Cơ sở pháp lý và nguyên tắc của giao nhận hàng hóa – Tài liệu, Luận văn
12 trang
| Chia sẻ : hunglv
| Lượt xem: 10802
Xem thêm: Chiều cao xe tải bao nhiêu là phù hợp? – Dịch Vụ Chuyển Nhà Trọn Gói Kiến Vàng Giá Rẻ Hà Nội
| Lượt tải: 6
Bạn đang xem nội dung tài liệu Cơ sở pháp lý và nguyên tắc của giao nhận hàng hóa, để tải tài liệu về máy bạn click vào nút DOWNLOAD ở trên
CHƯƠNG 1 CƠ SỞ LÝ LUẬN Cơ sở pháp lý và nguyên tắc của giao nhận hàng hóa Cơ sở pháp lý của giao nhận hàng hóa Việc giao nhận hàng hóa XNK phải dựa trên cơ sở pháp lý như những quy phạm pháp luật quốc tế, Nước Ta …. Các Công ước về vận đơn, vận tải đường bộ ; Công ước quốc tế về hợp đồng mua và bán hàng hóa …. Ví dụ : Công ước Vienne 1980 về kinh doanh quốc tế Các văn bản quy phạm pháp luật của Nhà nước Việt nam về giao nhận vận tải đường bộ ; Các loại hợp đồng và L / C mới bảo vệ quyền lợi và nghĩa vụ của chủ hàng XNK Ví dụ : Luật, bộ luật, nghị định, thông tư + Bộ luật hàng hải 1990 + Luật thương mại 2005 + Nghị định 25CP, 200CP, 330CP + Quyết dịnh của bộ trưởng liên nghành bộ giao thông vận tải vận tải đường bộ : quyết định hành động số 2106 ( 23/8/1997 ) tương quan đến việc xếp dỡ, giao nhận và luân chuyển hàng hóa tại cảng biển Nước Ta. Nguyên tắc của giao nhận hàng hóa Các văn bản hiện hành đã pháp luật những nguyên tắc giao nhận hàng hóa XNK tại những cảng biển Nước Ta như sau : Việc giao nhận hàng hóa XNK tại những cảng biển là do cảng triển khai trên cơ sở hợp đồng giữa chủ hàng và người được chủ hàng ủy thác với cảng. Đối với những hàng hóa không qua cảng ( không lưu kho tại cảng ) thì hoàn toàn có thể do những chủ hàng hoặc người được chủ hàng ủy thác giao nhận trực tiếp với người vận tải đường bộ ( pháp luật mới từ 1991 ). Trong trường hợp đó, chủ hàng hoặc người được chủ hàng ủy thác phải kết toán trực tiếp với người vận tải đường bộ và chỉ thỏa thuận hợp tác với cảng về khu vực xếp dỡ, thanh toán giao dịch những ngân sách có tương quan. Việc xếp dỡ hàng hóa trong khoanh vùng phạm vi cảng là do cảng tổ chức triển khai thực thi. Trường hợp chủ hàng muốn đưa phương tiện đi lại vào xếp dỡ thì phải thỏa thuận hợp tác với cảng và phải trả những lệ phí, ngân sách tương quan cho cảng. Khi được ủy thác giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu với tàu, cảng nhận hàng bằng phương pháp nào thì phải giao hàng bằng phương pháp đó. Cảng không chịu nghĩa vụ và trách nhiệm về hàng hóa khi hàng đã ra khỏi kho bãi, cảng. Khi nhận hàng tại cảng thì chủ hàng hoặc người được ủy thác phải xuất trình những chứng từ hợp lệ xác lập quyền được nhận hàng và phải nhận được một cách liên tục trong một thời hạn nhất định những hàng hóa ghi trên chứng từ. Ví dụ : vận đơn gốc, giấy ra mắt của cơ quan …. Việc giao nhận hoàn toàn có thể do cảng làm theo ủy thác hoặc chủ hàng trực tiếp làm. Nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu Khái niệm Đặc điểm điển hình nổi bật của kinh doanh quốc tế là người mua và người bán ở những vương quốc khác nhau. Để hàng hóa từ tay người bán đến được tay người mua phải trải qua vận tải đường bộ hàng hóa quốc tế. Giao nhận là một khâu quan trọng trong vận tải đường bộ hàng hóa quốc tế. Vậy giao nhận là gì ? Có rất nhiều định nghĩa về giao nhận. Định nghĩa thứ nhất : theo Quy tắc mẫu của Liên đoàn những hiệp hội giao nhận quốc tế ( FIATA ) : ( Giáo trình vận tải đường