[Sách Giải] ✅ Trắc nghiệm Bài 36: Vai trò, đặc điểm và các nhân tố ảnh hưởng đến phát triển, phân bố ngành giao thông vận tải (Phần 1) – Sách Giải – Học Online Cùng https://suachuatulanh.edu.vn
Xem toàn bộ tài liệu Lớp 10: tại đây
Câu 1: Ý nào sau đây không nói về vai trò của ngành giao thông vận tải ?
A. Tham gia cung ứng nguyên liệu, vật tư, kĩ thuật cho sản xuất.
B. Đáp ứng nhu yếu đi lại của nhân dân, giúp cho những hoạt động giải trí hoạt động và sinh hoạt được thuận tiện .
C. Cùng cố tính thống nhất của nền kinh tế tài chính, tăng cường sức mạnh quốc phòng .
D. Góp phần phân bổ dân cư hợp lý .Đáp án: D
Giải thích : Mục I, SGK / 138 địa lí 10 cơ bản .
Câu 2: Sản phẩm của ngành giao thông vận tải là
A. Chất lượng của dịch vụ vận tải .
B. Khối lượng vận chuyển .
C. Khối lượng luân chuyển .
D. Sự chuyển chở người và hàng hóa .Đáp án: D
Giải thích : Mục I, SGK / 138 địa lí 10 cơ bản .
Câu 3: Tiêu chí nào không để đánh giá khối lượng dịch vụ của hoạt động vận tải ?
A. Cước phí vận tải thu được .
B. Khối lượng vận chuyển .
C. Khối lượng luân chuyển .
D. Cự li vận chuyển trung bình .Đáp án: A
Giải thích : Mục I, SGK / 138 địa lí 10 cơ bản .
Câu 4: Người ta thường dựa vào tiêu chí nào sau đây để đanh giá cước phí vận tải hàng hóa ?
A. Cự li vận chuyển trung bình .
B. Khối lượng vận chuyển .
C. Khối lượng luân chuyển .
D. Chất lượng dịch vụ vận tải .Đáp án: C
Giải thích : Mục I, SGK / 138 địa lí 10 cơ bản .
Câu 5: Chất lượng của sản phẩm dịch vụ giao thông vận tải được đo bằng
A. Khối lượng luân chuyển .
B. Sự bảo đảm an toàn cho hành khách và hàng hóa .
C. Sự phối hợp của những mô hình giao thông vận tải .
D. Khối lượng vận chuyển .Đáp án: B
Giải thích : Mục I, SGK / 138 địa lí 10 cơ bản .
Câu 6: Nhân tố có ý nghĩa quyết định đối với sự phát triển, phân bố và hoạt động của ngành giao thông vận tải là
A. Sự tăng trưởng và phân bổ ngành giao thông vận tải .
B. Sự tăng trưởng và phân bổ ngành cơ khí vận tải .
C. Mối quan hệ kinh tế tài chính giữa nơi sản xuất và nơi tiêu thụ .
D. Trình độ tăng trưởng công nghiệp của một vùng .Đáp án: B
Giải thích : Mục II, SGK / 139 địa lí 10 cơ bản .
Câu 7: Ý nào sau đây thể hiện ảnh hưởng của điều kiện tự nhiên đến sự phát triển và phân bố ngành giao thông vận tải ?
A. Là tiêu chuẩn để đặt nhu yếu về vận tốc vận chuyển .
B. Quyết định sự tăng trưởng và phân bổ mạng lưới giao thông vận tải .
C. Quy định tỷ lệ, mạng lưới những tuyến đường giao thông .
D. Quy định sự xuất hiện và vai trò của 1 số ít mô hình vận tải .Đáp án: D
Giải thích : Mục II, SGK / 139 địa lí 10 cơ bản .
Câu 8: Ở xứ lạnh, về mùa đông, loại hình vận tải nào sau đây không thể hoạt động được ?
A. Đường sắt. B. Đường xe hơi. C. Đường sông. D. Đường hành không .
Đáp án: C
Giải thích : Mục II, SGK / 139 địa lí 10 cơ bản .
Câu 9: Ở các vùng hoang mạc nhiệt đới, người ta chuyên chở hàng hóa bằng
A. Máy bay .
B. Tàu hóa .
C. Ô tô .
D. Bằng gia súc ( lạc đà ) .Đáp án: D
Giải thích : Ở những vùng hoang mạc nhiệt đới gió mùa, người ta chuyên chở hàng hóa bằng những con vật nuôi, đặc biệt quan trọng là con lạc đà. Lạc đà được vĩ như con thuyền trên những sa mạc khô hạn .
