THỦY KÍCH ĐỘNG CƠ LÀ GÌ? TÁC HẠI VÀ CÁCH HẠN CHẾ THIỆT HẠI DO THỦY KÍCH MÙA MƯA BÃO – GBOIL

Thường khi vào mùa mưa và bão ngập lụt, đồng đội đi xe thường bảo nhau nhớ quan tâm tránh để động cơ bị thủy kích khi lội nước. Đây được xem là một trong những trường hợp hư hỏng nặng nhất mà động cơ hoàn toàn có thể gặp phải. Vậy nguyên do gì dẫn đến thủy kích ? Và nếu bất khả kháng phải lội nước thì làm cách nào để tránh, cũng như hạn chế tối đa thiệt hại do thủy kích ?

Thủy
kích là gì? Tác hại của thủy kích

Thủy kích động cơ ( engine hydrolock ) là hiện tượng kỳ lạ nước tràn vào buồng đốt của xi-lanh qua đường hút gió khi động cơ đang hoạt động giải trí. Tình huống sáng sủa nhất là xe chỉ bị chết máy. Do nước không chịu nén khiến piston bị chặn lại không hề vận động và di chuyển đến điểm chết trên, đồng thời nước khiến nguyên vật liệu không hề cháy trong buồng đốt. Thủy kích hoàn toàn có thể xảy ra với cả xe hơi lẫn xe máy .

Tình huống sẽ tệ hơn nếu
động cơ đang chạy ở tua cao hoặc người lái muốn đề nổ khởi động trở lại. Lúc
này, các piston được trục khuỷu đẩy lên rất nhanh để thực hiện quá trình nén
khí. Tuy nhiên lượng nước lọt vào buồng đốt sẽ tác động một lực cực lớn ngược
trở lại. Hai lực này sẽ ép tay biên (tay dên) biến dạng. Nhẹ thì tay biên bị
cong, thành xi-lanh bị trầy xước. Nặng thì tay biên bị gãy, dẫn đến chọc thủng
thành xi-lanh, phá huỷ động cơ. Chi phí để thay thế phục hồi động cơ xe hơi bị
thủy kích rất đắt, dao động từ vài chục đến cả trăm triệu đồng.

Tay biên bị cong, biến dạng do thủy kích

So với động cơ xăng, động cơ diesel dễ bị thủy kích và hư hỏng nặng hơn. Lý do là vì động cơ diesel có tỉ số nén cao hơn, buồng cháy nhỏ hơn nên lượng nước lọt vào động cơ ít cũng hoàn toàn có thể gây thủy kích. Ngoài ra, do đặc tính mô-men xoắn lớn hơn, tức lực đẩy piston nhiều hơn nên nếu gặp thủy kích thì động cơ diesel cũng dễ hư hỏng nặng hơn động cơ xăng. Tuy nhiên, đáng mừng hầu hết những dòng xe dùng động cơ dầu ở Nước Ta là SUV và bán tải có năng lực lội nước khá tốt .

Thành xi-lanh bị hư hỏng, trầy xước do thủy kích

Ngoài động cơ, thủy kích còn tác động ảnh hưởng xấu đến mạng lưới hệ thống điện xe xe hơi. Khi xe ngập nước, mạng lưới hệ thống điện trên xe xe hơi như đèn, còi, mạng lưới hệ thống âm thanh vui chơi … sẽ bị ảnh hưởng tác động như hoàn toàn có thể bị gỉ sét hay cháy .
Đồng thời nếu xe ngập nước quá lâu trong điều kiện kèm theo nước có nồng độ muối cao thì rủi ro tiềm ẩn gầm xe và vỏ xe bị ăn mòn rất cao. Trong trường hợp xe ngập ở mực nước sâu, những chi tiết cụ thể trong khoang nội thất bên trong xe hơi như thảm lót sàn hay ghế ngồi cũng sẽ bị ngấm nước, ẩm mốc và hư hỏng .