bộ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu – PGS. tiến sỹ Hoàng Văn Châu ) Dịch Vụ Thương Mại giao nhận ( Freight forwarding service ) là bất kể loại dịch vụ nào tương quan đến luân chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như những dịch vụ hoặc có tương quan đến những dịch vụ trên kể cả những yếu tố hải quan, kinh tế tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán giao dịch, tích lũy chứng từ tương quan đến hàng hóa. Định nghĩa thứ hai : theo điều 233 Luật Thương mại Nước Ta 2005 : Dịch Vụ Thương Mại giao nhận hàng hóa là hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa nhận hàng từ người gửi, tổ chức triển khai luân chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục sách vở và những dịch vụ khác có tương quan để giao hàng cho người nhận theo ủy thác của chủ hàng, của người vận tải đường bộ hoặc người làm dịch vụ giao nhân khác ( gọi chung là người mua ). => Như vậy, về cơ bản : giao nhận hàng hóa là tập hợp những việc làm có tương quan đến quy trình vận tải đường bộ nhằm mục đích thực thi việc vận động và di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng ( người gửi hàng ) đến nơi nhận hàng ( người nhận hàng ). Vai trò và tính năng của nhiệm vụ giao nhận Vai trò quan trọng của giao nhận ngày càng được bộc lộ rõ trong xu thế toàn thế giới hóa như lúc bấy giờ. Thông qua : Giao nhận tạo điều kiện kèm theo cho hàng hóa lưu thông nhanh gọn, bảo đảm an toàn và tiết kiệm ngân sách và chi phí mà không cần có sự tham gia của người gửi cũng như người nhận tác nghiệp. Giao nhận giúp cho người chuyên chở đẩy nhanh vận tốc quay vòng của phương tiện đi lại vận tải đường bộ tận dụng tối đa và hiệu suất cao sử dụng của những phương tiện đi lại vận tải đường bộ cũng như những phương tiện đi lại tương hỗ khác Giao nhận giúp giảm giá tiền những hàng hóa xuất nhập khẩu do giúp những nhà xuất nhập khẩu giảm bớt ngân sách như : ngân sách đi lại, ngân sách huấn luyện và đào tạo nhân công, ngân sách thời cơ, … Người giao nhận Khái niệm Hiện nay có rất nhiều định nghĩa khác nhau về người giao nhận, nhưng chưa có một định nghĩa nào về người giao nhận được quốc tế gật đầu. Theo Quy tắc mẫu của FIATA : người giao nhận là người lo toan để hàng hóa được chuyên chở theo hợp đồng ủy thác và hành vi vì quyền lợi của người ủy thác mà bản thân anh ta không phải là người chuyên chở. Người giao nhận cũng tiếp đón thực thi mọi việc làm tương quan đến hợp đồng giao nhận như : dữ gìn và bảo vệ, lưu kho, trung chuyển, làm thủ tục hải quan, kiểm hóa …. Theo điều 234 Luật thương mại Nước Ta 2005 : người giao nhận là thương nhân có giấy ghi nhận ĐK kinh doanh thương mại về dịch vụ giao nhận hàng hóa. đ Như vậy, người giao nhận hoàn toàn có thể là : Chủ hàng : khi chủ hàng tự đứng ra đảm nhiệm việc làm giao nhận hàng hóa của mình. Chủ tàu : khi chủ tàu đại diện thay mặt người chủ hàng thực thi dịch vụ giao nhận. Đại lý hàng hóa, công ty xếp dỡ hay kho hàng, người giao nhận chuyên chở hay bất kể người nào có ĐK kinh doanh thương mại dịch vụ giao nhận hàng hóa. đ Nói tóm lại người giao nhận là người : Hoạt động theo hợp đồng ủy thác với chủ hàng, bảo vệ quyền lợi của chủ hàng. Lo việc vận tải đường bộ nhưng chưa hẳn là người vận tải đường bộ. Người giao nhận hoàn toàn có thể là người có hoặc không có phương tiện đi lại vận tải đường bộ, hoàn toàn có thể sử dụng dịch vụ thuê mướn người vận tải đường bộ hoặc