Vẫn nhiều trắc trở, thị trường hàng không liệu sẽ hồi phục hoàn toàn vào cuối năm 2023?
Tuy nhiên, vận tốc hồi sinh tại những khu vực khác nhau trong đó khu vực trong đó khu vực Châu Á-Thái Tỉnh Bình Dương được dự báo là phục sinh chậm nhất. Doanh thu vận tải hành khách dự báo tăng và ngành hàng không toàn thế giới sẽ có lãi trở lại .
VẬN CHUYỂN KHÁCH NỘI ĐỊA VÀ HÀNG QUỐC TẾ VƯỢT THỜI ĐIỂM TRƯỚC ĐẠI DỊCH
Đối với Việt Nam, theo Cục Hàng không, ngành hàng không dần phục sinh và hết năm 2022, thị trường hàng không trong nước đã hồi sinh trọn vẹn, có sự tăng trưởng cao so với tiến trình năm 2019. Còn thị trường quốc tế đang từ từ hồi sinh và dự báo sẽ đạt được mức 2019 vào cuối năm 2023 .
Bạn đang đọc: Vẫn nhiều trắc trở, thị trường hàng không liệu sẽ hồi phục hoàn toàn vào cuối năm 2023?
Dự báo, tổng thị trường vận tải hàng không Việt Nam năm 2023 đạt xấp xỉ 80 triệu khách và 1,44 triệu tấn hàng hóa, tăng tương ứng 45,4% về hành khách và 15% về hàng hóa so với năm 2022. Đáng chú ý, so với cùng thời điểm trước dịch Covid-19 (năm 2019) tăng xấp xỉ 1% về hành khách và 14,8% về hàng hóa.
Cụ thể, luân chuyển trong nước đạt 45,5 triệu khách tăng 5 % so với năm 2022 và tăng can đảm và mạnh mẽ 22 % so với năm 2019 .
Đồng thời, luân chuyển trong nước 230 nghìn tấn sản phẩm & hàng hóa, tăng 55 % so với năm 2022 và bằng 85 % so với năm 2019 .
Trong khi đó, luân chuyển quốc tế đạt 34 triệu khách, gấp 3 lần so năm 2022 và hồi sinh lên đến 83,5 % so với năm 2019 .
Vận chuyển sản phẩm & hàng hóa quốc tế đang tận mắt chứng kiến tiềm năng tăng trưởng rõ ràng sau đại dịch khi luân chuyển 1,23 triệu tấn sản phẩm & hàng hóa quốc tế, tăng 10 % so với năm 2022 và tăng mạnh 22,4 % so với năm 2019 .
Cũng theo số liệu của Cục Hàng không Việt Nam, trong tháng 1/2023, sản lượng hành khách trải qua những cảng hàng không quốc tế ghi nhận đạt 9,8 triệu khách, tăng 13,8 % so với tháng 12/2022 .
Trong đó, khách quốc tế đạt 2,3 triệu khách, tăng 10 % và khách trong nước đạt 7,5 triệu khách, tăng 15 % so với tháng 12/2022. Trong số này, những hãng hàng không Việt Nam luân chuyển 4,85 triệu khách ( tăng 13,4 % so với tháng 12/2022 ) với 1,1 triệu khách quốc tế, tăng 8,5 % và 3,75 triệu khách trong nước, giữ đà tăng trưởng 15 % .
Về sản phẩm & hàng hóa, sản lượng trải qua những cảng hàng không quốc tế trong tháng tiên phong của năm 2023 đạt 112 nghìn tấn, tăng 11,6 % so với tháng 12/2022. Riêng sản phẩm & hàng hóa quốc tế là 83 nghìn tấn, tăng 10 % và sản phẩm & hàng hóa trong nước đạt sản lượng 29 nghìn tấn, tăng 16,6 % so với tháng 12/2022 .NHIỀU THÁCH THỨC BỦA VÂY, HÀNG KHÔNG VẪN LỖ NẶNG
Cục Hàng không nhận định bên cạnh những cơ hội cho ngành hàng không, vẫn có những thách thức lớn như hạn chế về hạ tầng cảng hàng không, sự bất ổn của giá nhiên liệu, sự thiếu hụt nhân sự chuyên môn hàng không và xung đột Nga-Ukraine.
