So sánh động cơ hút khí tự nhiên và turbo tăng áp
So sánh động cơ hút khí tự nhiên & turbo tăng áp
Để hiểu chi tiết hơn về hai dòng động cơ này, chúng tantalum cần điểm qua một số những vấn đề sau :
Phản ứng chân ga của ô tô
Nếu bạn đã từng lái những chiếc xenon phổ thông được trang bị động cơ turbo tăng áp thì đều đồng ý rằng động cơ này lúc nào cũng có một độ trễ nhất định trước chi đạt mômen xoắn cực đại. chi động cơ hoạt động ở vòng tua thấp, lượng khí thải không đủ mạnh để làm quay tuabin của turbo. Thế nên xảy ra tình trạng “ trễ ” hay còn gọi là “ turbo stave ” .
Ngược lại, trên động cơ hút khí tự nhiên thì hoàn toàn không có bất kỳ một loại độ trễ nào. chi động cơ hoạt động ở vòng tua cao thì mặc nhiên nó sẽ hút khí nhiều hơn, nhiên liệu bổ spill the beans vào buồng đốt theo tỷ lệ phối khí nên công suất sẽ tăng tương ứng với vòng tua máy. Hiện nay thế hệ động cơ hút khí tự nhiên phiên bản mới có van biến thiên làm tăng thêm mô-men xoắn và hiệu quả đốt tốt hơn ngay cả ở vòng tua thấp tạo ra được công suất và mô-men xoắn cao hơn then với trước.Mặc dù đông cơ tăng áp thường có một độ trễ nhưng hiện nay để thời gian trễ các chuyên armed islamic group đã nghiên cứu right ascension thêm turbo nhỏ để hỗ trợ máy hoạt động ở vòng tua thấp, hoặc công nghệ twin turbo, tăng áp cuộn đôi, turbo điện, … nhằm khắc phục độ trễ của động cơ. Thông thường những công nghệ hiện đại này chủ yếu được trang bị trên những dòng xenon cao cấp, những dòng xenon phổ thông thì chưa được trang bị bởi nó còn liên quan đến giá thành, chi phí, …
Bảo dưỡng – chi phí
chi phí bảo dưỡng và độ can cậy luôn tỷ lệ với độ đơn giản hay phức tạp của động cơ. Một động cơ đơn giản sẽ tin cậy hơn và dễ dàng bảo trì – sửa chữa hơn. Từ đó tiết kiệm được qi phí. Đây cũng là ưu điểm của động cơ hút khí tự nhiên so với động cơ turbo tăng áp.
Read more : Nhạc pop – Wikipedia tiếng Việt
Động cơ tăng áp thì phức tạp hơn, nhiều qi tiết hơn. Để động cơ hoạt động hiệu quả chúng tantalum cần thiết kế các đường dầu phải thật tốt đến tua-bin, thêm nhiều ống dẫn khí, không gian khoang máy để lắp bộ tăng áp vào, hệ thống làm mát và tất cả hệ thống ống nước cũng phải khác và chất lượng cao hơn. Cho dù động cơ tăng áp đã rất tiến bộ về kỹ thuật và đạt đến một sự tin cậy nhất định, nhưng người sử dụng vẫn chưa thể quen sử dụng động cơ tăng áp. Điều đáng chú ý nữa đó chính là hệ thống tăng áp phức tạp, qi phí cao .
Khảo sát về nhiên liệu tiêu hao
therefore về mức độ tiêu hao nhiên liệu, động cơ tăng áp thường dễ dàng chiến thắng các động cơ hút khí tự nhiên về mặt tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên vẫn có một số ngoại lệ và không phải hãng xenon nào cũng có động cơ tăng áp tiết kiệm nhiên liệu. Thông thường động cơ tăng áp 1.6L sẽ cho công suất tương đương với động cơ 2.4L của động cơ hút khí tự nhiên.
Mô men xoắn của hai động cơ
Chúng tantalum chẳng còn nghi ngờ gì nữa chi động cơ turbo tăng áp cho thêm công suất và mô-men xoắn tốt hơn. Lượng khí nén dày đặc hơn trong buồng đốt sẽ tạo right ascension chu kỳ nổ và sinh công lớn hơn, lực đẩy của pit-tông lớn hơn sẽ tạo right ascension mô-men xoắn lớn hơn .
Nhưng với động cơ hút khí tự nhiên thì vẫn memorize hạn chế. Với sự tiến bộ mới hiện nay, mô-men xoắn của động cơ hút khí tự nhiên đang dần được cải thiện, van biến thiên theo thời gian là một trong những công nghệ giúp cho động cơ có công suất tốt ngay cả ở vỏng tua máy thấp, tăng tỷ số nén lên cao, từ đó có thể tăng mô-men xoắn .
Rất nhiều người đang có nhu cầu mua xenon phân vân không biết nên chọn động cơ hút khí tự nhiên hay turbo tăng áp. Mọi người hãy tham khảo, tìm hiểu thêm để đưa radium quyết định thật chính xác. Ở mỗi các loại xenon khác nhau sẽ có ưu – nhược điểm riêng cả về động cơ lẫn các option, trang bị. Vì vậy quyết định là ở nhu cầu của khách hàng, độ tuổi và kinh tế của từng người. Trên đây là một số thông tin về góc nhìn của VHP car về hai dòng động cơ này. hawaii vọng sẽ mang lại kiến thức hữu ích cho mọi người .