trực tiếp tham gia vận tải đường bộ. Nhưng phải ký hợp đồng ủy thác giao nhận với chủ hàng là người giao nhận chứ không phải là người vận tải đường bộ. Làm một số ít việc khác trong khoanh vùng phạm vi ủy thác của chủ hàng. Nhưng nhìn chung, ở những nước khác nhau tên gọi của người giao nhận có khác nhau ( Forwarder, Frieght Forwarder, Forwarding Agent ) nhưng điều có chung một tên thanh toán giao dịch quốc tế là : người giao nhận hàng hóa quốc tế ( International freight forwarder ) và cùng làm dịch vụ giao nhận. Quyền và nghĩa vụ và trách nhiệm của người giao nhận Điều 235 Luật thương mại Nước Ta lao lý, người giao nhận có những quyền và nghĩa vụ và trách nhiệm sau : Người giao nhận được hưởng tiền công và những khoản thu nhập hài hòa và hợp lý khác. Thực hiện khá đầy đủ nghĩa vụ và trách nhiệm của mình trong hợp đồng. Trong quy trình triển khai hợp đồng, nếu có nguyên do chính đáng vì quyền lợi của người mua thì hoàn toàn có thể thực thi khác với hướng dẫn của người mua, nhưng phải thông tin ngay cho người mua. Sau khi ký kết hợp đồng, nếu xảy ra trường hợp dẫn đến việc không triển khai được hàng loạt hoặc một phần những hướng dẫn của người mua thì phải thông tin cho người mua biết để xin hướng dẫn thêm. Trong trường hợp hợp đồng không có thỏa thuận hợp tác về thời hạn đơn cử triển khai nghĩa vụ và trách nhiệm với người mua thì phải triển khai những nghĩa vụ và trách nhiệm của mình trong thời hạn hài hòa và hợp lý. ï Quyền và nghĩa vụ và trách nhiệm khi người giao nhận là đại lý Tùy theo tính năng của người giao nhận, người giao nhận phải thực thi không thiếu những nghĩa vụ và trách nhiệm của mình theo hợp đồng đã ký kết và phải chịu nghĩa vụ và trách nhiệm về : Giao hàng không đúng hướng dẫn của người mua. Mắc phải những lỗi như thể xếp dỡ không đúng theo hướng dẫn tránh mưa, tránh nắng, đổ vỡ …. Quên không mua bảo hiểm cho hàng hóa mặc dầu đã có hướng dẫn của người mua hoàn toàn có thể vì quên hay có tình không mua vì cho không quan trọng. Nếu lô hàng bị tổn thất trên đường luân chuyển và không nhận được tiền đền bù, người giao nhận phải chịu nghĩa vụ và trách nhiệm về khoản đền bù đó. Sai sót trong quy trình làm thủ tục hải quan. Chở hàng đến sai nơi lao lý. Có thể là do người giao nhận khi ký kết hợp đồng luân chuyển với người vận tải đường bộ đã không pháp luật cụ thể địa điểm đưa hàng đến làm mất thêm khoản ngân sách luân chuyển hàng trở lại đúng khu vực, khoản ngân sách này người làm dịch vụ giao nhận phải chịu. Giao hàng cho người không phải là người nhận hàng. Giao hàng mà không thu tiền người nhận hàng. Tái xuất không tuân theo những thủ tục thiết yếu để xin hoàn thuế lại. Chịu nghĩa vụ và trách nhiệm về người và gia tài của người thứ ba mà người giao nhận gây ra. Tuy nhiên, một số ít trường hợp người giao nhận không chịu nghĩa vụ và trách nhiệm về hành vi lỗi lầm của người thứ ba ( người chuyên chở hoặc người giao nhận khác ) gây ra … nếu người giao nhận chứng tỏ được rằng đó là sự lựa chọn thiết yếu. Khi làm đại lý giao nhận phải tuân theo nguyên tắc “ điều kiện kèm theo kinh doanh thương mại tiêu chuẩn ” ( Standard Trading Condition ) của mình. ï Quyền và nghĩa vụ và trách nhiệm khi người giao nhận là người chuyên chở Khi là một nhà chuyên chở người giao nhận đóng vai trò là một nhà thầu độc lập nhân danh mình chịu nghĩa vụ và trách nhiệm phân phối những dịch vụ mà người mua nhu yếu. Người