Vận tải đường biển là gì? cước phí và báo giá chi tiết

Sự phát triển của vận tải đường biển đang thúc đẩy tăng trưởng kinh tế toàn cầu. Phần lớn hàng hóa giao thương xuyên quốc gia hiện giờ đều phụ thuộc vào vận tải đường biển. Ưu thế khi vận chuyển hàng hóa bằng hệ thống tàu thuyền là mức chi phí phải chăng hơn so với đường hàng không. Loại hình vận chuyển này cũng ghi điểm bởi khả năng chuyên chở khối lượng lớn.

Vận tải đường biển là gì?

Vận tải đường biển đơn thuần là mô hình luân chuyển sản phẩm & hàng hóa bằng tàu thuyền chuyên được dùng. Mạng lưới hạ tầng thiết yếu cho ngành dịch vụ vận tải đường biển gồm có mạng lưới hệ thống cảng biển, cảng trung chuyển, tàu thuyền .

Vận chuyển sản phẩm & hàng hóa bằng tàu thuyền thôi thúc hoạt động giải trí nội thương và ngoại thương. Đây là một phần quan trọng trong chuỗi Logistic, duy trì sự không thay đổi cho giao thương mua bán sản phẩm & hàng hóa .

Thường thì những quốc gia sở hữu đường bờ biển dài cộng với hệ thống kênh rạch, sông ngòi nhiều sẽ có ngành dịch vụ vận tải đường biển phát triển. Chẳng hạn như Việt Nam với đường bờ biển dài từ Bắc xuống Nam, hệ thống sông ngòi chằng chịt.

Bạn đang đọc: Vận tải đường biển là gì? cước phí và báo giá chi tiết

Tại nước ta, ước tính 90 % khối lượng sản phẩm & hàng hóa xuất nhập khẩu đều luân chuyển bằng đường biển. Tỷ lệ tăng trưởng trung bình mỗi năm của ngành dịch vụ này đạt từ 10 % đến 15 %. Như vậy nếu so với những mô hình vận tải khác thì vận tải đường biển vẫn chiếm chủ yếu, chi phối toàn ngành .

Ưu điểm của vận chuyển đường biển

Ưu điểm dễ nhận thấy nhất ở vận tải đường biển là mức cước phí phải chăng, năng lực chuyên chở sản phẩm & hàng hóa khối lượng lớn, sản phẩm & hàng hóa luân chuyển phong phú .

Chi phí vận chuyển hợp lý

Không ngẫu nhiên mà phần nhiều khối lượng sản phẩm & hàng hóa xuất nhập khẩu đều phải dựa vào vận tải đường biển. Bởi đơn thuần so với đường hàng không thì ngân sách chuyên chở sản phẩm & hàng hóa bằng đường biển rẻ hơn nhiều .

Hệ thống tàu thuyền vận động và di chuyển trên biển dựa vào lực đẩy dòng chảy tự nhiên của nước phối hợp với động cơ. Hoạt động luân chuyển sản phẩm & hàng hóa hay người trên biển không cần dựa vào mạng lưới giao thông vận tải như vận tải đường đi bộ. Nhờ đó, ngân sách cũng giảm xuống đáng kể .
Tất nhiên phía đơn vị chức năng luân chuyển vẫn phải góp vốn đầu tư mạng lưới hệ thống tàu thuyền, đội ngũ nhân sự quản lý và vận hành, .. Nhưng chắc như đinh sẽ không tốn kém như khi duy trì một đội bay chuyển sản phẩm & hàng hóa bằng đường không .

Vận chuyển xuyên châu lục

Muốn luân chuyển sản phẩm & hàng hóa từ lục địa này đến lục địa khác, đường viền vẫn là lựa chọn số 1. Vì nếu chỉ dựa vào đường đi bộ thì không phải khu vực nào trên quốc tế cũng có chung biên giới đường đi bộ. Mặt khác nếu dựa vào đường không, ngân sách tại quá cao không thích hợp luân chuyển sản phẩm & hàng hóa giá trị thấp .
Do vậy khi cần luân chuyển sản phẩm & hàng hóa từ lục địa này đến lục địa khác, người ta thường ưu tiên lựa chọn dịch vụ vận tải đường biển. Trong đó, vận tải đường biển giữ vai trò quan trọng nhất, tạo cầu nối luân chuyển sản phẩm & hàng hóa .

