Hệ thống OBD II là gì? Những mã lỗi phổ biến (Phần 2) – Auto i-Tech
Nguyên nhân mã lỗi Catalytic Converter P0420, P0430
Nói đến Catalytic Converter là nói tới mạng lưới hệ thống quy đổi xúc tác. Khí thải của xe hơi luôn là một mối rình rập đe dọa với thiên nhiên và môi trường vì sự ô nhiễm của chúng. Đó là nguyên do vì sao bộ chuyển đổi xúc tác khí thải được sinh ra. Chúng có trách nhiệm làm giảm những hợp chất ô nhiễm trong không khí phải kể đến như : HC-Hidrocacbon, Cacbon monoxit, những hợp chất khí Nito oxit .
Trên mạng lưới hệ thống OBD II của xe hơi, sẽ có một cảm ứng oxy xuôi dòng để theo dõi hiệu suất thao tác của bộ chuyển đổi xúc tác khí thải. Nếu bộ chuyển đổi này đã bị nhiễm bẩn do động cơ đốt dầu hoặc rò rỉ chất làm mát bên trong hoặc đơn thuần là bị hao mòn do thời hạn, nó sẽ không hoạt động giải trí vì nó sẽ tạo ra rất nhiều lượng khí thải. Cảm biến oxy xuôi dòng được đặt ở sau bộ chuyển đổi xúc tác, theo dõi hoạt động giải trí của bộ chuyển đổi, và mạng lưới hệ thống OBD II sẽ so sánh thông số kỹ thuật của cảm ứng oxy ngược dòng và xuôi dòng để xác lập hiệu suất cao của bộ chuyển đổi. Toàn bộ thông tin sẽ liên tục được gửi tới ECU để kiểm soát và điều chỉnh tỉ lệ nguyên vật liệu không khí .
Nếu hiệu suất của bộ chuyển đổi xúc tác giảm xuống dưới một điểm nhất định, nó sẽ báo một mã lỗi P0420 hoặc P0430. Đặt lịch kiểm tra toàn bộ hệ thống động cơ bằng máy đọc lỗi đa năng tại Auto i-Tech tại đây.
90 % khi bạn nhận được 1 trong 2 mã lỗi trên sẽ có nghĩa là bộ chuyển đổi khí thải cần phải thay thế sửa chữa vì chúng đã “ già ”. Không có cách nào để khắc phục một bộ chuyển đổi xúc tác đã bị lỗi, vì thế sửa chữa thay thế nó là giải pháp duy nhất. Hẳn bạn sẽ nghĩ liệu có nên bỏ luôn bộ chuyển đổi khí này đi mà không cần thay mới vì tốn kém ngân sách ? Điều này là trọn vẹn không nên, vì bạn đang làm một việc tác động ảnh hưởng nghiêm trọng đến thiên nhiên và môi trường. Và chắc như đinh là bạn sẽ không hề qua được vòng đăng kiểm xe, xe của bạn sẽ không đạt đủ tiêu chuẩn về khí thải để hoàn toàn có thể lưu thông một cách hợp pháp .
Nguyên nhân mã lỗi cảm ứng Oxy P0133, P0135, P0141
Cảm biến oxy có trách nhiệm ghi nhận lượng oxy trong khí thải để gửi thông tin đến TT điều khiển và tinh chỉnh, từ đó có những kiểm soát và điều chỉnh hỗn hợp trung khí, nhằm mục đích giảm thiểu khí thải và tiết kiệm chi phí nguyên vật liệu một cách tối đa. Có 2 mã lỗi tương quan đến cảm ứng oxy : O2 heater circuit codes và O2 sensor codes. Mã lỗi tiên phong sẽ Open nếu phát hiện trong mạch làm nóng cảm ứng oxy khi động cơ khởi động lần tiên phong .
Với mã lỗi hiệu suất cảm ứng oxy, sẽ Open nếu số liệu ghi nhận cho thấy cảm ứng Oxy ở mức thấp ( nghèo ) hoặc cao ( giàu ) hoặc không biến hóa đủ nhanh để phân phối nhu yếu hoặc không hề đổi khác một chút ít nào .
Hệ thống OBD II ghi nhận mã lỗi về cảm ứng oxy thấp ( nghèo ) nguyên do hoàn toàn có thể đến từ cảm ứng đã bị hỏng hoặc nó bị “ đánh lừa ” bởi sự cố rò rỉ khí thải hoặc một bugi nào đó bị hỏng, hoặc van xả bị biến dạng .
Nguyên nhân mã lỗi EGR P0401 trên mạng lưới hệ thống OBD II
EGR là viết tắt của cụm từ Exhaust Gas Recirculation – Hệ thống tuần hoàn khí thải. Hệ thống tuần hoàn khí thải ( EGR ) sử dụng van được kích hoạt bằng chân không hoặc điện tử, được đặt giữa những ống nạp và ống xả để tuần hoàn một lượng nhỏ khí thải trở lại vào ống nạp .