Câu 10: Ở miền núi, ngành giao thông vận tải kém phát triển chủ yếu do
A. Địa hình hiểm trở .
B. Khí hậu khắc nghiệt .
C. Dân cư thưa thớt .
D. Khoa học kĩ thuật chưa tăng trưởng .Đáp án: A
Giải thích : Ở những vùng miền núi thường có địa hình núi cao, cắt xe phức tập và cần ngân sách rất lớn để kiến thiết xây dựng những khu công trình giao thông. Vì vậy, giao thông vận tải ở những vùng miền núi còn chưa tăng trưởng .
Câu 11: Tác động của các ngành kinh tế đến ngành giao thông vận tải dưới góc độ là khách hàng được biểu hiện ở
A. Sự xuất hiện của 1 số ít mô hình vận tải .
B. Yêu cầu về khối lượng, cư li, vận tốc vận chuyển .
C. Yêu cầu về phong cách thiết kế khu công trình giao thông vận tải .
D. Cho phí quản lý và vận hành phương tiện đi lại lớn .Đáp án: B
Giải thích : Mục II, SGK / 140 địa lí 10 cơ bản .
Câu 12: Sự phân bố dân cư, đặc biệt là sự phân bố các thành phố lớn ảnh hưởng sâu sắc đến
A. Vận tải hành khách, nhất là vận tải bằng xe hơi .
B. Môi trường và sự bảo đảm an toàn giao thông .
C. Giao thông vận tải đường đi bộ và đường tàu .
D. Cường độ hoạt động giải trí của những phương tiện đi lại giao thông vạn tải .Đáp án: A
Giải thích : Mục II, SGK / 140 địa lí 10 cơ bản .
Cho bảng số liệu :
KHỐI LƯỢNG HÀNG HÓA VẬN CHUYỂN VÀ LUÂN CHUYỂN PHÂN THEO LOẠI HÌNH VẬN TẢI CỦA NƯỚC TA NĂM năm trước
Loại hình Khối lượng hàng hóa vận chuyển ( Triệu tấn ) Khối lượng hàng hóa luân chuyển ( Triệu tấn ) Đường sắt 7,2 4311,5 Đường bộ 821,7 48189,8 Đường sông 190,6 40099,9 Đường biển 58,9 130015,5 Đường hàng không 0,2 534,4 Tổng số 1078,6 223151,1 Dựa vào bảng số liệu trên, vấn đáp những câu hỏi từ 13 đến 16 .
Câu 13: Ngành giao thông vận tải có khối lượng hàng hóa vận chuyển lớn nhất là
A. Đường bộ. B. Đường sắt .
C. Đường sông. D. Đường biển .Đáp án: A
Giải thích : Ngành giao thông vận tải có khối lượng hàng hóa vận chuyển lớn nhất là đường đi bộ ( 821,7 triệu tấn ), tiếp theo là đường sông ( 190,6 triệu tấn ), đường thủy ( 58,9 triệu tấn ), đường tàu và sau cuối là đường hàng không .
Câu 14: Ngành giao thông vận tải có khối lượng hàng hóa luân chuyển lớn nhất là
A. Đường bộ. B. Đường sắt .
C. Đường sông. D. Đường biển .Đáp án: D
Giải thích : Đường biển có khối lượng vận chuyển không lớn nhưng do quy trình vận chuyển dài ( đa phần vận chuyển quốc tế ) nên có khối lượng hàng hóa luân chuyển lớn nhất ( 130015,5 triệu tấn ), tiếp đến là đường đi bộ, đường sông, …
Câu 15: Ngành giao thông vận tải có cự li vận chuyển lớn nhất là
A. Đường bộ. B. Đường hàng không .
C. Đường sông. D. Đường biển.
Đáp án: B
Giải thích : Đường hàng không có khối lượng vận chuyển nhỏ nhất nhưng hầu hết là vận chuyển quốc tế, đường dài nên có cự li vận chuyển lớn nhất .
Câu 16: Đường hàng không có khối lượng hàng hóa luân chuyển nhỏ nhất vì
A. Cự li vận chuyển nhỏ nhất .
B. Khối lượng vận chuyển rất nhỏ .
C. Sự tăng trưởng còn hạn chế .
D. Xuất nhập khẩu hàng hóa qua hàng không chưa tăng trưởng .Đáp án: B
Giải thích : Đường hàng không có khối lượng hàng hóa luân chuyển nhỏ nhất vì đường hàng không có lượng vận chuyển rất nhỏ. Các loại máy bay chỉ được chở một khối lượng hàng hóa nhất định trong một chuyến bay nên khối lượng nhỏ .
Câu 17. Yếu tố nào dưới đây quy định sự có mặt và vai trò của một số loại hình vận tải?
A. Chính sách Nhà nước .
B. Điều kiện tự nhiên .
C. Vốn góp vốn đầu tư quốc tế .
D. Trình độ lao động .
Đáp án B.