Khối lượng vận chuyển lớn

Kỷ lục tàu luân chuyển sản phẩm & hàng hóa lớn nhất quốc tế lúc bấy giờ đang thuộc về Ever Alot, tàu container với năng lực chuyên chở 240.000 tấn hàng cùng lúc. Chiều dài của con tàu này đạt gần 400 m, rộng hơn 61 m .
Trước nhu yếu luân chuyển sản phẩm & hàng hóa ngày càng tăng cao, sự Open của những con tàu siêu lớn như Ever Alot cũng ngày một quen thuộc. Nói chung, mỗi con tàu cỡ trung bình luân chuyển hàng quốc tế hiện giờ cũng có sức chứa cả nghìn tấn, đủ năng lực chuyên chở khối lượng lớn sản phẩm & hàng hóa .
Nếu so sánh với đường không hay đường đi bộ thì vận tải đường biển chiếm lợi thế tiêu biểu vượt trội về khối lượng chuyên chở. Chính vì vậy mà phần đông sản phẩm & hàng hóa xuất nhập khẩu lúc bấy giờ hầu hết đều nhờ vào vào đường biển .

Dễ dàng vận chuyển nhiều loại hàng hóa

Hầu hết tất những loại hoàng hóa đều thuận tiện luân chuyển bằng đường biển. Bởi size mỗi con tàu khá lớn, thuận tiện chứa nhiều loại sản phẩm & hàng hóa. Ngay cả những loại sản phẩm size lớn như xe hơi, thiết bị quân sự chiến lược, .. Cũng đều hoàn toàn có thể xếp vừa vào một con tàu .
Loại loại sản phẩm & hàng hóa nào không hề luân chuyển bằng được không thì đều thuận tiện luân chuyển bằng đường biển. Khoáng chứa hàng của mỗi con tàu cực rộng, không thua gì kho hàng chuyên nghiệp, rất thích hợp luân chuyển sản phẩm & hàng hóa xuất nhập khẩu .

Hạn chế của vận tải đường biển

Mặc dù chiếm đến hơn 90 % tỷ trọng luân chuyển sản phẩm & hàng hóa nhưng vận tải đường biển vẫn sống sót một vài điểm yếu kém nhất định. Chẳng hạn như về mặt vận tốc, rủi ro đáng tiếc trong quy trình luân chuyển, vướng mắc về lao lý tại từng hải phận .

Thời gian vận chuyển chưa nhanh

Mặc dù luân chuyển được số lượng lớn sản phẩm & hàng hóa nhưng vận tốc vận động và di chuyển của tàu biển thực sự chưa nhanh. Tốc độ trung bình của mỗi chiếc tàu container luân chuyển hàng lúc bấy giờ đạt trung bình 26 hải lý / giờ, tương tự 48 km / h. Nếu so sánh với vận tốc của máy bay 1000 km / h thì luân chuyển hàng bằng đường biển chậm hơn nhiều .
Con tàu chở hàng vận động và di chuyển từ lục địa này sang lục địa kia cũng phải mất cả tuần thậm chí còn cả tháng trời nếu gặp thời tiết bất lợi. Vậy nên, với những loại sản phẩm & hàng hóa cần luân chuyển nhanh thì vận tải đường biển vẫn chưa thể phân phối .

Rủi ro trong quá trình vận chuyển

Quá trình chuyển dời trên biển của tàu chở hàng phải đương đầu với rất nhiều rủi ro đáng tiếc. Chẳng hạn như thiên tai mưa bão, sóng thần, cướp bóc, .. Tuy rằng bảo hiểm hàng hải tương hỗ trong trường hợp tàu hàng gặp rủi ro đáng tiếc nhưng sản phẩm & hàng hóa vẫn bị gián đoạn gián đoạn luân chuyển .
Tàu chở hàng càng lớn thì lại càng phải đương đầu với nhiều rủi ro đáng tiếc hơn. Bởi để quản lý và vận hành một con tàu cỡ lớn thì yên cầu bên cung ứng dịch vụ luân chuyển phải góp vốn đầu tư từ máy móc cho đến con người. Một khi gặp trục trặc không mong ước rất dễ gây hiệu ứng domino, ảnh hưởng tác động đến hoạt động giải trí của cả một đoàn tàu .

