Làm hàng (Work a ship) là gì ? Quy định về giao nhận và bảo quản hàng hóa tại cảng biển Việt Nam ?
– Các tổ chức, cá nhân có khối lượng hàng ít không chủ động ký hợp đồng được thì việc bốc dỡ, giao nhận và bảo quản hàng hoá tại cảng được thực hiện theo thông lệ quốc tế và phù hợp với pháp luật của Việt Nam.
2. Giao nhận hàng hóa tại cảng biển theo quy định pháp luật :
Việc giao nhận hàng hoá các bên được quyền lựa chọn phương thức có lợi nhất và thoả thuận cụ thể trong hợp đồng. Nguyên tắc chung về giao nhận hàng hoá là nhận bằng phương thức nào thì giao bằng phương thức ấy.
Bạn đang đọc: Làm hàng (Work a ship) là gì ? Quy định về giao nhận và bảo quản hàng hóa tại cảng biển Việt Nam ?
Phương thức giao nhận gồm :
– Giao nhận nguyên bao, kiện, bó, tấm, cây, chiếc .
– Giao nhận nguyên hầm cặp chì .
– Giao nhận theo số lượng, khối lượng, thể tích theo phương pháp cân, đo, đếm .
– Giao nhận theo mớn nước .
Giao nhận theo nguyên container niêm chì. Kết hợp những phương pháp giao nhận nói trên. Các phương pháp giao nhận khác .Trách nhiệm giao nhận hàng hoá là của chủ hàng hoặc người được chủ hàng uỷ thác với người vận chuyển. Chủ hàng phải tổ chức giao nhận hàng hoá đảm bảo được định mức xếp dỡ của cảng. Nếu việc giao nhận hàng không đáp ứng định mức xếp dỡ của cảng thì cảng được phép dỡ hàng lên kho bãi cảng (đối với hàng nhập) hoặc yêu cầu chủ hàng tập kết trước hàng vào kho bãi cảng (đối với hàng xuất), chủ hàng phải thanh toán chi phí phát sinh cho cảng. Trong trường hợp người nhận hàng hoặc người được uỷ thác nhận hàng không thực hiện việc nhận hàng theo thoả thuận trong hợp đồng vận chuyển hoặc theo định mức bốc dỡ hàng hoá được cảng chính thức công bố, thì người vận chuyển và cảng có quyền lập biên bản, dỡ hàng lên khỏi tàu và ký gửi vào kho bãi cảng. Người nhận hàng có nghĩa vụ thanh toán mọi chi phí có liên quan. Trong trường hợp có hàng hoá phải lưu kho bãi của cảng thì chủ hàng hoặc người được uỷ thác phải giao nhận trực tiếp với người vận chuyển đồng thời giao nhận với cảng khối lượng hàng hoá lưu kho bãi cảng. Nếu người được chủ hàng uỷ thác là cảng thì cảng phải thực hiện theo hợp đồng uỷ thác đã ký kết với chủ hàng.
– Hàng hóa trải qua cảng phải có không thiếu ký, mã hiệu hàng hóa theo lao lý hiện hành, trừ hàng rời, hàng trần giao nhận theo tập quán thương mại .
– Đối với hàng container : số hiệu container phải rõ ràng, thực trạng kỹ thuật vỏ còn nguyên vẹn và còn nguyên niêm chì .
– Đối với hàng nguyên hầm cặp chì : phải còn nguyên niêm chì .
– Nếu những nhu yếu tại khoản 1, 2, 3 Điều này không bảo vệ gây nên nhẫm lẫn, chậm trễ trong giao nhận thì cảng được miễn trách nhiệm .Cảng giao hàng cho người nhận hàng theo nguyên tắc:
– Người nhận hàng phải xuất trình chứng từ hợp lệ xác nhận quyền được nhận hàng và có chứng từ giao dịch thanh toán những loại cước phí cho cảng .
– Người nhận hàng phải nhận liên tục trong một thời hạn nhất định khối lượng hàng hóa trong một vận đơn hoặc giấy gửi hàng hoặc chứng từ luân chuyển hàng hóa tương tự hoặc một lệnh giao hàng .
– Cảng giao nhận hàng hóa cho người nhận hàng theo phương pháp giao nhận pháp luật tại Điều 6 của Thể lệ này .
– Cảng không chịu nghĩa vụ và trách nhiệm về hàng hóa ở bên trong nếu bao, kiện hoặc dấu xi chì con nguyên vẹn .