giao nhận phải chịu nghĩa vụ và trách nhiệm về hành vi, lỗi lầm của người chuyên chở, của người giao nhận khác mà người giao nhận triển khai hợp đồng vận tải như thể hành vi và thiếu sót của mình. Quyền lợi và nghĩa vụ và trách nhiệm của người giao nhận như thế nào là do luật lệ của những phương pháp vận tải đường bộ đó pháp luật. Người chuyên chở thu ở người mua khoản tiền theo giá thành dịch vụ mà người giao nhận phân phối cho người mua chứ không phải khoản hoa hồng. Người giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở không riêng gì trong trường hợp tự luân chuyển hàng hóa bằng những phương tiện đi lại vận tải đường bộ của chính mình mà còn trong trường hợp người giao nhận bằng việc phát hành chứng từ vận tải đường bộ của mình hay bằng cách khác, cam kết đảm nhiệm nghĩa vụ và trách nhiệm của người chuyên chở ( người thầu chuyên chở – contracting carrier ). Khi người giao nhận cung ứng những dịch vụ tương quan đến vận tải đường bộ như đóng gói, lưu kho, bốc xếp hay phân phối …. thì người giao nhận sẽ chịu nghĩa vụ và trách nhiệm như người chuyên chở nếu người giao nhận thực thi những dịch vụ trên bằng phương tiện đi lại của mình hoặc người giao nhận sẽ thuê người chuyên chở khác. Khi đóng vai trò là người chuyên chở thì những điều kiện kèm theo kinh doanh thương mại tiêu chuẩn thường không vận dụng mà vận dụng những công ước quốc tế hoặc những quy tắc do phòng thương mại quốc tế phát hành. Các trường hợp miễn nghĩa vụ và trách nhiệm cho người giao nhận Trong 1 số ít trường hợp người giao nhận không chịu nghĩa vụ và trách nhiệm về hư hỏng, mất mát của hàng hóa như những trường hợp sau : Do lỗi của người mua hoặc người được người mua ủy quyền. Đã làm đúng theo hướng dẫn của người mua hoặc người được người mua ủy quyền. Khách hàng đóng gói và ghi mã hiệu hàng hóa không tương thích. Do người mua hoặc người được người mua chuyển nhượng ủy quyền thực thi việc xếp, dỡ hàng hóa. Do khuyết tật của hàng hóa. Do có đình công hoặc những trường hợp bất khả kháng. Người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa cũng không phải chịu nghĩa vụ và trách nhiệm về việc mất khoản lợi đáng lẽ người mua được hưởng về sự chậm trễ hoặc giao hàng sai địa chỉ mà không phải do lỗi của mình, trừ trường hợp pháp lý có pháp luật khác. Giới hạn nghĩa vụ và trách nhiệm của người giao nhận – Trách nhiệm của người giao nhận hàng hóa không vượt quá giá trị hàng hóa, trừ khi những bên có thỏa thuận hợp tác khác trong hợp đồng. – Trong hoạt động giải trí giao nhận, người giao nhận không hề có hết nghĩa vụ và trách nhiệm so với việc làm hàng hóa, mà nó được số lượng giới hạn lại xem khi nào người giao nhận sẽ chịu nghĩa vụ và trách nhiệm trong những quy trình nào, thời hạn nào ? – Người làm dịch vụ giao nhận sẽ chịu trọn vẹn nghĩa vụ và trách nhiệm về những hư hỏng, mất mát nếu không chứng tỏ được việc mất mát và hư hỏng hàng hóa không phải do lỗi của mình gây ra. – Người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa không phải chịu nghĩa vụ và trách nhiệm, khi họ không nhận được thông tin về khiếu nại trong thời hạn 14 ngày, kể từ ngày giao hàng, không tính ngày chủ nhật, ngày lễ hội, không nhận được thông tin bằng văn bản về việc bị kiện tại Tòa Án hoặc Trọng tài trong thời hạn 9 tháng, kể từ ngày giao hàng. Khi người giao nhận đại diện thay mặt người gửi hàng ( người xuất khẩu ) Theo hướng dẫn của