Luật hàng hải mỗi nơi một khác

Luật hàng hải tại đường vương quốc mà tàu thuyền đi qua không phải khi nào cũng giống nhau. Chỉ một chút ít lơ là sai sót cũng khiến tàu bị mắc kẹt tại khu vực nào đó. Thời gian chờ khiến ngân sách xếp dỡ và lưu kho phát sinh đáng kể. Từ đó ảnh hưởng tác động đến hàng loạt chuyến hàng, khiến quy trình đáp ứng bị gián đoạn .

Vai trò của vận tải đường biển

Vận tải đường biển tới một vai trò trọng tâm trong giao thương mua bán quốc tế, thôi thúc nền kinh tế tài chính toàn thế giới tăng trưởng đi lên .

Thúc đẩy giao thương quốc tế

Trước sự hội nhập kinh tế tài chính sâu rộng của những vương quốc trên quốc tế, ngành vận tải đường biển ngày càng chứng tỏ vai trò không hề sửa chữa thay thế. Hàng hóa xuất nhập khẩu gần như vẫn tăng dựa trọn vẹn vào ngành dịch vụ vận tải đường. Ngay tại Nước Ta, khoảng chừng 90 % sản phẩm & hàng hóa xuất nhập khẩu đều luân chuyển bằng đường biển .

Vận tải đường biển đã và đang là một ngành dịch vụ mũi nhọn, chi phối nền kinh tế toàn cầu, tạo cầu nối giao thương. Đồng thời, thúc đẩy giao lưu văn hóa, kinh tế, chính trị.

Nhờ vào sự tăng trưởng của ngành vận tải đường biển mà nhiều ngành sản xuất có thời cơ tăng trưởng theo. Những vương quốc chiếm hữu đường bờ biển dài như Nước Ta tận dụng lợi thế, tập trung chuyên sâu cho ngành dịch vụ này .
Mỗi chuyến tàu chở hàng vận động và di chuyển đến cùng hải phận quốc tế đều phải tham gia bảo hiểm hàng hải, chi trả 1 số ít khoản ngân sách khác. Kéo theo đó là lượng công ăn việc làm được tạo mới, thôi thúc tăng trưởng kinh tế tài chính .

Tạo tiền đề cho nền kinh tế phát triển

Tại Nước Ta, ngành dịch vụ hàng hải chính là trọng tâm tạo tiền đề cho những ngành kinh tế tài chính khác tăng trưởng. Hàng hóa xuất nhập khẩu, phân phối trong nước đang dựa vào mạng lưới hệ thống giao thông vận tải đường thủy, tàu biển .
Ước tính mỗi năm ngành dịch vụ hàng hải tại nước ta tăng trưởng trung bình khoảng chừng 10 % giá 15 %. Sự tăng trưởng này sẽ đem lại nguồn thu lớn cho ngân sách nhà nước, tạo thêm công ăn việc làm, nâng cao chất lượng của một bộ phận không nhỏ nhân dân .
Đặc biệt là khi thương mại trực tuyến toàn thế giới tăng trưởng, dịch vụ hàng hải lại càng chứng tỏ vai trò trọng tâm. Nhu cầu trao đổi sản phẩm & hàng hóa giữa những vương quốc giờ đây tăng cao hơn khi nào hết .

Với lợi thế vận chuyển khối lượng lớn hàng hóa, chi phí phải chăng, vận tải đường biển vẫn luôn đóng vai trò trọng tâm trong chuỗi Logistic toàn cầu.

Xem thêm: Bửng nhôm xe tải, Phụ kiện bửng nhôm, Đóng thùng bửng nhôm xe tải HCM

Tiềm năng tăng trưởng của vận tải đường biển

Vận chuyển đường đi bộ đa phần tham gia vào quy trình phân phối sản phẩm & hàng hóa trong nước. Còn nếu xuất nhập khẩu sản phẩm & hàng hóa đi quốc tế thì vận tải đường biển chắc như đinh chiếm lợi thế hơn. Tương lai tăng trưởng cho ngành dịch vụ này là khá sáng sủa. Cho dù nền kinh tế tài chính toàn thế giới suy thoái và khủng hoảng thì nhu yếu thanh toán giao dịch sản phẩm & hàng hóa vẫn sẽ tăng trong tương lai dài hạn .
Với một quốc gia chiếm hữu vị trí thuận tiện như Nước Ta, vận tải đường biển chắc như đinh là một ngành dịch vụ quan trọng, gần như là xương sống nền kinh tế tài chính. Tất nhiên trong tương lai ngành dịch vụ này sẽ phải đương đầu với sự cạnh tranh đối đầu của vận tải đường không và đường đi bộ .
Thế nhưng vận tải đường không khó mà theo kịp về năng lực chuyên chở khối lượng lớn. Tuy rằng vận tốc luân chuyển đường không nhanh hơn nhưng kéo theo đó là ngân sách cao gấp nhiều lần, không phải loại sản phẩm & hàng hóa nào cũng tương thích chuyên chở bằng đường không .
Xét về lâu về dài, vận tải đường biển còn đem đến vô số quyền lợi tích cực, thôi thúc tăng trưởng kinh tế tài chính toàn thế giới. Cùng với xu thế hội nhập sâu rộng, ngành dịch vụ kinh doanh thương mại vận tải đường biển hứa hẹn sẽ tăng trưởng hơn nữa .

