Vận tải hàng hoá bằng đường hàng không cất cánh
Các hãng bay lần lượt tham gia cuộc đua
Năm 2021, ngành hàng không Việt Nam và quốc tế chịu áp lực đè nén khi nhiều đường bay buộc ngừng hoạt động do dịch bệnh Covid-19. Thế nhưng nhiều hãng hàng không đã tìm ra hướng đi mới để cứu vãn chính mình. Dịch bệnh chính là lúc những hãng hàng không tăng trưởng dịch vụ vận tải hàng hóa .
Giai đoạn năm 2020-2021, Vietnam Airlines đã tháo dỡ các hàng ghế ở cabin để vận chuyển hàng hoá. Doanh thu vận tải hàng hóa của VNA tăng nhanh từ 10% lên đến 30%. Ông Lê Hồng Hà, tổng giám đốc Vietnam Airlines cũng cho biết hãng đã nghiên cứu, chuẩn bị đội ngũ khai thác vận tải hàng hóa riêng biệt từ 4 năm trước.
Tiềm năng của vận tải hàng hoá bằng đường hàng không không chỉ đến trong ngắn hạn, mà ngành này còn rất nhiều dư địa trong tương lai. Mặc dù có 6 hãng hàng không, thế nhưng tại Việt Nam 80% thị phần vận tải hàng hóa bằng đường hàng không thuộc về các hãng bay nước ngoài.
Bạn đang đọc: Vận tải hàng hoá bằng đường hàng không cất cánh
Trong tháng 2/2022, DHL Express vừa tuyên bố mở đường bay mới để chuyên chở hàng hóa giữa TP Hồ Chí Minh và Hoa kỳ trong bối cảnh thương mại giữa hai nước gia tăng. Ông Ken Lee, Tổng Giám đốc DHL Express khu vực Châu Á – Thái Bình Dương, chia sẻ: “Nhu cầu của dịch vụ chuyển phát nhanh hàng hóa giữa vùng nội Á và Hoa Kỳ tiếp tục tăng mạnh. Việt Nam đang từng bước vươn lên trở thành một trung tâm sản xuất, lắp ráp, chế tạo thiết bị bán dẫn, vật liệu và phụ kiện may mặc cũng như hàng điện tử, và điều đó dẫn đến nhu cầu đối với dịch vụ chuyển phát nhanh quốc tế đang ngày càng tăng.”
Để không bị những doanh nghiệp quốc tế bỏ lại, những hãng bay Việt Nam cũng lần lượt tham gia cuộc đua. Gần đây nhất, Bộ GTVT ý kiến đề nghị Thủ tướng nhà nước xem xét, được cho phép Bộ được cấp giấy phép kinh doanh thương mại luân chuyển hàng không hàng hóa cho IPP Air Cargo. Đây là hãng hàng không vận tải hàng hóa tiên phong của Việt Nam. IPP Air Cargo được kỳ vọng sẽ giành lại sân chơi vận tải hàng không từ tay doanh nghiệp quốc tế .
Ông Johnathan Hạnh Nguyễn – người sáng lập hãng bay IPP Air Cargo
Một hãng khác là Bamboo cũng nung nấu ý định mở Bamboo Airways Cargo. Trước đó, hãng này cũng đã triển khai và xây dựng bộ tiêu chuẩn vận chuyển hàng hóa theo tiêu chuẩn của IATA, phát triển các đường bay chở hàng định kỳ như tuyến Hà Nội – Incheon.
Như vậy trong những năm tới, thị trường vận tải hàng hóa bằng đường hàng không ở Việt Nam sẽ có sự biến hóa khi những hãng bay Việt tham gia sâu vào game show .
Nhu cầu vận tải hàng hóa bằng đường hàng không tăng trưởng mạnh
Không chỉ tại Việt Nam, trên quốc tế vận tải hàng hóa bằng đường hàng không tăng trưởng nhờ khối lượng hàng hóa xuất nhập khẩu tăng mạnh. Mặc dù khối lượng hàng hóa vận tải bằng đường hàng không chỉ chiếm chưa đến 1 %, nhưng lại chiếm đến 35 % giá trị hàng xuất khẩu quốc tế. Năm 2021, vận tải hàng hóa bằng đường hàng không ghi nhận mức tăng can đảm và mạnh mẽ so với trước khi dịch bệnh bùng phát .
Theo báo cáo của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế, năm 2021, lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không tăng 18,7% so với cùng kỳ năm ngoái, ghi nhận mức cao thứ hai kể từ khi chuỗi hoạt động của IATA bắt đầu vào năm 1990 (sau năm 2010). Khối lượng hàng vận tải bằng đường hàng không cao hơn 3,5% so với mức đỉnh trước khủng hoảng 2018.
Xem thêm: Chiều cao xe tải bao nhiêu là phù hợp? – Dịch Vụ Chuyển Nhà Trọn Gói Kiến Vàng Giá Rẻ Hà Nội
Mức tăng trưởng này đến từ mức tăng trưởng thương mại hàng hóa quốc tế. Năm 2021, nhu yếu hàng hóa quốc tế tăng 9,8 % so với cùng kỳ năm 2020. Hậu đại dịch, những hãng sản xuất phải sử dụng dịch vụ vận tải hàng không để kịp thời bổ trợ hàng tồn dư bị thiếu vắng bởi đại dịch. Vận chuyển Vaccine và dược phẩm tăng mạnh bởi đại dịch cũng là nguyên do khiến vận tải hàng không tăng mạnh trong 2 năm qua .
