Máy bay vận tải lớn nhất thế giới của Ukraine

AN-225 là mẫu máy bay vận tải quân sự chiến lược do Liên Xô sản xuất trong quá trình Chiến tranh Lạnh. Đây là thời kỳ chạy đua vũ trang nóng bức giữa Liên Xô và những nước phương Tây, Anh tăng trưởng máy bay tiến công BAC TSR2, Mỹ sản xuất chiếc F-104 Starfighter trong khi Liên Xô cũng cho sinh ra máy bay đánh chặn Mig-25 Foxbat. Tuy nhiên, mẫu máy bay vận tải AN-225 mới là cái tên đáng gờm ở thời gian bấy giờ .

‘Gã khổng lồ’ trên bầu trời

Khi Liên Xô khởi đầu lan rộng ra chương trình khoảng trống với tàu quỹ đạo Buran, họ nhận ra rằng cần có một chiếc máy bay vận tải hoàn toàn có thể luân chuyển tàu quỹ đạo. Mỹ sử dụng chiếc Boeing 747 để đưa tàu con thoi vào khoảng trống, Liên Xô cũng không chịu thua thiệt. Họ đã nhu yếu hãng máy bay Antonov tăng trưởng loại máy bay vận tải lớn nhất hoàn toàn có thể, và chiếc Antonov AN-225 Mriya đã sinh ra.

AN-225 vận chuyển tàu con thoi Buran năm 1988. Ảnh: Spotters. Bạn đang đọc: Máy bay vận tải lớn nhất thế giới của Ukraine

Ban đầu, máy bay ném bom Myasishchev M-4 được Liên Xô tái tạo để luân chuyển những thành phần của tàu con thoi Buran, nhưng mẫu máy bay cũ này không đủ sức. Sau đó, họ sử dụng chiếc máy bay vận tải AN-124, tuy nhiên mẫu máy bay này cũng không đủ lớn. Vì vậy hãng Antonov đã tăng trưởng chiếc AN-225 dựa trên chiếc AN-124 .Máy bay mới có bộ không thay đổi hai đuôi, thiết bị hạ cánh mới, cánh lớn hơn và thêm hai động cơ. AN-225 dài hơn Boeing 747 và Airbus A380, chiều dài 84 mét của nó khiến tổng thể những chiếc máy bay vận tải khác trên quốc tế thành ” người tí hon ” nếu đặt cạnh, gồm có cả chiếc AN-124 cũ và chiếc C-5 Galaxy của Mỹ .AN-225 được trang bị 6 động cơ tua bin trục Progress D-18T và sải cánh dài 88,4 mét để cung ứng đủ lực nâng, ngay cả khi đang chở tàu quỹ đạo Buran hoặc những thành phần tên lửa Energia xếp phía sau .

AN-225 có chiều dài 84 mét, sải cánh 88,4 mét. Ảnh : Aircharterservice .

Thậm chí, AN-225 có thể được sử dụng làm bệ phóng trên không cho các tàu vũ trụ nhỏ hơn của Liên Xô. AN-225 có tốc độ hành trình 850 km/h, tầm hoạt động tối đa 15.372 km, sức tải 253,8 tấn.

Ban đầu, Liên Xô kỳ vọng sẽ sản xuất một vài chiếc AN-225 để tương hỗ chương trình Buran và tàu thiên hà nhỏ hơn, cơ động hơn được đặt tên là MAKS. Họ đã phóng thành công xuất sắc chiếc Buran lần tiên phong vào năm 1988. Nhưng mọi thứ dần biến hóa khi Liên Xô khởi đầu gặp khủng hoảng cục bộ vào năm 1989, dự án Bất Động Sản MAKS cũng phá sản và chiếc AN-225 rơi vào thực trạng ” thất nghiệp ” .

Cuộc đời mới ở Ukraine

Ban đầu, AN-225 được sử dụng để trình diễn tại những triển lãm hàng không của phương Tây. Khi Liên Xô sụp đổ năm 1991, chiếc máy bay vận tải này được đưa vào kho gần Kyiv, Ukraine. Hãng hàng không Antonov ( thuộc Ukraine ) đã lên ý tưởng sáng tạo tái tạo AN-225 thành máy bay vận tải sản phẩm & hàng hóa, khi chiếc AN-124 cũng trở nên quá nhỏ ở thời gian đó.

AN-225 hiện thuộc quyền quản trị của hãng hàng không Antonov, Ukraine. Ảnh : Airliners.

Chiếc AN-225 được đưa khỏi kho và tăng cấp lại. Nó được trang bị động cơ mới, mạng lưới hệ thống điện tử hàng không mới và có thêm cửa ở phía sau. AN-225 được triển khai xong quy trình tái tạo và đưa vào sử dụng vào tháng 1/2002, nó đã tham gia chuyến bay vận tải tiên phong với sức chở 187 tấn, một khối lượng phải cần đến 2 chiếc Boeing 747 mới hoàn toàn có thể chở được .

Mẫu máy bay này sớm lập kỷ lục thế giới về khối lượng có thể mang theo và vận chuyển các vật thể bằng đường hàng không mà trước đó được cho là bất khả thi. Tháng 6/2010, AN-225 đã chở một kiện hàng dài nhất thế giới, bao gồm 2 cánh tuabin gió thử nghiệm dài 42,1 mét. Chúng được vận chuyển từ Thiên Tân, Trung Quốc đến Skrydstrup, Đan Mạch.

Tần suất hoạt động giải trí của AN-225 chỉ mỗi năm một lần vì ngân sách quản lý và vận hành đắt đỏ. Ảnh : Aerotime.

Vào năm 2020, AN-225 một lần nữa được sử dụng trong đại dịch Covid-19, nó được dùng để cung ứng vật tư y tế từ Trung Quốc đến một loạt khu vực khác trên toàn thế giới. Tuy nhiên, AN-225 không được sử dụng liên tục vì ngân sách quản lý và vận hành lớn hơn rất nhiều so với những mẫu máy bay vận tải sản xuất hàng loạt. ” Gã khổng lồ ” này tiêu tốn trung bình 30.000 USD cho mỗi giờ bay .

Đến nay, AN-225 vẫn là chiếc máy bay vận tải lớn nhất và độc nhất quốc tế. Nó cũng là một trong những chiếc máy bay có ngân sách quản lý và vận hành đắt đỏ nhất hiện tại. Chính do đó AN-225 chỉ hoạt động giải trí mỗi năm một lần .

Source: https://suachuatulanh.edu.vn
Category : Vận Chuyển