Tầm quan trọng của vận tải đường biển

Sự tăng trưởng của vận tải đường biển ảnh hưởng tác động trực tiếp đến công việc làm, vận tốc tăng trưởng kinh tế tài chính, chính trị, chủ trương đối nội và đối ngoại .

Tạo việc làm

Tốc độ tăng trưởng của vận tải đường biển thường tỷ suất thuận với năng lực tạo mới việc làm. Ngành dịch vụ này cần đến một số lượng lớn lao động từ đại trà phổ thông cho đến lao động chất lượng cao .
Những thành phố tập trung chuyên sâu cảng biển lớn luôn là nơi nhiều lao động tập trung chuyên sâu tìm kiếm thời cơ việc làm. Mặt khác sự tăng trưởng của ngành dịch vụ này còn tạo tiền đề thôi thúc tăng trưởng cho những ngành kinh tế tài chính khác .

Đẩy nhanh tốc độ tăng trưởng kinh tế

Vận tải đường biển hoàn toàn có thể xem như cầu nối, duy trì phân phối nguyên vật liệu cho nhiều ngành sản xuất. Từ đó, tham gia tạo nền tảng cho những ngày khác duy trì tăng trưởng, lan rộng ra quy mô hoạt động giải trí .
Không ít ngành nghề mới cũng đã Open khi vận tải đường biển tăng chiều không thay đổi. Từ đó, đem lại nguồn thu lớn cho ngân sách nhà nước, nâng cao chất lượng đời sống nhân dân .

Tạo cầu nối chính trị

Vận tải đường biển còn đóng vai trò như cầu nối chính trị, duy trì hoạt động giải trí giao thương mua bán kinh doanh giữa những vương quốc. Những nước chiếm hữu đường bờ biển dài và vị trí kế hoạch như Nước Ta luôn nằm trong list đối tác chiến lược ưu tiên của nhiều cường quốc .

Các phương thức vận chuyển hàng hóa bằng đường biển

Hiện nay, có khá nhiều phương pháp luân chuyển sản phẩm & hàng hóa bằng đường biển, phân phối tốt nhu yếu của từng nhóm đối tượng người dùng người mua. Ví dụ như :

• Vận chuyển hàng hóa bằng tàu container
• Vận chuyển hàng hóa bằng sà lan
• Vận chuyển hàng hóa bằng tàu thuyền có bố trí bị giữ đông

Muốn phát huy hiệu quả luân chuyển sản phẩm & hàng hóa, vận tải đường biển cần tích hợp với những mô hình vận tải khác. Ví dụ như đường đi bộ, đường không, .. Tất cả sẽ tạo thành bức tranh Logistic hoàn hảo .

Quy trình luân chuyển sản phẩm & hàng hóa bằng đường biển

Quy trình luân chuyển sản phẩm & hàng hóa bằng đường biển cần diễn ra theo nhiều bước. Trong mỗi bước luôn có sự tham gia của những thành phần, tổ chức triển khai đơn vị chức năng và cá thể khác nhau .
Bước 1 : Phía đơn vị chức năng phân phối dịch vụ thẻ đảm nhiệm thông tin và nhu yếu từ phía người mua. Bao gồm những thông tin cơ bản như khu vực xuất nhập hàng, số lượng sản phẩm & hàng hóa, chủng loại sản phẩm & hàng hóa, nhu yếu về thời hạn giao hàng .
Bước 2 : Nếu là luân chuyển sản phẩm & hàng hóa xuất nhập khẩu thì bên tầm trung Giao hàng phải làm thủ tục khai báo hải quan cho sản phẩm & hàng hóa thông quan .
Bước 3 : Lấy hàng từ kho chỉ định, sau đó chuyển đến cảng biển và chuyển lên boong tàu .
Bước 4 : Sau khi quy trình xếp hàng hoàn tất, tàu khởi đầu vận động và di chuyển đến cảng đích cần chuyển hàng .
Bước 5 : Hàng khởi đầu được tháo dỡ từ đầu xuống và giao đến địa chỉ cho người nhận theo cam kết trong hợp đồng .