người gửi hàng người giao nhận sẽ làm những việc làm như sau : Chọn tuyến đường, phương tiện đi lại vận tải đường bộ, người chuyên chở thích hợp. Lưu cước với người chuyên chở đã chọn. Nhận hàng và cấp những chứng từ thích hợp như : giấy ghi nhận nhận hàng của người giao nhận, giấy ghi nhận chuyên chở của người giao nhận, …. Nghiên cứu những pháp luật trong tín dụng thanh toán thư và tổng thể những luật lệ của cơ quan chính phủ vận dụng cho việc giao hàng ở nước xuất khẩu, nước nhập khẩu cũng như bất kể những nước quá cảnh nào, và chuẩn bị sẵn sàng toàn bộ những chứng từ thiết yếu. Đóng gói hàng hóa ( trừ khi do người gửi hàng làm trước khi giao hàng cho người giao nhận ), có tính đến tuyến đường, phương pháp vận tải đường bộ, thực chất của hàng hóa và những luật lệ vận dụng, nếu có ở nước xuất khẩu, nước quá cảnh và nước gửi hàng đến. Lo liệu việc lưu kho hàng hóa nếu cần. Cân đo hàng hóa. Lưu ý người gửi hàng phải mua bảo hiểm và nếu người gửi hàng nhu yếu thì mua bảo hiểm cho hàng. Vận chuyển hàng hóa đến cảng, lo liệu việc khai báo Hải quan, lo những thủ tục chứng từ tương quan và giao hàng cho người chuyên chở. Lo việc thanh toán giao dịch ngoại hối nếu có. Thanh toán phí và những ngân sách khác gồm có cả tiền cước. Nhận vận đơn đã ký cho người chuyên chở giao cho người gửi hàng. Thu xếp việc chuyển tải trên đường nếu cần. Giám sát việc luân chuyển hàng hóa trên đường đưa tới người nhận hàng trải qua những mối liên hệ với người chuyên chở và đại lý của người chuyên chở ở quốc tế. Ghi nhận tổn thất hàng hóa nếu có. Giúp đỡ người gửi hàng triển khai khiếu nại với người chuyên chở về tổn thất hàng hóa nếu có. Khi người giao nhận đại diện thay mặt người nhận hàng Theo những hướng dẫn của người nhận hàng, người giao nhận sẽ : Thay mặt người nhận hàng giám sát việc luân chuyển hàng hóa khi người nhận hàng lo liệu việc luân chuyển hàng hóa. Nhận và kiểm tra toàn bộ những chứng từ tương quan đến việc luân chuyển hàng hóa. Nhận hàng của người chuyên chở và nếu cần, thì thanh toán giao dịch cước. Thu xếp việc lưu kho quá cảnh nếu cần. Thu xếp việc khai báo Hải quan và trả lệ phí, thuế và những ngân sách khác cho Hải quan và những nhà đương cục khác. Giao hàng đã làm thủ tục Hải quan cho người nhận hàng. Nếu cần, trợ giúp người nhận hàng triển khai khiếu nại so với người chuyên chở và tổn thất hàng hóa nếu cần. – Giúp người nhận hàng trong việc lưu kho và phân phối nếu cần. 1.4 Phương thức giao nhận hàng hóa bằng container 1.4.1 Giao nhận hàng nguyên container ( Full Container Load ) Các hãng tàu chợ thường định nghĩa thuật ngữ FCL như sau : FCL là xếp hàng nguyên container, người gửi hàng và người nhận hàng chịu nghĩa vụ và trách nhiệm đóng gói hàng và dỡ hàng khỏi container. Khi người gửi hàng có khối lượng hàng như nhau đủ để chứa đầy một container hoặc nhiều container, người ta thuê một hoặc nhiều container để gửi hàng. òNhững thủ tục chuyên chở hàng FCL Container do người chuyên chở cung ứng hoặc chủ hàng thuê của công ty cho thuê container được chủ hàng đóng hàng tại kho của mình hoặc ở những khu vực trong nước khác, sau khi Hải quan kiểm tra container được kẹp chì. Sau đó chủ hàng hoặc người giao nhận đưa những container đã được kẹp chì về bãi container ( CY ) của người chuyên chở hay bất kể bến container nào của cảng được người chuyên chở chỉ định để bốc hàng lên tàu. Tại cảng đích bằng ngân sách