Tăng trưởng hàng hóa quốc tế và hàng hóa vận tải bằng đường hàng không. Nguồn : Số liệu của IATAMặc dù nhu yếu tăng mạnh, nhưng năng lực đáp ứng dịch vụ vận tải hàng không tại một số ít khu vực chưa phân phối kịp thời, đặc biệt quan trọng là Châu Á Thái Bình Dương – Thái Bình Dương. Hàng hóa quốc tế ở Châu Á Thái Bình Dương – Thái Bình Dương chiếm tỷ trọng lớn nhất trên quốc tế, thế nhưng vận tải hàng hóa bằng đường hàng không lại chưa tăng trưởng tương ứng. Báo cáo của IATA cho biết những hãng hàng không tại Châu Á Thái Bình Dương – Thái Bình Dương phải vật lộn với thực trạng thiếu hiệu suất, giảm 17,1 % so với năm 2019 – thời gian trước khi dịch bùng phát .Thị phần hàng hóa quốc tế tại từng khu vực. Nguồn : Số liệu của IATANgay tại Việt Nam, năm 2021, luân chuyển hành khách quốc tế giảm 93 % so với năm 2020, thế nhưng luân chuyển hàng hóa tăng 21,3 % so với cùng kỳ, đạt giao động 1,1 triệu tấn hàng hóa. Bộ GTVT cũng nhận định và đánh giá thị trường luân chuyển hàng hóa bằng đường hàng không, xuất phát từ năm 1991, tổng thị trường hàng hóa Việt Nam đạt 18.384 tấn. Sau hơn 30 năm tăng trưởng, thị trường vận tải hàng hóa Việt Nam đã có bước tăng trưởng nhảy vọt với sản lượng năm 2021 đạt 1,3 triệu tấn và dự kiến đạt hơn 1,52 triệu tấn vào năm 2022, tăng gần 83 lần so với năm 1991 và 21,2 % so với năm 2019 ; đạt vận tốc tăng trưởng bình quân trung bình cả thời kỳ 1991 – 2022 là 15,3 % / năm. Đây chính là điều kiện kèm theo tạo thời cơ cho những hãng hàng không mở đường bay vận tải hàng hóa, khi mà xuất khẩu trong khu vực cùng với nhu yếu vận tải hàng không đang tăng cao .
Thương mại điện tử xuyên biên giới phát triển
Một động lực khác thúc đẩy vận tải hàng không chính là thương mại điện tử xuyên biên giới (TMĐTXBG). Ở Việt Nam, TMĐTXBG mới bắt đầu phát triển, thế nhưng các nước trên thế giới TMĐTXBG từ lâu đã là phương thức phổ biến. Tại các thị trường EU, số liệu thống kê từ Vụ Thị trường châu Âu – châu Mỹ, Bộ Công Thương cho biết, năm 2020, doanh số TMĐTXBG của 16 nước lớn nhất EU đã đạt tới 146 tỷ euro và chiếm khoảng 25,5% doanh số thương mại điện tử của cả châu Âu. Theo số liệu Trung Quốc công bố, xuất nhập khẩu TMĐTXBG trong năm 2020 của nước này đạt tổng cộng 1,69 nghìn tỷ NDT, tăng 31,1%. Tổng giao dịch xuất khẩu qua thương mại điện tử tăng hơn 40% lên 1,12 nghìn tỷ NDT, Trung Quốc nhập khẩu hàng hóa từ thị trường nước ngoài qua thương mại điện tử đạt 570 tỷ NDT, tăng trưởng 16,5%.
Việt Nam cũng mở màn tăng trưởng TMĐTXBG để thôi thúc xuất khẩu, đặc biệt quan trọng là những loại sản phẩm nông sản. Ngay trong vụ vải thiều Bắc Giang năm 2021, Bộ Công thương đã phối hợp với Viettel Post xuất khẩu vải thiều sang EU bằng hình thức TMĐTXBG qua sàn Voso Global và ghi nhận tác dụng tích cực. Bộ Công thương Việt Nam còn phối hợp với Bộ Thương mại Trung Quốc, Cục Thương mại điện tử và Kinh tế số chủ trì phối hợp với những đối tác chiến lược lớn trong và ngoài nước như Sàn thương mại điện tử lớn và uy tín số 1 của Trung Quốc JD.com, Vinanutrifood, Tổng công ty Bưu chính Viettel ( Viettel Post ), VP Bank, Visa … để tổ chức triển khai kiến thiết xây dựng ” Gian hàng Quốc gia Việt Nam ” trên sàn thương mại điện tử JD.com.Để thôi thúc TMĐTXBG tăng trưởng, hạ tầng và dịch vụ Logistics cũng cần được tăng trưởng. Vận tải hàng hóa bằng đường hàng không chính là chìa khóa thôi thúc TMĐTXBG khi ngành này yên cầu việc phân phối nhu yếu nhanh gọn, tức thì của người mua .
Source: https://suachuatulanh.edu.vn
Category : Vận Chuyển