“Việc phục hồi thị trường hành khách trọng điểm khác của Việt Nam như Hàn Quốc, Nhật Bản diễn ra từ từ do các khó khăn nội tại, bởi tâm lý e ngại dịch bệnh quay lại, kinh tế khó khăn. Khi đó, khoản cắt giảm chi phí đi lại, du lịch sẽ là khoản cắt giảm đầu tiên đối với đa số người dân”, Cục Hàng không đánh giá.
Do đó, nhu yếu đi lại hầu hết trong quy trình tiến độ tới vẫn sẽ là khách công vụ, thương nhân, thăm thân và du học sinh .
Trước những khó khăn vất vả vẫn thường trực so với hàng không quốc tế, dù hàng không trong nước phục sinh nhanh đem lại tổng doanh thu và thu nhập khác của Vietnam Airlines năm 2022 tăng 150 %, tương tự 30.258 tỷ đồng, tuy nhiên, trong quý 4/2022, hãng này liên tục báo lỗ từ công ty mẹ, Pacific Airlines và công ty dịch vụ mặt đất so với cùng kỳ năm 2021 .
Tính chung, hãng hàng không vương quốc vẫn lỗ hơn 8.634 tỷ đồng trong năm 2022 .
Đối với hãng bay VietJet Air, lệch giá quý 4/2022 dù tăng gấp hơn 2,7 lần nhưng hãng vẫn lỗ hơn 3.330 tỷ đồng sau nhiều năm cầm cự. Đây là khoản lỗ sau thuế lớn nhất trong lịch sử dân tộc của VietJet. Lũy kế cả năm 2022, VietJet ghi nhận lệch giá thuần 39.342 tỷ đồng, gấp 3 lần năm ngoái nhưng lỗ sau thuế 2.171 tỷ đồng, đảo ngược với tác dụng lãi 122 tỷ đồng của năm 2021 .
Rõ ràng, trong quá trình thời gian ngắn, thị trường khách quốc tế lớn nhất Việt Nam đến từ Trung Quốc vẫn chưa thể hồi sinh như thời gian trước dịch, sẽ là lực cản trong tiến trình phục sinh của doanh nghiệp ngành hàng không .
Ngày 6/2 vừa mới qua, vương quốc này đã được cho phép những doanh nghiệp nước này được nối lại hoạt động giải trí đưa khách theo nhóm đi du lịch quốc tế, với hạng mục 20 nước. Tuy nhiên, trong list 20 nước này không có Việt Nam .Cụ thể, các nước Trung Quốc cho phép mở tour trở lại gồm 11 nước ở châu Á – Thái Bình Dương: Campuchia, Indonesia, Lào, Malaysia, Maldives, Philippines, Singapore, Sri Lanka, Thái Lan, New Zealand và Fiji. 9 quốc gia còn lại là Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Ai Cập, Kenya, Nam Phi, Nga, Thụy Sĩ, Hungary, Cuba và Argentina.
Liên quan tới hoạt động giải trí bay thường lệ giữa Việt Nam – Trung Quốc, ngày 7/2, đại diện thay mặt Vietnam Airlines cho biết trong tháng 3 và tháng 4 tới, hãng sẽ Phục hồi hoạt động giải trí bay thường lệ với 9 đường bay liên kết Việt Nam và Trung Quốc. Đây là 9 trong tổng số 10 đường bay thường lệ đã được Vietnam Airlines khai thác trước khi phải tạm dừng do tác động ảnh hưởng dịch Covid-19. Điều này khiến sản lượng luân chuyển khách bằng hàng không khó đạt kỳ vọng và lê dài thêm những khó khăn vất vả với doanh nghiệp du lịch, lữ hành .
Hiện Vietnam Airlines đang khai thác thường lệ những đường bay liên kết Thành Phố Hà Nội, Thành Phố Hồ Chí Minh với Quảng Châu Trung Quốc và Thượng Hải ; tháng 3 tới sẽ Phục hồi thêm đường bay Thành Phố Hà Nội và Bắc Kinh ; từ tháng 4 sẽ Phục hồi đường bay Thành Phố Đà Nẵng và Quảng Châu Trung Quốc, Thượng Hải, Thủ Đô, giữa TP. Hà Nội và Thủ Đô .
Dù dự báo quá trình đầu mở lại đường bay giữa Việt Nam và Trung Quốc khách chưa nhiều nhưng Vietnam Airlines vẫn đặt kỳ vọng lượng khách bay giữa hai nước năm 2023 sẽ bằng khoảng chừng 80 % so sánh năm 2019, thời gian chưa có dịch Covid-19 .
Source: https://suachuatulanh.edu.vn
Category : Vận Chuyển