– Trường hợp hàng hóa giao nhận theo phương pháp nguyên bao, kiện, bó, tấm, cây, chiếc, nếu có rách nát vỡ phát sinh thì giao nhận theo thực tiễn số hàng rách nát vỡ phát sinh. Tình trạng hàng hóa rách nát vỡ phải được xác lập bằng văn bản và có chữ ký của những bên tương quan .
Trước khi ký nhận hàng với cảng, người nhận hàng phải kiểm tra hàng hóa hoặc thực trạng kỹ thuật và niêm chì của container ngay tại kho bãi của cảng. Nếu hàng hóa do cảng chuyển đến kho bãi của người nhận hàng theo hợp đồng ủy thác thì chủ hàng phải kiểm tra hàng hóa trước khi ký nhận tại kho của chủ hàng. Cảng không chịu nghĩa vụ và trách nhiệm về những hàng hóa bị hư hỏng hoặc mất mát mà người nhận hàng phát hiện sau khi đã ký nhận với cảng .Những giấy tờ về hàng hoá người vận chuyển phải giao cho cảng:
Đối với hàng nhập khẩu :
– Lược khai hàng hóa 02 bản – Sơ đồ hàng hóa 02 bản – Chi tiết hầm hàng 02 bản – Hàng quá khổ quá tải ( nếu có ) 02 bản
Các loại sách vở trên giao cho cảng trước 24 giờ khi tầu đến vị trí đón trả hoa tiêu. Nếu cảng là người được ủy thác thì còn phải giao cho cảng 01 bộ vận đơn .Trường hợp hàng hoá trong container lưu tại kho bãi cảng, người nhận hàng phải giao cho cảng:
– Lệnh giao hàng ( có dấu xác nhận của Hải quan ) 01 bản – Bản sao vận đơn hoặc chứng từ luân chuyển tương tự 01 bản
– Giấy mượn vỏ container ( nếu muốn đưa container về kho
của chủ hàng để rút, đóng hàng ) 01 bản
Đối với hàng xuất khẩu ( kể cả hàng hóa trong container ) :
– Lược khai hàng hóa 05 bản – Sơ đồ hàng hóa 02 bản
( giao cho cảng trước 08 giờ bốc hàng xuống tàu )
Đối với hàng trong nước :
a. Tại cảng bốc hàng :
– Giấy luân chuyển hàng 05 bản
( giao cho cảng trước 24 giờ tàu đến vị trí bốc hàng )
– Sơ đồ hàng hóa 02 bản
( giao cho cảng trước 08 giờ bốc hàng xuống tàu )
b. Tại cảng dỡ hàng :
– Giấy luân chuyển hàng hóa 02 bản – Sơ đồ hàng hóa 02 bản Các sách vở này giao cho cảng chậm nhất 08 giờ trước khi tàu đến vị trí dỡ hàng .
Trong trường hợp cảng là người được ủy thác giao nhận hàng với tàu thì ngoài những sách vở pháp luật trên còn phải giao cho cảng 01 bộ vận đơn .
Đối với hàng quá cảnh, hàng chuyển tải, hàng chuyển khẩu, hàng tạm nhập tái xuất : phải được ghi rõ loại hàng trong vận đơn, lược khai hàng hóa hoặc những chứng từ có tương quan khác theo lao lý của pháp lý so với loại hàng đó. Đối với hàng hóa cầm giữ hàng hải : người luân chuyển phải xác nhận bằng văn bản đó là hàng hóa cấm giữ hàng hải. Các sách vở lao lý tại Điều này phải giao cho cảng kịp thời, nếu không cảng không chịu nghĩa vụ và trách nhiệm về thời hạn tầu chờ đón để bốc dỡ hàng hóa .3. Bốc dỡ hàng hóa tại cảng biển theo quy định pháp luật:
Việc bốc dỡ hàng hóa trong khoanh vùng phạm vi cảng do cảng tổ chức triển khai thực thi. Trường hợp chủ hàng hoặc người luân chuyển hoặc người được ủy thác muốn đưa người và phương tiện đi lại của mình vào cảng để bốc dỡ hàng hóa thì phải được sự chấp thuận đồng ý của cảng và phải trả những ngân sách có tương quan cho cảng theo thỏa thuận hợp tác .
