Máy nén khí dọc trục – Wikipedia tiếng Việt

Máy nén khí dọc trục hay máy nén dọc trục là loại máy nén khí mà dòng lưu chất chủ yếu chạy song song trục quay. Máy nén dọc trục có lưu lượng khối lượng lớn và hiệu suất cao, nhưng độ tăng áp suất trên mỗi tầng nhỏ hơn máy nén ly tâm. Máy nén dọc trục được áp dụng rộng rãi trong các tua bin khí, đặc biệt ở các động cơ của máy bay phản lực. Các động cơ sử dụng máy nén dọc trục được gọi như là động cơ dọc trục. Hầu hết tất cả các động cơ hiện đại là loại dọc trục, ngoại trừ ở trong các máy bay trực trăng, máy nén được sử dụng là loại ly tâm vì kích thước nhỏ hơn.

Máy nén dọc trục về thực chất như một tua bin hơi đảo ngược, thay vì khí áp suất cao chạy vào tua bin và làm nó quay để tạo ra nguồn năng lượng, ở máy nén, nguồn năng lượng được cấp từ nguồn bên ngoài để làm quay mạng lưới hệ thống và nén khí .

Một máy nén dọc trục điển hình có một rô to, nó giống như một cái quạt có các cánh viền xung quanh kế tiếp các bộ cánh tĩnh, được gọi là stator. Như ở sơ đồ minh họa, các cánh máy nén/cánh hướng thì có tiết diện tương đối phẳng. Cánh của tua bin thì có độ uốn cong đáng kể. Mỗi một cặp rô to và stato được gọi là một tầng và hầu hết các máy nén đều có nhiều tầng bố trí dọc trục. Các cánh của stator là cần thiết để đảm bảo hiệu suất hợp lý của máy nén, nếu không có các cánh này khí có thể quay cùng với cánh của rô to và giảm nhiều hiệu suất. Có một số cải tiến bằng cách thay stator bằng một bộ quạt thứ hai quay theo chiều ngược lại,tuy nhiên các thiết kế này thường quá phức tạp.

Các tầng nén sau thì nhỏ hơn tầng trước vì thể tích khí đã bị giảm xuống do bị nén ở tầng trước. Vì thế máy nén dọc trục thường có dạng hình nón, rộng nhất ở phần nguồn vào. Máy nén thường thì có từ 9 đến 15 tầng .Trong những động cơ máy bay phản lực, máy nén được cấp nguồn năng lượng từ tua bin đặt ở phần khói thoát và sử dụng một phần nguồn năng lượng này. Trong những mạng lưới hệ thống như vậy, máy nén sử dụng vào tầm 60 % đến 65 % nguồn năng lượng của động cơ để thao tác. Điều này lý giải tại sao những động cơ phản lực không được sử dụng trong xe hơi, vì khi xe hơi ở trong thực trạng đứng yên, động cơ phản lực vẫn phải thao tác gần ở chính sách đầy tải, như vậy làm giảm rất thấp hiệu suất. Trong những máy bay, thì đây không phải là yếu tố vì nó không khi nào ở trạng thái đứng yên và động cơ của nó luôn luôn thao tác ở chính sách đầy tải trong toàn bộ hành trình .

Source: https://suachuatulanh.edu.vn
Category : Thay Bloc Tủ Lạnh