Theo các bác tài nhiều
năm kinh nghiệm lái xe, chi phí để sửa chữa những hỏng hóc liên quan đến động
cơ xe ô tô không hề rẻ, nếu không muốn nói là rất đắt đỏ. Chi phí sẽ rơi vào tầm
vài chục triệu đồng nếu như chỉ thay tay biên piston và con số sẽ đội lên rất
nhiều nếu như hệ thống điện và động cơ xe bị hỏng. Đặc biệt là đối với những mẫu
xe sang, chi phí thay phụ tùng rất lớn.

Chưa kể đến, những chiếc xe hơi bị thủy kích nhiều lần không được chăm nom và bảo trì xe tốt thường thì giá trị thanh khoản không cao. Khi muốn bán lại, những chiếc xe xe hơi cũ này có giá chuyển nhượng ủy quyền thấp .

Kinh
nghiệm lái xe qua các vũng nước ngập và cách xử lý khi xe ngập nước

Với thời tiết nhiệt đới gió mùa gió mùa và trong điều kiện kèm theo hạ tầng còn nhiều điểm hạn chế, vào mùa mưa và bão nhiều tuyến đường trọng điểm tại những thành phố lớn ở Nước Ta thường xảy ra thực trạng bị ngập úng. Tình trạng này khiến giao thông vận tải bị ùn tắc nghiêm trọng và những phương tiện đi lại xe xe hơi, xe máy gặp hiện tượng kỳ lạ thủy kích, dẫn đến thiệt hại về gia tài và cả sự bảo đảm an toàn của những người tham gia lưu thông .
Nếu buộc phải lưu thông trong những ngày mưa, người lái hoàn toàn có thể dữ thế chủ động lựa chọn tuyến đường tương thích để tránh được những đoạn đường hoàn toàn có thể ngập nước và ùn tắc lê dài. Thông thường, mực nước bảo đảm an toàn để xe xe hơi hoàn toàn có thể đi qua là dưới 25 cm .

Chính vì vậy, khi xe ô
tô bị ngập nước, các tài xế phải thật sự bình tĩnh để có thể xử lý tình huống
này.

• Khi
  lái xe qua tuyến đường bị ngập nước, hạn chế lấy gió qua hệ thống nạp khí bằng
  cách tháo lọc gió động cơ để lấy gió từ khoang máy. Thao tác này sẽ giúp hạn chế
  nước tràn vào đường hút gió dẫn đến hiện tượng thủy kích động cơ.
• Quan
  sát những chiếc xe lưu thông xung quanh để có thể áng chừng mực nước ngập. Lưu
  ý không di chuyển quá gần với những xe khác, tránh tình huống các sóng nước
  dâng cao có cơ hội xâm nhập vào đường hút gió động cơ.
• Tắt
  hệ thống điều hòa, duy trì ổn định vận tốc chậm rãi tùy vào tình hình thực tế.
  Điều chỉnh chế độ lái bán tự động ở số 1 nếu như bạn đang lái xe sử dụng số tự
  động và không được nhấn côn nếu là xe số sàn.

Nên về số 1 trước khi bắt đầu chạy vào vùng ngập

• Không
  tăng tốc đột ngột bởi khi tăng ga, ở vòng tua máy cao, nước tràn vào nhiều tạo
  ra lực nén mạnh khiến cho các tay biên piston bị gãy dẫn đến ô tô bị chết máy.
• Khi
  xe ngập nước và bị thủy kích khiến động cơ ngừng hoạt động, tài xế cần ghi nhớ
  không được khởi động lại xe. Cũng không nên tự sửa chữa máy móc động cơ nếu bạn
  không có kinh nghiệm. Tốt nhất là bạn nên rút chìa khóa, quan sát mực nước để
  ra khỏi xe an toàn mà không để nước tràn vào xe và gọi cho đội cứu hộ, các kỹ
  thuật viên sẽ có mặt kịp thời để xử lý sự cố này.
• Khi
  đã vượt qua vùng nước ngập, cần thực hiện thao tác rà phanh thêm 1 đoạn đường
  ngắn nữa để loại bỏ nước lọt vào đường nạp gió. Việc tiếp theo là xuống xe và
  kiểm tra tình trạng khoang máy xe ô tô.

Duy trì tốc độ đều đặn khi chạy qua chỗ ngập nước

Theo banxehoi.com và tinhte.vn

Source: https://suachuatulanh.edu.vn
Category : Thay Bloc Tủ Lạnh