Điều này xảy ra khi động cơ ở nhiệt độ thông thường và đang tăng cường hoặc chạy dưới tải nặng. Khí thải làm loãng hỗn hợp trung khí để giảm nhiệt độ đốt cháy. Điều này nhằm mục đích hai mục tiêu : giảm sự hình thành những khí ô nhiễm như Cacbon monoxit hoặc Nitơ oxit ( NOx ) trong buồng đốt, và giúp động cơ chống lại sự tiếng nổ ( tia lửa ) .
Nếu van EGR bị hỏng, hoặc nó không hoạt động đúng do sự tích tụ carbon dưới van, hệ thống OBD II có thể ghi nhận đó là một lỗi liên quan tới sự cố EGR. Cách khắc phục là quan sát và kiểm tra hoạt động của van và hệ thống EGR. Ghé ngay Gara sửa chữa ô tô Hà Nội Auto i-Tech để nhận được sự kiểm tra và tư vấn miễn phí về vấn đề này.
Nguyên nhân mã lỗi Coolant Thermostat P0128
Khi van hằng nhiệt không thực thi đúng tính năng của nó, mạng lưới hệ thống OBD II sẽ ghi nhận một mã lỗi P0128. Van hằng nhiệt là một bộ phận rất quan trọng trong mạng lưới hệ thống làm mát động cơ. Nhiệm vụ của nó là trấn áp đường nước và dầu lưu thông đến két nước làm mát tùy thuộc vào nhiệt động của mạng lưới hệ thống động cơ .
Trường hợp nhiệt độ động cơ thấp dưới mức pháp luật, van hằng nhiệt sẽ đóng không cho nước và dầu chảy đến két nước làm mát. Ngược lại, khi nhiệt độ động cơ ở mức cao hơn so với lao lý, nghĩa là động cơ cần được làm mát, thì van hằng nhiệt sẽ mở để nước và dầu hoàn toàn có thể chảy tới két nước làm mát .
Khi van hằng nhiệt không triển khai đúng tính năng của nó, mạng lưới hệ thống OBD II sẽ ghi nhận một mã lỗi P0128. Van hằng nhiệt là một bộ phận rất quan trọng trong mạng lưới hệ thống làm mát động cơ. Nhiệm vụ của nó là trấn áp đường nước và dầu lưu thông đến két nước làm mát tùy thuộc vào nhiệt động của mạng lưới hệ thống động cơ .
Trường hợp nhiệt độ động cơ thấp dưới mức pháp luật, van hằng nhiệt sẽ đóng không cho nước và dầu chảy đến két nước làm mát. Ngược lại, khi nhiệt độ động cơ ở mức cao hơn so với lao lý, nghĩa là động cơ cần được làm mát, thì van hằng nhiệt sẽ mở để nước và dầu hoàn toàn có thể chảy tới két nước làm mát .
nguyên do rất hoàn toàn có thể đến từ việc lão hóa đàn hồi thân van và cơ cấu tổ chức cánh van. Chất chứa bên trong thân van bị rò rỉ, dẫn đến hiện tượng kỳ lạ van không mở hoặc mở không để đưa nước và dầu xuống két nước làm mát, khiến động cơ bị nóng quá mức được cho phép .
Hãy kiểm tra van hằng nhiệt để chắc như đinh nó không bị kẹt, không rò rỉ, không lão hóa đàn hồi .
Nguyên nhân mã lỗi Knock sensor P0325
Cuối cùng, tất cả chúng ta sẽ khám phá về nguyên do mã lỗi P0325 tương quan đến cảm ứng kích nổ ( cảm ứng tiếng gõ ). Cảm biến kích nổ là một trong những loại cảm ứng quan trọng trên động cơ, tiếp đón trách nhiệm phát hiện những rung động do hiện tượng kỳ lạ kích nổ gây ra .
Các thông tin về rung động này sẽ được ghi nhận và gửi về trung tâm điều khiển ECU để xử lý, và ra các điều chỉnh về thời điểm đánh lửa và ngăn chặn tối đa hiện tượng kích nổ. Hiện tượng kích nổ là gì? Vì sao lại phải nhận biết và sớm có điều chỉnh để ngăn chặn nó?
Hiểu một cách đơn thuần, hiện tượng kỳ lạ kích nổ là thực trạng hỗn hợp trung khí đã bị cháy trước khi có tia lửa phát ra từ bugi .
Nguyên nhân của mã lỗi cảm ứng kích nổ P0325 hoàn toàn có thể là do nhiệt độ của buồng đốt quá cao, khiến hỗn hợp trung khí hoàn toàn có thể cháy luôn mà không cần đến tia lửa. Hiện tượng này gây ra một sự biến hóa lớn về áp suất, va đập với lượng áp suất tạo ra do gugi đốt cháy hỗn hợp trung khí. Từ đó tạo nên những rung động và va đập lên thành xilanh và gây ra sự hư hỏng những cụ thể bên trong buồng đốt ví dụ như piston .
Nguồn : aa1car
Source: https://suachuatulanh.edu.vn
Category : Tư Vấn Hỗ Trợ