Cách tính cước vận chuyển hàng hóa bằng đường biển

Khi ký kết hợp đồng luân chuyển hàng bằng đường biển, bạn cần quan tâm update cách tính cước .

Với hàng nguyên container – FCL

Nếu luân chuyển hàng theo nguyên container, cước phí sẽ được tính theo công thức dưới đây :
Cước phí = Đơn giá × số lượng container cần luân chuyển

Với hàng lẻ – LCL

Nếu chuyển hàng riêng không liên quan gì đến nhau, cách tính cước thường phức tạp hơn đôi chút .

• Trường hợp tính theo khối lượng: Cước phí = Khối lượng hàng hóa × Đơn giá (đơn vị khối lượng là KGS)
• Trường hợp tính theo thể tích: Cước phí = Tổng thể tích hàng hóa × Đơn giá

Chứng từ cần thiết cho quá trình vận chuyển đường biển

Trong quy trình luân chuyển sản phẩm & hàng hóa bằng đường biển, đơn vị chức năng phân phối dịch vụ vận tải cần sẵn sàng chuẩn bị rất đầy đủ chứng từ .

Chứng từ cơ bản

Một số chứng từ cơ bản cần chuẩn bị sẵn sàng gồm có :

• Chứng nhận cấp phép xuất nhập khẩu
• Hai bản chính tờ khai hải quan xuất nhập khẩu
• Hợp đồng mua bán hàng hóa giữa các bên
• Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh cần nộp trong lần đầu làm thủ tục xuất nhập khẩu vậy cơ quan hải quân
• Hai văn bản đề cập chi tiết thông tin hàng hóa (áp dụng cho hàng hóa không đồng nhất)
• Tờ khai hải quan
• Hợp đồng giao dịch ngoại thương
• Những chứng từ liên quan đến tàu vận chuyển, hải cảng đi và đến

Trường hợp chủ hàng ủy thác cho bên thứ ba làm thủ tục hải quan, xếp dỡ sản phẩm & hàng hóa thì sẽ cần bổ trợ một vài chứng từ thiết yếu như :

• Văn bản chỉ thị xếp hàng
• Biên lai của thuyền phó
• Đơn vận chứng minh phương thức vận tải đường biển
• Bản kê khai hàng hóa
• Bản kiểm điểm hàng hóa
• Sơ đồ chi tiết xếp hàng
• Văn bản chứng nhận xuất xứ hàng hóa
• Hóa đơn thương mại
• Giấy hay phiếu đóng gói
• Văn bản chứng nhận số lượng hàng hóa
• Chứng từ bảo hiểm hàng hải

Chứng từ cần bổ sung

Bên cạnh một số chứng từ cơ bản thì trong số trường hợp, phiếu cơ quan chức năng sẽ yêu cầu bổ sung cấp lại giấy tờ khác.

Xem thêm: Bửng nhôm xe tải, Phụ kiện bửng nhôm, Đóng thùng bửng nhôm xe tải HCM

• Biên bản nhận hàng với chủ tàu
• Biên bản kê khai xác định tình trạng thừa hoặc thiếu hàng
• Biên bản ghi lại tình trạng hư hỏng, đổ vỡ hàng hóa
• Biên bản kiểm định chất lượng
• Biên bản ghi lại số lượng hàng hóa
• Biên bản giám định từ phía cơ quan bảo hiểm

Kết luận

Vận tải đường biển ngày càng chứng minh vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế, thúc đẩy giao thương. Ngành dịch vụ này là một phần quan trọng của chuỗi Logistics, giống như xương sống của nền kinh tế toàn cầu. Hi vọng bạn đã cập nhật được thông tin hữu ích sau khi tham khảo bài tổng hợp chia sẻ này!

Dịch Vụ Thương Mại tư vấn thủ tục hải quan và luân chuyển nhanh gọn

Source: https://suachuatulanh.edu.vn
Category : Vận Chuyển