Cảng phải công bố định mức bốc dỡ cho từng loại hàng, từng loại tàu khác nhau trên cơ sở khả năng bốc dỡ thực tế của cảng. Các bên liên quan có thể thoả thuận định mức bốc dỡ với cảng nhưng không được thấp hơn định mức đã công bố. Khi bốc dỡ những loại hàng hoá phải bảo vệ đặc biệt hoặc hàng nguy hiểm thì chủ hàng hoặc người được uỷ thác phải báo cáo cho cảng biết những đặc điểm của hàng hoá để có những biện pháp bốc dỡ thích hợp và nếu cần chủ hàng hoặc người được uỷ thác phải trực tiếp hướng dẫn cảng việc bốc dỡ hàng hoá đó.
– Tàu phải chăm sóc đủ ánh sáng trong hầm hàng và những nơi thiết yếu khác cũng như những trang thiết bị làm hàng khác để bảo vệ bảo đảm an toàn cho việc bốc dỡ hàng hóa .
– Cảng có quyền khước từ hoặc đình chỉ việc bốc dỡ hàng hóa trong những trường hợp tàu không đủ điều kiện kèm theo bảo đảm an toàn để làm hàng. Trong trường hợp này, cảng và những bên có tương quan phải lập biên bản xác nhận những vi phạm pháp luật về bảo vệ bảo đảm an toàn bốc dỡ hàng hóa .
Cảng có quyền khước từ không nhận bốc dỡ những hàng hóa không có kỹ mã hiệu hoặc ký mã hiệu không rõ ràng hoặc vỏ hộp không bảo vệ bảo đảm an toàn trong khi bốc dỡ. Trường hợp hàng hóa có khối lượng trong thực tiễn không đúng với khối lượng đã ghi trên lược khai hàng hóa của tàu thì chủ hàng phải chịu mức cước xếp dỡ cao hơn mức cước lao lý so với phần khối lượng vượt quá so với lược khai hàng hóa ( mức cước này do Cảng lao lý ). Nếu vì sai khối lượng mà gây thiệt hại đến phương tiện đi lại thiết bị xếp dỡ của cảng thì chủ hàng có nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường cho cảng .4. Bảo quản hàng hóa tại cảng biển theo quy định pháp luật :
Theo quyết định hành động 2106 / 1997 / QĐ – BGTVT thể lệ bốc dỡ, giao nhận và dữ gìn và bảo vệ hàng hóa tại cảng biển Nước Ta pháp luật như sau :
Cảng có nghĩa vụ và trách nhiệm dữ gìn và bảo vệ hàng hóa lưu kho bãi cảng theo đúng kỹ thuật và thích hợp với từng vận đơn, từng lô hàng. Cảng có quyền phủ nhận việc nhận dữ gìn và bảo vệ và lưu kho bãi cảng so với hàng hóa không có ký mã hiệu hoặc kỹ mã hiệu không rõ ràng hay vỏ hộp không bảo vệ bảo đảm an toàn cho việc lưu giữ hàng hóa. Trường hợp phát hiện hàng lưu ở kho bãi cảng có hiện tượng kỳ lạ bị hư hỏng, cảng phải báo cáo giải trình ngay cho chủ hàng đến xử lý đồng thời triển khai nhưng giải pháp thiết yếu để ngăn ngừa và hạn chế tổn thất. Chủ hàng phải chịu mọi ngân sách phát sinh cho cảng nếu không chứng tỏ được rằng những giải pháp do cảng thực thi là không thiết yếu .Thời gian hàng hoá phải lưu kho bãi của cảng do chủ hàng hoặc người vận chuyển hoặc người được uỷ thác thoả thuận với cảng thông qua hợp đồng.
Nếu quá thời hạn thanh toán giao dịch lao lý trong hợp đồng 7 ngày mà chủ hàng không thanh toán giao dịch mọi ngân sách cho cảng hoặc không ký hợp đồng gia hạn thêm thời hạn lưu kho bãi thì cảng thông tin cho chủ hàng bằng văn bản. Sau 15 ngày ( theo dấu bưu điện ) mà chủ hàng không vấn đáp hoặc không có giải pháp xử lý thỏa đáng thì cảng được xử lý số hàng hóa đó theo lao lý của pháp lý. Cước, phí lưu kho bãi cảng được tính theo nguyên tắc lũy tiến theo thời hạn .
Trên đây là nội dung bài viết về làm hàng ( Work a ship ) bốc dỡ hàng hóa và lao lý về giao nhận và dữ gìn và bảo vệ hàng hóa tại cảng biển Nước Ta của công ty Luật Minh Khuê. Trân trọng. /
Source: https://suachuatulanh.edu.vn
Category : Vận Chuyển
