Vận tải hàng hóa đường hàng không lao dốc
Chia sẻ với VnExpress, Phó tổng giám đốc Vietjet Air Đỗ Xuân Quang cho rằng, vận tải hàng hóa nội địa và quốc tế vẫn khó phục hồi khi chuỗi cung ứng trên thế giới đã bị đứt gãy. Tại Vietjet Air, nếu trước Covid-19, mỗi năm hãng vận chuyển gần 100.000 tấn hàng hóa, tới nay doanh nghiệp chỉ duy trì quanh mức 65.000 tấn, giảm 35%.
Bạn đang đọc: Vận tải hàng hóa đường hàng không lao dốc
Còn tại Vietnam Airlines Group, Trưởng ban Truyền thông Đặng Anh Tuấn cũng cho rằng, vận tải hàng hóa vẫn khó tăng trưởng sau Covid-19. Hiện, số lượng hàng hóa luân chuyển bằng đường hàng không 2 tháng đầu năm vẫn thấp hơn so với cùng kỳ những năm trước .Số liệu thống kê từ Cục Hàng không Nước Ta cho thấy, sản lượng hàng hóa trải qua những cảng hàng không quốc tế trong hai tháng đạt 168.000 tấn, giảm 28,2 % so với cùng kỳ năm 2022. Trong đó, hàng hóa quốc tế là 117.000 tấn, giảm 37,3 % so với cùng kỳ. Riêng hàng hóa trong nước đã cải tổ khi đạt 51.000 tấn, tăng nhẹ .Báo cáo cho thấy, việc luân chuyển hàng hóa do những hãng hàng không Việt đảm trách trong hai tháng đầu năm chỉ đạt 42.500 tấn, giảm 14,2 % so với cùng kỳ năm 2022 .
Nhân viên hàng không xếp hàng vào bụng máy bay. Ảnh : Vietnam +
Nguyên nhân dẫn tới sự sụt giảm trên, theo những doanh nghiệp là suy thoái và khủng hoảng kinh tế tài chính toàn thế giới ngày càng lan rộng. Thị trường lớn là Trung Quốc đã Open nhưng nguyên phụ liệu từ vương quốc này vẫn chưa tỏa đi nhiều nhà máy sản xuất sản xuất trên quốc tế. Do đó, những hợp đồng về luân chuyển hàng hóa quốc tế chưa được thực thi nhiều .Ngoài ra, theo ông Đỗ Xuân Quang, chiến sự Nga – Ukraine khiến hàng hóa xuất khẩu trên toàn thế giới bị hạn chế chuyển dời dù giá cước đã giảm mạnh .Theo lãnh đạo Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam (VLA), hoạt động giao nhận bằng đường hàng không sẽ phục hồi trong năm nay nhưng chậm do thị trường hàng hóa toàn cầu đang bất ổn. Các hãng Air Cargo trên thế giới đang trong tín hiệu “chờ xem” để có quyết định cụ thể.
Các hãng hàng không trong nước vẫn dư tải. Hiện, tải đáp ứng luân chuyển hàng hóa của những hãng ở mức 1,5 – 2 triệu tấn nhưng hiệu suất luân chuyển chỉ gần 1 triệu tấn một năm. Với đường bay sinh động nhất Nước Ta là TP HCM – Thành Phố Hà Nội, tải đáp ứng hàng hóa hoàn toàn có thể lên tới hàng nghìn tấn một năm nhưng lượng hàng hóa luân chuyển chỉ chiếm một phần ba .Trên quốc tế, theo Thương Hội vận tải hàng không quốc tế ( AfA ), việc Cục Dự trữ Liên bang Mỹ tăng lãi suất vay gần đây báo hiệu lạm phát kinh tế vẫn còn sống sót trong nền kinh tế tài chính này, năng lực xảy ra suy thoái và khủng hoảng toàn thế giới đang tiến gần. Hoạt động luân chuyển hàng hóa bằng đường hàng không vẫn còn khó khăn vất vả .Trả lời trên Aircargonews, ông Brandon Fried, Giám đốc điều hành quản lý của Thương Hội vận tải hàng không quốc tế cho biết, một cuộc suy thoái và khủng hoảng toàn thế giới đang rình rập phía trước. Trong năm ngoái, hầu hết hoạt động giải trí vận tải hàng hóa của Mỹ đều tận mắt chứng kiến sự suy giảm. Tuy nhiên, ông tin rằng mọi khó khăn vất vả sẽ chỉ diễn ra trong thời hạn ngắn .Đơn đặt hàng 100 máy bay Dreamliner Boeing B787 mới gần đây của United Airlines cho thấy hãng này tin yêu vào một tương lai thân thiện với vận tải hàng không. Một phiên bản chở hàng B747-8 của Boeing sẽ được giao cho hãng hàng không Atlas Air thời hạn tới .Ở Nước Ta, những doanh nghiệp hàng không kỳ vọng hoạt động giải trí luân chuyển hàng hóa hoàn toàn có thể bừng sáng vào cuối quý III .
Ông Đặng Anh Tuấn đánh giá, nhu cầu vận chuyển hàng hóa chuyên biệt vẫn còn khoảng trống. Các hàng hóa công nghệ, giá trị cao khi vận chuyển rất cần sử dụng các máy bay chuyên dụng để đảm bảo chất lượng.
Thống kê của Cục Hàng không Việt cho thấy, Nước Ta có gần 70 hãng hàng không quốc tế và 4 hãng hàng không Nước Ta khai thác hơn 130 đường bay quốc tế, phối hợp luân chuyển hành khách và hàng hóa. Trong số này có 29 hãng hàng không quốc tế chuyên chở hàng hóa bằng tàu bay chuyên sử dụng, chiếm hơn 80 % thị trường .Tân binh Vietravel Airlines Cargo ( Công ty do Vietravel Airlines và Công ty Asean Cargo Gateway góp vốn ) vừa gia nhập thị trường để tăng trưởng kinh doanh thương mại dịch vụ luân chuyển hàng hóa hàng không. Mục tiêu của hãng bay là mở dịch vụ chuyên chở hàng hóa ở châu Á với 2-4 chiếc chuyên sử dụng B737-800F trong năm tiên phong và dự kiến tăng gấp đôi trong năm tiếp theo. Hay Bambooo Airways công bố xây dựng Công ty CP Hàng hóa Hàng không Tre Việt – Bamboo Airways Cargo ( BAC ) từ đầu năm nay .
Thi Hà
Source: https://suachuatulanh.edu.vn
Category : Vận Chuyển