của mình người chuyên chở sẽ lo liệu việc dỡ và luân chuyển container xuống bãi container của mình hoặc bãi container của cảng. Người giao nhận hoặc người nhận hàng chịu ngân sách về sắp xếp thủ tục Hải quan và đưa container từ bãi container về kho riêng của mình và dỡ hàng ra khỏi container. Theo cách gửi FCL / FCL, nghĩa vụ và trách nhiệm về giao nhận, bốc dỡ và những ngân sách khác được phân loại như sau : Trách nhiệm của người gửi hàng ( Shipper ) Người gửi hàng FCL sẽ có nghĩa vụ và trách nhiệm : – Thuê và luân chuyển container rỗng về kho hoặc nơi chứa hàng của mình để đóng hàng. – Đóng hàng vào container kể cả việc chất xếp, chèn lót hàng trong container. – Đánh mã ký hiệu hàng và ký hiệu chuyên chở. – Làm thủ tục hải quan và niêm phong kẹp chì theo quy định xuất khẩu. – Vận chuyển và giao container cho người chuyên chở tại bãi container ( CY ), đồng thời nhận vận đơn do người chuyên chở cấp. – Chịu những ngân sách tương quan đến những thao tác nói trên. Trách nhiệm của người chuyên chở ( Carrier ). Người chuyên chở có những nghĩa vụ và trách nhiệm sau : – Phát hành vận đơn cho người gửi hàng. – Quản lý, chăm nom, gửi hàng hóa chất xếp trong container từ khi nhận container tại bãi container ( container yard ) cảng gửi cho đến khi giao hàng cho người nhận tại bãi container cảng đích. – Bốc container từ bãi container cảng gửi xuống tàu để chuyên chở, kể cả việc chất xếp container lên tàu. – Dỡ container khỏi tàu lên bãi container cảng đích. – Giao container cho người nhận có vận đơn hợp lệ tại bãi container. – Chịu mọi ngân sách về thao tác nói trên. Trách nhiệm của người nhận chở hàng Người nhận chở hàng ở cảng đích có nghĩa vụ và trách nhiệm : – Thu xếp sách vở nhập khẩu và làm thủ tục hải quan cho lô hàng. – Xuất trình vận đơn ( B / L ) hợp lệ với người chuyên chở để nhận hàng tại bãi container. – Vận chuyển container về kho bãi của mình, nhanh gọn rút hàng và hoàn trả container rỗng cho người chuyên chở ( hoặc công ty cho thuê container ). – Chịu mọi ngân sách tương quan đến thao tác kể trên, kể cả ngân sách chuyên chở container đi về bãi chứa container. 1.4.2 Phương pháp gửi hàng lẻ ( Less Container Load ) Phương thức này thường vận dụng cho những người gửi hàng không đủ lượng hàng xếp đầy container. Phương pháp gửi hàng LCL chủ hàng sẽ mang đến cho những CFS giao cho người chuyên chở. Tại đó, người chuyên chở nhận hàng hóa, sau đó đóng hàng vào container và chuyên chở đến nơi pháp luật và giao hàng trực tiếp cho người giao nhận. òNhững thủ tục so với hàng LCL Hàng hóa của những chủ hàng gửi cho 1 số ít người nhận hàng được người chuyên chở nhận tại bãi đóng hàng container CFS do người chuyên chở chỉ định. Người chuyên chở hoặc người giao nhận sẽ sắp xếp đóng hàng LCL nhận của những chủ hàng vào container, ngân sách do người chuyên chở chịu. Sau đó người chuyên chở bốc container lên tàu. Tại cảng đích, người chuyên chở hoặc người giao nhận sẽ đưa container dỡ từ tàu đến trạm CFS để dỡ hàng ra khỏi container. Sau đó những lô hàng lẽ sẽ được lấy đi hoặc giao cho người nhận hàng. Trách nhiệm của người gửi hàng – Vận chuyển hàng từ kho hay nơi chứa hàng của mình đến trạm làm hàng lẻ của cảng gửi giao hàng cho người gom hàng và phải chịu ngân sách luân chuyển này. – Chuyển những chứng từ thiết yếu tương quan đến thương mại, vận tải đường bộ, thủ tục xuất khẩu cho người gom hàng. – Nhận vận đơn