Giải thích : Điều kiện tự nhiên tác động ảnh hưởng đến việc lựa chọn mô hình vận tải và phong cách thiết kế khu công trình giao thông vận tải ..
– Vị trí địa lí : lao lý sự xuất hiện, vai trò của 1 số ít mô hình giao thông vận tải .
Ví dụ : + Vùng hoang mạc : Lạc đà, trực thăng ; + Vùng băng giá xe trượt tuyết do chó và tuần lộc kéo .
– Địa hình ảnh hưởng lớn đến công tác làm việc phong cách thiết kế và khai thác những khu công trình giao thông vận tải .
Ví dụ : Địa hình đồi núi phải góp vốn đầu tư nhiều để kiến thiết xây dựng những khu công trình : Chống lở đất, làm đường vòng, đường hầm …Câu 18. Nhận định nào sau đây đúng với ngành giao thông vận tải?
A. Chất lượng loại sản phẩm được đo bằng vận tốc chuyên chở, sự tiện lợi, bảo đảm an toàn .
B. Phục vụ nhu yếu đi lại của người có bằng tái xe máy, oto, đi xe công cộng
C. Cung cấp nông sản cho người dân, góp thêm phần bữa ăn thêm dinh dưỡng .
D. Tăng cường sức mạnh của quốc phòng, tạo điều kiện kèm theo giao lưu kinh tế tài chính .
Đáp án A.
Giải thích : Đặc điểm của ngành giao thông vận tải là :
– Sản phẩm của ngành giao thông vận tải là sự chuyên chở người và hàng hóa .
– Chất lượng loại sản phẩm được đo bằng vận tốc chuyên chở, sự tiện lợi, bảo đảm an toàn .
– Tiêu chí nhìn nhận là khối lượng vận chuyển, khối lượng luân chuyển và cự li vận chuyển trung bìnhCâu 19. Gần 1/2 số sân bay quốc tế nằm ở quốc gia/khu vực nào dưới đây?
A. Hoa Kì và Tây Âu .
B. Nhật Bản, Anh và Pháp .
C. Hoa Kì và những nước Đông Âu .
D. Nhật Bản và những nước Đông Âu .
Đáp án A.
Giải thích : Gần 50% số trường bay quốc tế nằm ở Hoa Kì và Tây Âu. Đây là nơi tập trung chuyên sâu nhiều cường quốc kinh tế tài chính quốc tế với sự tăng trưởng rất mạnh của ngành dịch vụ ( du lịch, ngân hàng nhà nước, … ) .Câu 20. Khu vực nào dưới đây giao thông vận tải đường sông không phát triển về màu đông?
A. Vùng cận nhiệt .
B. Miền nhiệt đới gió mùa .
C. Xứ lạnh .
D. Các nước gió mùa .Đáp án C.
Giải thích : Ở xứ lạnh mùa đông có tuyết rơi, nhiệt độ âm khiến nước bị ngừng hoạt động nên nước trong những dòng sông thường bị ngừng hoạt động vào mùa đông => cản trở hoạt động giải trí của vận tải đường sông .Câu 21. Muốn phát triển kinh tế ở miền núi thì ngành nào sau đây phải đi trước một bước?
A. Giao thông vận tải .
B. Công ngiệp sản xuất xe hơi .
C. Công nghiệp đóng tàu .
D. Công nghiệp tiêu dùng .
Đáp án A.
Giải thích : Phát triển giao thông vận tải miền núi có vai trò :
– Thúc đẩy sự giao lưu giữa những địa phương ở miền núi vốn có nhiều trở ngại đo địa hình, giữa miền núi với đồng bằng .
– Tạo điều kiện kèm theo khai thác những tài nguyên là thế mạnh to lớn cùa miền núi, hình thành nên những nông, lâm trường, thôi thúc sự tăng trưởng của công nghiệp, đô thị, tăng cường lôi cuốn dân cư từ đồng bằng lên miền núi .
– Từ đó góp thêm phần sẽ thôi thúc sự phân công lao động theo chủ quyền lãnh thổ, hình thành cơ cấu tổ chức kinh tế tài chính ở miền núi. Các hoạt động giải trí dịch vụ ( kể cả giáo dục, văn hóa truyền thống, y tế ) cũng có điều kiện kèm theo tăng trưởng .
=> Muốn tăng trưởng kinh tế tài chính ở miền núi thì ngành giao thông vận tải phải đi trước một bước .Câu 22. Người ta thường dựa vào tiêu chí nào sau đây để đánh giá cước phí vận tải hàng hóa?
A. Cự li vận chuyển trung bình .
B. Khối lượng vận chuyển .
C. Khối lượng luân chuyển .
D. Chất lượng dịch vụ vận tải .
Đáp án C.
