vụ và quản trị giao thông vận tải đô thị, nông thôn còn nhiều yếu tố chưa ổn ; nhận thức và ý thức chấp hành luật giao thông của người tham gia giao thông chưa tốt, dẫn đến tai nạn đáng tiếc giao thông còn nhiều .

Năm 2015 là một năm hết sức quan trọng của Ngành GTVT, ngoài các ngày lễ kỷ niệm lớn của đất nước, chuẩn bị chào mừng Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ XII; Đại hội Đảng bộ tỉnh lần thứ XIX; kỷ niệm 70 năm ngày thành lập Ngành GTVT (28/8/1975 – 28/8/2015). Đứng trước thời cơ và thách thức mới, để thực hiện thắng lợi kế hoạch 5 năm (2016 – 2020) Ngành GTVT xác định mục tiêu là: “Nâng cao hiệu lực, hiệu quả quản lý nhà nước, tạo ra sự chuyển biến rõ nét về chất lượng quản lý giao thông, vận tải, đào tạo sát hạch cấp giấy phép lái xe; Thực hiện tốt chủ trương tái cơ cấu đầu tư công, hoàn thành kế hoạch đầu tư xây dựng với tiến độ nhanh, chất lượng cao; Phấn đấu giảm 5-10% số vụ, số người chết, số người bị thương vì TNGT”.

Trước mắt trách nhiệm cần tập trung chuyên sâu thực thi trong những năm tiếp theo là : Xây dựng dựng mạng lưới hệ thống giao thông tiên tiến và phát triển văn minh theo quy hoạch, từng bước triển khai xong việc tăng cấp mạng lưới hệ thống GTNT-MN ; triển khai quy hoạch góp vốn đầu tư kiến thiết xây dựng giao thông đô thị ( nhất là khu đô thị mới Nhơn Hội ), những thị xã, thị xã, những khu công nghiệp trong tỉnh. Khuyến khích những thành phần kinh tế tài chính góp vốn đầu tư phương tiện đi lại vận tải đường đi bộ xe xe hơi đời mới văn minh, tăng cấp và phát triển đội tàu vận tải ven biển và vận tải viễn dương, khẩn trương triển khai xong những khu công trình theo đúng quy hoạch được duyệt, đặc biệt quan trọng là những dự án Bất Động Sản trọng điểm trên địa phận tỉnh như : dự án Bất Động Sản tuyến đường Quốc lộ 19 ( đoạn từ Cảng Quy Nhơn đến giao quốc lộ 1A ) ; Nâng cấp lan rộng ra Quộc lộ 1D đoạn từ ngã ba Long Vân đến bến xe khách liên tỉnh, tuyến đường trục khu kinh tế tài chính Nhơn Hội lê dài, Đường phía Tây tỉnh đoạn Km130 – Km145, những tuyến đường lớn đi đến những khu kinh tế tài chính, khu công nghiệp và đô thị … nhằm mục đích tạo ra thế và lực mới cung ứng nhu yếu tăng cường của một tỉnh trọng điểm kinh tế tài chính – Miền Trung – Tây Nguyên. Tin tưởng rằng được sự chăm sóc chỉ huy, chỉ huy trực tiếp của Tỉnh ủy và Ủy Ban Nhân Dân tỉnh ; ngành GTVT Tỉnh Bình Định sẽ còn phát huy truyền thống cuội nguồn vẻ vang “ Dũng cảm, mưu trí, phát minh sáng tạo ”, giữ phẩm chất trong sáng, lành mạnh trong đội ngũ cán bộ ngành GTVT, khơi dậy và phát triển mọi nguồn lực, tăng cường trào lưu thi đua yêu nước, phấn đấu phát triển giao thông đi trước một bước trong sự nghiệp CNH – HĐH tỉnh nhà .

Sửa Tủ Lạnh

Trung Tâm Bảo Hành

Alternate Text Gọi ngay