và trả cước hàng lẻ. Trách nhiệm của người nhận hàng – Xin giấy phép nhập khẩu và làm thủ tục hải quan cho lô hàng. – Xuất trình vận đơn hợp lệ cho người nhận hàng. – Nhanh chóng nhận hàng tại trạm CFS. Trách nhiệm người luân chuyển hàng lẻ – Có thể là người luân chuyển thực sự ( Effective Carrier ) tức hãng tàu hoặc hoàn toàn có thể là người thầu luân chuyển hàng lẻ nhưng lại không có tàu ( NVOCC : Non Vesel Operating Common Carrier ). – Người luân chuyển thực sự ( hãng tàu ) luân chuyển hàng lẻ với tư cách người gom ký phát vận đơn thực ( Master B / L ) cho người gửi hàng, xếp hàng lên tàu, chuyên chở đến cảng đích và dỡ hàng xuống cảng, giao hàng cho người nhận tại trạm CFS cảng đến. – Người thầu luân chuyển hàng lẻ ( NVOCC ) thường do công ty giao nhận đảm trách với tư cách người gom hàng, là người chuyên chở theo hợp đồng vận chuyển ( Contracting Carrier ) chứ không phải là đại lý ( Agent ). – Người thầu luân chuyển hàng lẻ chịu nghĩa vụ và trách nhiệm suốt quy trình luân chuyển hàng từ khi nhận hàng tại cảng gửi đến khi giao trả hàng xong tại cảng đích. Vận đơn họ ký phát cho người gửi hàng hoàn toàn có thể là vận đơn tập thể ( House B / L ) hoặc vận đơn do Thương Hội những người giao nhận quốc tế soạn thảo ( FIATA B / L ) nếu họ là thành viên của hội này. Kết luận chương 1 Chương 1 đã nêu lên được những thủ tục, nguyên tắc trong quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu mà người kinh doanh thương mại hoạt động giải trí giao nhận vận tải đường bộ cần nắm rõ. Những nguyên tắc cơ bản người giao nhận cần biết như là tuân thủ theo bộ luật nào ( luật thương mại 2005, bộ luật hàng hải 1990 .. ) và một số ít nghị định đổi khác bổ trợ về những doanh nghiệp được update liên tục. Và những nguyên tắc giao nhận hàng hóa tại những cảng biển, hàng hóa lưu kho bãi hay không lưu kho bãi, ai sẽ đứng ra giao nhận hàng hóa tại cảng biển. Các khái niệm về người giao nhận, vai trò tính năng của người giao nhận, quyền hạn nghĩa vụ và trách nhiệm của người giao nhận, những trách nhiệm công dụng khi người giao nhận là người chuyên chở và khi là đại lý giao nhận. Cuối cùng là 2 chiêu thức gửi hàng thông dụng đó là gửi hàng lẽ và gửi hàng nguyên container thì chủ hàng, người gửi hàng và người giao nhận có nghĩa vụ và trách nhiệm như thế nào. Nói tóm lại, chương 1 sẽ cho tất cả chúng ta biết được nhiệm vụ giao nhận hàng hóa tập hợp những việc làm có tương quan đến quy trình vận tải đường bộ nhằm mục đích triển khai việc vận động và di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng đến nơi nhận hàng. Và biết được người hoạt động giải trí trong nghành giao nhận là người hoạt động giải trí theo hợp đồng ủy thác với chủ hàng, lo việc vận tải đường bộ hàng hóa ( hoàn toàn có thể là người vận tải đường bộ hoặc không ) và thông quan hàng hóa xuất nhập khẩu và một số ít trách nhiệm khác theo như hợp đồng với chủ hàng, biết được những ngân sách mà người làm dịch vụ giao nhận phải bỏ ra khi triển khai giao hoặc nhận hàng hóa, nó giúp cho công ty hoạt động giải trí giao nhận hoàn toàn có thể tính được ngân sách và giá thành hài hòa và hợp lý để hoàn toàn có thể đưa ra giá dịch vụ cạnh tranh đối đầu cao. Và điều cơ bản nhất là tại Nước Ta hoạt động giải trí giao nhận được gọi là dịch vụ logistics .
Các file đính kèm theo tài liệu này :
- CHUONG 1.doc
Source: https://suachuatulanh.edu.vn
Category : Vận Chuyển