Giải thích : Người ta thường dựa vào khối lượng luân chuyển là tiêu chuẩn để nhìn nhận cước phí vận tải hàng hóa .Câu 23. Ý nào sau đây thể hiện ảnh hưởng của điều kiện tự nhiên đến sự phát triển và phân bố ngành giao thông vận tải?
A. Là tiêu chuẩn để đặt nhu yếu về vận tốc vận chuyển .
B. Quyết định sự tăng trưởng và phân bổ mạng lưới giao thông vận tải .
C. Quy định tỷ lệ, mạng lưới những tuyến đường giao thông .
D. Quy định sự xuất hiện và vai trò của một số ít mô hình vận tải .
Đáp án D.
Giải thích : Điều kiện tự nhiên có tác động ảnh hưởng rất lớn đến giao thông vận tải, đó là việc quyết định hành động sự xuất hiện, vai trò của những mô hình giao thông vận tải ; Ảnh hưởng đến công tác làm việc phong cách thiết kế, hoạt động giải trí và khai thác những khu công trình giao thông vận tải .Câu 24. Lãnh thổ phía Tây nước ta chủ yếu là đồi núi, địa hình miền núi hiểm trở, bị cắt xẻ mạnh,… là trở ngại lớn nhất đối với ngành nào dưới đây?
A. Các ngành công nghiệp chế biến .
B. Ngành thương mại và du lịch .
C. Ngành giao thông vận tải .
D. Công nghiệp sản xuất tiêu dùng .
Đáp án C.
Giải thích : Nước ta có địa hình đồi núi là hầu hết, phân bổ ở vùng chủ quyền lãnh thổ phía Tây, địa hình miền núi hiểm trở, bị cắt xẻ mạnh, gây tác động ảnh hưởng lớn đến công tác làm việc phong cách thiết kế, thiết kế những khu công trình giao thông vận tải, yên cầu ngân sách lớn để kiến thiết xây dựng. Ví dụ : Địa hình núi non hiểm trở yên cầu phải kiến thiết xây dựng những khu công trình chống lở đất gây ùn tắc giao thông trong mùa mưa lũ, thiết kế xây dựng những đường hầm xuyên núi, cầu vượt khe sâu, …Câu 25. Nhân tố nào dưới đây có ý nghĩa quyết định đối với sự phát triển, phân bố và hoạt động của ngành giao thông vận tải?
A. Sự phất triển và phân bổ ngành cơ khí vận tải .
B. Sự tăng trưởng và phân bổ ngành cơ khí vận tải .
C. Mối quan hệ kinh tế tài chính giữa nơi sản xuất và nơi tiêu thụ .
D. Trình độ tăng trưởng công nghiệp của một vùng .
Đáp án B.Giải thích : Nhân tố có ý nghĩa quyết định hành động so với sự tăng trưởng, phân bổ và hoạt động giải trí của ngành giao thông vận tải là sự tăng trưởng và phân bổ ngành cơ khí vận tải .
Câu 26. Tỉnh/thành phố nào dưới đây là đầu mối giao thông vận tải của nước ta hiện nay?
A. TP.HN, Hải Phòng Đất Cảng .
B. TP. Đà Nẵng, TP. Hồ Chí Minh .
C. TP. Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh .
D. Thành Phố Hà Nội, Huế, Cần Thơ .
Đáp án C.
Giải thích : Sự tăng trưởng và phân bổ những ngành kinh tế tài chính quốc dân có ý nghĩa quyết định hành động đến sự tăng trưởng và phân bổ cũng như hoạt động giải trí vận tải .
– TP.HN và TP. Hồ Chí Minh là hai TT công nghiệp lớn nhất nước ta, những ngành kinh tế tài chính phong phú -> nhu yếu về trao đổi, vận chuyển hàng hóa nguyên nguyên vật liệu lớn và phong phú. Quy định mạng lưới giao thông vận tải tăng trưởng sum sê, những mô hình vận tải phong phú, cường độ vận chuyển lớn để bảo vệ cho sự lưu thông và hoạt động giải trí của những ngành kinh tế tài chính, vận chuyển trong nước và quốc tế .
– Sự tăng trưởng của công nghiệp cơ khí vận tải, vật tư kiến thiết xây dựng và tân tiến khoa học kĩ thuật được cho phép duy trì và tăng cường cơ sở vật chất kĩ thuật của ngành giao thông vận tải làm cho giao thông vận tải tăng trưởng văn minh hơn .– Vì vậy, Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh đã trở thành 2 đầu mối giao thông vận tải lớn nhất ở nước ta.
Source: https://suachuatulanh.edu.vn
Category : Vận Chuyển
